Tôi khuyên bạn không nên bỏ lỡ cơ hội và sẽ lấy nó bởi cửa hàng xe đạp địa phương. Họ có một công cụ có thể sắp xếp lại một cách chính xác một cái móc treo ... điều này rất có thể sau đó là trật bánh bị uốn cong. Ngoài ra, các thợ máy đã xem xét hàng tấn xe đạp ở gần và sẽ nhận thấy những điều nhỏ mà bạn có thể bỏ lỡ. Nhiều LBS sẽ thực hiện kiểm tra sự cố bài viết miễn phí (cái mà tôi đi chơi tùy ý).
Điều đó nói rằng, đây là những gì tôi kiểm tra khi ai đó mang cho tôi một chiếc xe đạp gặp sự cố.
Nhìn tốt về chiếc xe đạp trong tình trạng hiện tại trước khi tôi bắt đầu. Tôi đang tìm kiếm các dấu hiệu về cách chiếc xe đạp đâm, trầy xước và tương tự. Nếu tôi không phải là người lái, hãy hỏi người lái làm thế nào tai nạn xảy ra. Điều này sẽ giúp tôi tập trung hơn vào một số lĩnh vực. Đừng để điều này làm bạn tập trung vào sự bất lợi của phần còn lại của chiếc xe đạp. Trước khi làm bất cứ điều gì với một chiếc xe đạp có thể có yêu cầu pháp lý / bảo hiểm, hãy đảm bảo bạn ghi lại bằng hình ảnh ... nếu thích hợp hãy nhờ cảnh sát / luật sư bắt đầu để chiếc xe đạp trở lại với nhau.
Khung âm thanh. Khi các bánh xe tắt, cẩn thận đi qua khung và nĩa cho bất kỳ vết nứt, vết lõm, uốn cong hoặc vết trầy xước. Vết xước không sao, nhưng chúng có thể giúp xác định chính xác các khu vực tác động. Sơn gợn sóng có thể hiển thị nơi một khung được uốn cong tinh tế. Một vết nứt nhỏ trên bề mặt có thể sâu hơn / lớn hơn dưới lớp hoàn thiện. Hầu hết thời gian chúng ta nghĩ về các vết nứt kết hợp với carbon, nhưng khung nhôm (hoặc thậm chí CroMo) cũng có thể bị nứt do ứng suất do va chạm. Với xe đạp kim loại, các khúc cua và vết lõm có thể làm suy yếu tính toàn vẹn của khung nhiều như vết nứt của xe đạp carbon. Vết lõm càng lớn hoặc càng gần với mối hàn thì càng tệ.
Trên xe đạp kim loại, nhìn vào từng mối hàn cẩn thận. Một mối hàn xấu có thể giữ trong nhiều năm và sau đó tách ra do căng thẳng. Tôi chưa thấy cái này trên khung xe đạp, nhưng tôi đã thấy nó trên các thiết bị khác.
Chỉ đạo ống / tai nghe - là nó vẫn thẳng. Thường thì tay lái sẽ được đẩy thẳng ra với lốp. Điều này có thể được khắc phục nhanh chóng (nới lỏng thân cây, căn chỉnh, thắt chặt thân cây), nhưng là một chỉ số khác của sự căng thẳng. Nếu không thẳng, hãy dành thêm thời gian ở đây. Dù bằng cách nào, hãy kiểm tra xem mọi thứ có chuyển động trơn tru như trước đây không. Góc / căn chỉnh / dung sai trong tai nghe là nhỏ và một chút tắt có thể gây ra ràng buộc. Nới lỏng đai ốc nén (đỉnh steertube) và siết lại thường có thể điều chỉnh lại. Nếu bạn chưa từng làm việc với tai nghe trước đây, hãy lấy một tay từ LBS để hiển thị cho bạn mô-men xoắn và thứ tự.
Phanh - nhanh chóng và dễ dàng, chúng có bị hư không? Họ vẫn làm việc chứ? Vết xước không sao miễn là vết xước không cọ xát gì.
Lái tàu - móc áo (như bạn có thể là) thường là thương vong đầu tiên. Hủy bỏ derailleur phía sau và kiểm tra (LBS có công cụ đặc biệt). Tiếp theo hãy xem liệu có bất kỳ thiệt hại nào (khác với vết trầy xước mỹ phẩm) trên RD hay không, đặc biệt là khi cáp dịch chuyển được định tuyến và thắt chặt. Di chuyển lên phía trước derailleur. Điều này có thể được uốn cong khá dễ dàng. Thông thường nó có thể bị uốn cong lại, hãy cẩn thận mặc dù ... dễ nhất là có một thợ sửa xe đạp uốn nó lại thành hình nếu cần. Kiểm tra dây xích xem có bị mất răng không (lưu ý rằng trên một số trục, có nghĩa là bị mất răng để hỗ trợ dịch chuyển) hoặc uốn cong. Kiểm tra xem giá đỡ phía dưới vẫn còn chặt và các trục quay trơn tru không có ràng buộc. Kiểm tra dây xích, lý tưởng là tháo nó ra và để nó treo - đó là cách dễ nhất để thấy các đường cong liên kết đơn, nó sẽ treo thẳng ... nếu bạn để nó trên xe đạp,
Ghế ngồi và yên xe. Yên xe có thể đã được bật, nhưng ngay cả khi không, tôi khuyên bạn nên tháo hoàn toàn dây an toàn (đánh dấu chiều cao để lắp lại) để bạn có thể tìm kiếm các khúc cua hoặc vết nứt. Nếu uốn cong nó sẽ không đi ra / đi trơn tru. Nếu bị nứt, bạn cần lấy một cái mới và kiểm tra cẩn thận ống ngồi.
Bánh xe - kiểm tra các vết nứt ở vành, núm vú bị nứt, nan hoa bị cong hoặc lỏng. Tháo cao su và đặt trên giá để kiểm tra độ chính xác, món ăn và độ tròn. Kiểm tra cao su xem có bị trượt và / hoặc gash không.
Rider - giữ ý thức về bản thân trong vài ngày tới. Bạn có thể nhớ rằng bạn cũng làm tổn thương thứ khác vì nó không thực sự làm phiền bạn một chút. Tai nạn cuối cùng của tôi, vai tôi cảm thấy ổn trong một ngày và sau đó bắt đầu làm phiền tôi ... đó là chuyện nhỏ, nhưng nếu tôi không chú ý, tôi sẽ không liên quan đến việc chấn thương xảy ra ở đâu / có thể quan trọng như thế nào với tài liệu nếu cuối cùng bạn cần can thiệp y tế.
