Tại sao những người đi xe đạp Tour de France luôn đi xe đạp TT của họ?

Khi các tay đua du lịch đang thực hiện các thử nghiệm thời gian, họ lái những chiếc xe đạp siêu khí động, có vị trí tích cực để đạt hiệu quả tối đa.

Tuy nhiên, trên các sân khấu bình thường, có nhiều người đi xe đạp cũng có thể được hưởng lợi từ hiệu quả khí động học lớn hơn. Bất kỳ tay đua nào ở phía trước của potte hoặc bất kỳ người đi xe đạp nào trên đường ly khai sẽ nhận được rất nhiều từ việc có xe đạp TT của họ.

Tôi thậm chí không thể nghĩ ra bất kỳ nhược điểm nào, với điều kiện là với các bánh răng điện tử, chúng có thể có các nút shifter trùng lặp trên các thanh aero và bullhorn.

Tại sao họ không sử dụng xe đạp TT của họ mọi lúc?

Có 2 lý do tốt cho việc này.

Đầu tiên, một chiếc xe đạp TT là cỗ máy hiệu quả nhất để đua xe bằng phẳng, nhanh, nơi có tối thiểu những ngọn đồi. Nó không phải là máy hiệu quả nhất khi leo núi. Vị trí cơ thể là quá tích cực cho ngay cả các vận động viên chuyên nghiệp để sử dụng trong một sự kiện phong cách không TT. Một chiếc xe đạp với vị trí cơ thể thẳng đứng hơn, phân bổ trọng lượng ổn định hơn, khung nhẹ hơn và bánh xe xa hơn, nhẹ hơn, là lựa chọn hiệu quả hơn cho phong cách đi xe đó.

Thứ hai, một chiếc xe đạp TT hy sinh khả năng xử lý xe đạp cho sức mạnh cực độ đó và hiệu quả aero. Các giai đoạn TT là các sự kiện được kiểm soát, trong đó có một người lái hoặc một đội trong khóa học tại một thời điểm, và vì vậy những hạn chế về tính ổn định và xử lý được chấp nhận. Đi cùng một chiếc xe đạp trong peloton 150 người lái, trong đó người lái liên tục đua nhau giành vị trí, và ngay cả khi trên một chiếc xe đạp ổn định mất tập trung trong 1 giây có thể gây ra một vụ tai nạn lớn, và tất cả đều hy sinh trong việc xử lý và ổn định xe đạp. không còn là một lợi ích cho người lái hoặc đội. Họ trở thành mối nguy hiểm cho cơ hội chiến thắng của đội. Và không chỉ cho sân khấu hay ban ngày, vì một vụ tai nạn tồi tệ có thể đưa một tay đua ra ngoài cho mùa giải. Hoặc Chúa cấm, vĩnh viễn.

Vì những lý do này, UCI đã thấy phù hợp để cấm xe đạp trong các sự kiện không phải TT, nhằm đảm bảo an toàn cho người lái. Và lần đầu tiên, quyết định của họ có ý nghĩa.

Lý do chính là vì chúng không hợp pháp.

Các quy tắc của UCI quy định rằng (Quy định kỹ thuật cho xe đạp, hướng dẫn thực tế để thực hiện, nhận xét về điều 1.3.022):

Chỉ loại tay lái truyền thống mới được phép sử dụng trong các cuộc đua đường bộ bắt đầu [...]. Việc đính kèm của bất kỳ thành phần tay cầm bổ sung hoặc phần mở rộng đều bị cấm.

Họ không hợp pháp chủ yếu vì lý do an toàn. Thông thường, các đòn bẩy phanh trên xe đạp TT được đặt ở "tay lái bình thường" trong khi các bánh răng được đặt ở các thanh mở rộng. Kết quả của cấu hình đó là bạn không thể phanh trong khi ở vị trí khí động học hơn, điều này khiến cho việc lái những chiếc xe đạp như vậy trong peloton trở nên cực kỳ nguy hiểm. Việc lắc lư xung quanh cũng dễ dàng hơn, bạn không có sự ổn định tương tự khi đi ở vị trí khí động học.