Làm thế nào mà bong bóng hình thành trên lốp xe của tôi?

Gần đây tôi đã đi xe và nghe thấy một tiếng động tương tự như một tảng đá bị kẹt trong một guồng, nhưng tôi không có bước đi. Khi tôi xuống xe và kiểm tra lốp xe, tôi thấy những bong bóng kỳ lạ này đã hình thành. Tôi đã thay lốp xe (bong bóng không điện báo xuyên qua tường bên trong), và ống có vẻ ổn. Tôi không thể tìm ra những gì gây ra điều này mặc dù. Tôi thực sự muốn biết, vì vậy nếu đó là điều tôi đang làm, tôi có thể tránh làm điều đó.

Đó là lốp phía sau tôi, và lốp chỉ có khoảng 1200 dặm trên nó.

Tôi đề nghị đưa nó trở lại cửa hàng mà bạn đã nhận nó, vì nó trông giống như một khiếm khuyết sản xuất. Vì bong bóng không nhìn thấy được ở bên trong nên rõ ràng các lớp vải bên trong lốp xe đã tách ra và điều đó không nên xảy ra. Bạn sẽ có thể nhận được một sự thay thế bảo hành.

Sheldon Brown có một lời giải thích về cách thức sản xuất lốp xe có thể giúp bạn hình dung những gì đang diễn ra: http://sheldonbrown.com/tires.html

Điều này xảy ra phổ biến trên lốp xe / xe máy, và vì lý do tương tự. Lốp xe đạp không sử dụng các 'dải' kim loại dệt tạo thành cấu trúc, với cao su được đúc xung quanh chúng. Lốp xe đạp sử dụng vải / nylon / một số loại vật liệu không co giãn khác với cao su đúc xung quanh nó. Bạn thường có thể cảm thấy chúng như các đường bên trong lốp xe.

Khi các dải bị đứt và / hoặc tách ra, nó cho phép áp suất không khí đẩy ra cao su không được hỗ trợ xung quanh nó ra xa hơn bình thường. Bạn thậm chí có thể không chú ý đến phần bên trong, bởi vì chúng không thực sự là một miếng, giống như hai miếng bánh mì bao quanh thịt (các dải). Hơn nữa, họ không cần phải làm cho cả hai phần kín khí, vì vậy thường chỉ có bên ngoài là (ngay cả khi bạn không nhìn thấy lỗ, cao su có thể khá thấm (thực sự nó thường ở một mức độ nhỏ, thậm chí là kín khí).

Nếu bạn đang hỏi điều gì gây ra sự phá vỡ, đó có thể là sản xuất kém, uốn cong, gấp khúc, nhiệt độ quá cao, ngồi thẳng trên hạt trong một thời gian (hoặc bị cưỡi trong khi phẳng), lạm phát quá mức, hoặc bất kỳ điều gì làm căng thẳng một phần của lốp xe hơn phần còn lại của cấu trúc.

Tôi có thể nghĩ về 4 nguyên nhân cho "bong bóng":

1. Bằng cách nào đó, áp suất không khí từ bên trong lốp xe đã đi qua các dây bên trong và đẩy ra khỏi rãnh bên ngoài. Nhưng để điều này xảy ra, vành xe về cơ bản phải kín gió, và không có vành nào chặt chẽ trừ khi được thiết kế cho lốp không săm.
2. Một số loại khí được tạo ra từ bên trong lốp được thu thập trong bong bóng. Người ta có thể mong đợi điều này trên một chiếc lốp khá mới, do một số vấn đề về quy trình sản xuất, nhưng một chiếc lốp cũ (hơn 6 tháng tuổi) có thể đã "vượt qua" mọi thứ.
3. Các khuyết tật thực sự là một vết bầm / vỡ trong dây, cho phép áp lực của ống để nhấn lốp. Nhưng nếu đây là trường hợp phồng sẽ biến mất sau khi áp suất của ống được loại bỏ, và sẽ có một điểm mềm bên trong lốp xe mà bạn có thể cảm thấy bằng ngón tay nếu bạn nhấn.
4. Khiếm khuyết là do một vết bầm / vỡ, nhưng kết quả phình ra từ dây bị đứt "chụm lại" dưới rãnh. Tuy nhiên, người ta sẽ mong đợi một khiếm khuyết như vậy sẽ ít tìm kiếm hơn. Ngoài ra, phình sẽ cứng khi ấn, trong khi các trường hợp khác sẽ dẫn đến phình có thể bị nén bằng ngón tay của bạn.

Tôi đã có một tình huống tương tự chiều nay. Nhiệt độ không khí 95 + f. Áp suất lốp 105.

Tôi nhận thấy một âm thanh nhấp chuột. Tôi nghĩ có lẽ nam châm của tôi đã chạm vào xe bán tải. Một tay đua khác tình cờ nhận thấy bong bóng.

Tôi bắt đầu trở về nhà chỉ bằng cách nhấp vào. Sau khoảng 2 dặm âm thanh đã biến mất. Tôi nhìn và có thể thấy nó đã ở đâu. Rõ ràng bị vỡ để lại một vết lõm nhỏ trên rãnh (trơn). Không có bằng chứng bên trong. Trở về nhà 20miles không xảy ra thêm sự cố.