Tại sao tôi cần một chiếc xe đạp đường tốt hơn / nhẹ hơn để tập luyện cho 'thể hình'?


21

Tôi sắp mua một chiếc xe đạp trong tương lai rất gần và đã đi mua sắm ở các cửa hàng xe đạp khác nhau để xem những gì tôi thích và những gì họ cung cấp.

Mục tiêu chính của tôi ở đây là đi làm. Đó là một chuyến đi 6 dặm / 9,5 km (mỗi chiều). Đó là tất cả các con đường trải nhựa, chủ yếu là làn đường xe đạp, trong suốt thời gian của chuyến đi. Và đó là những gì tôi nói với những người bán hàng.

Hai lần bây giờ, tôi đã được hỏi liệu tôi có ý định sử dụng xe đạp của mình cho 'thể dục' không. Và khi tôi nói, 'Chà, chắc chắn, có lẽ cũng rất tốt để làm điều đó ...', người bán hàng chỉ cho tôi cách xa những chiếc xe đạp 'đi lại' lớn hơn và hướng tới những chiếc xe đạp đường nhỏ hơn (một người nói là 'tàu tuần dương' sẽ là tốt nhất, người khác chỉ đề xuất một chiếc xe đạp 'đường').

Tôi đã không nghĩ gì về nó cho đến khi tôi ở nhà - nhưng bây giờ nó làm phiền tôi. Làm thế nào để có một chiếc xe đạp nhẹ hơn, hiệu quả hơn, điều đó thúc đẩy một vị trí khí động học hơn ENCOURAGE thể dục? Không phải điều đó hoàn toàn ngược lại sao?

Chắc chắn đối với bất kỳ khóa học / khoảng cách nhất định, người đi xe đạp với chiếc xe đạp nặng hơn, kém hiệu quả hơn sẽ làm việc chăm chỉ hơn . Tôi không phải là một tay đua xe đạp, nhưng tôi biết nếu bạn đi đến phòng tập thể dục và sử dụng một chiếc xe đạp đứng yên thì sức đề kháng của bạn càng khó hơn khi tập luyện.

Tôi đang thiếu gì? Bạn sẽ không tập luyện tốt hơn trên một chiếc xe đạp hạng nặng có thêm 70 pound và ngồi trong tư thế thẳng đứng .... so với trên một chiếc xe đạp đường trường hàng đầu?

Hay đó chỉ là một lý do để đưa tôi vào một phạm vi giá cao hơn?


2
Có thể muốn cũng phải đọc: bicycles.stackexchange.com/questions/1549/...
Benzo

2
Không thực sự là một câu trả lời (do đó là nhận xét) nhưng tôi thực sự khuyên bạn nên sử dụng lốp xe chống đâm thủng tốt. Tôi đã mua một chiếc xe đạp đường để đi lại (có 'vết trượt' nhanh) và sau khi một số vết thủng đã thay đổi chúng cho lốp xe lót silicon dày hơn. Khắc phục một vết thủng bên đường khi đi lại là một cơn ác mộng, đặc biệt là nếu bạn có vợ và con nhỏ đang nôn nóng chờ ở nhà ;-)
Martin Wilson

2
Một chiếc xe đạp nặng hơn sẽ không khuyến khích thể dục trong chính nó. Đề xuất cho một chiếc xe đạp nhẹ hơn, thể thao hơn rất có thể dựa trên khả năng bạn muốn thực hiện các chuyến đi theo nhóm với những người khác.
Stephen Touset

1
Một chiếc xe đạp nhẹ hơn sẽ giúp bạn thích thú hơn. Chi phí thêm có nghĩa là ít tiền hơn có sẵn cho xăng cho xe, có nghĩa là bạn sẽ sử dụng nó nhiều hơn. Ngoài ra, có 100 đô la xe đạp không được sử dụng sẽ không bị ràng buộc với lương tâm và nhiều như một chiếc xe đạp 1000 đô la sẽ.
mattnz

2
Tôi đoán suy nghĩ của những người bán hàng là nếu bạn sẽ tập thể dục thì bạn sẽ nghiêm túc hơn về việc đi xe và đến lượt họ muốn / cần một chiếc xe đạp tốt hơn những gì họ đang cố gắng bán cho bạn. Kinh nghiệm đã cho tôi thấy rằng những người nói rằng họ 'muốn đi làm' muốn làm việc muốn trả khoảng 100 đô la và thử nó. Những người muốn có một chiếc xe đạp để tập thể dục & đi lại vì họ có niềm vui trên những chiếc xe đạp. Thực tế là một chiếc xe đạp cấp thấp đi như một chiếc xe đạp cấp thấp và bạn sẽ ít thích đi xe 'vui vẻ' hơn. Bạn không lấy một chiếc xe tải ra để lái xe vào chủ nhật, bạn có thể chuyển đổi.
Đầu bếp Flambe

Câu trả lời:


29

Rob, bạn đã đúng rằng một chiếc xe đạp nặng hơn sẽ mang lại cho bạn một lợi ích tập thể dục lớn hơn trên cùng một khoảng cách.

Điểm phản biện thực sự duy nhất tôi có là những chiếc xe đạp hiệu quả nhất cho thể dục là những chiếc được lái. Vì vậy, nếu một lý do nào đó, một chiếc xe đạp nhẹ hơn sẽ thú vị hơn hoặc hấp dẫn bạn hơn (trong khi vẫn là một người đi lại "đủ tốt"), thì một chiếc xe đạp nhẹ hơn có thể là lựa chọn tốt hơn cho bạn.

Theo kinh nghiệm của tôi, trọng lượng tăng thêm không được chú ý nhiều khi đi lại, vì vậy tôi muốn có độ bền của CroMoly hơn nhôm hoặc carbon, và lợi ích thiết thực của chắn bùn, giá đỡ, đèn và túi.

Một giai thoại: Vợ tôi đi xe đạp với trợ lực điện. Bạn có thể nghĩ rằng trợ giúp điện sẽ làm giảm lợi ích tập thể dục, nhưng điều ngược lại là đúng với cô ấy. Cô ấy có nhiều chuyến đi hơn vì cô ấy có trợ lực điện (bao gồm chở một hoặc hai đứa trẻ cộng với hàng hóa), và do đó cuối cùng đi xe - và đạp - nhiều hơn nếu cô ấy có một chiếc xe đạp không có người lái.

Một số người sẽ gợi ý rằng bạn nên mua một chiếc xe đạp nhẹ hơn để đi xe "xã hội". Điều đó phụ thuộc vào người bạn đi cùng và mức độ thể dục và sở thích của họ. Cá nhân tôi là một tay đua mạnh mẽ hơn, và thích đi xe cùng vợ, bố mẹ và những người bạn lớn tuổi hơn, cũng như các con tôi. Đối với tôi, có một chiếc xe đạp nặng hơn một chút sẽ cải thiện sự tương đương xã hội và giúp tôi đi xe một cách tự nhiên gần hơn với cùng tốc độ với những người tôi thích đi cùng. Nếu bạn muốn đi chơi với câu lạc bộ "Nhóm A", nhẹ hơn sẽ là cách thay thế.

Bất cứ điều gì khiến bạn ra ngoài cưỡi nhiều nhất là chiếc xe đạp tốt nhất cho bạn.


1
Câu trả lời đầy đủ. +1. Cá nhân, tôi thấy một chiếc xe đạp nhẹ hơn, thể thao hơn, thích hợp hơn để làm "thể thao" thay vì "vận chuyển". Nhưng thực ra, tôi nghĩ rằng có quá nhiều nhân viên bán hàng cố gắng dán nhãn cho bạn theo một cách nào đó để họ có thể chọn giải pháp "đúng" cho "vấn đề" của bạn từ danh mục xe đạp hiện tại của họ.
heltonbiker

Một chiếc xe đạp nặng hơn không tự động có nghĩa là thể dục "tốt hơn". Tôi sẽ thêm rằng có 2 loại "thể dục". Khi bạn đang ở trong phòng tập thể dục, đi xe đạp tập thể dục, và bạn tăng sức đề kháng, bạn đang tăng cường tập thể dục kỵ khí, và (đối với hầu hết mọi người) làm giảm nhịp của bạn (số lần đạp bàn đạp). Điều đó xây dựng cơ bắp, và là tập thể dục. Nhưng hầu hết người đi xe đạp nghiêng định nghĩa về thể dục (ít nhất là theo kinh nghiệm của tôi) đối với thể dục nhịp điệu. Tiêu thụ VO2 tốt hơn, độ bền tốt hơn, nhịp và tốc độ cao hơn, giúp đốt cháy chất béo.
zenbike

Hãy nghĩ về nó như sự khác biệt giữa trọng lượng nặng / nâng rep thấp, và trọng lượng thấp / nâng rep cao. Cả hai đều tập thể dục tốt. Nhưng trong khi một người xây dựng sức mạnh thuần túy, thì người còn lại tốt hơn cho "thể lực" tổng thể. Và vì hầu hết nhân viên cửa hàng là người đi xe đạp trước tiên, họ có thể sẽ hướng đến loại hình thể dục hữu ích cho việc đạp xe / chạy / bơi. Họ thậm chí có thể không nhận ra rằng họ đang đưa ra một giả định về ý nghĩa của việc tập thể dục. Họ chỉ làm những gì họ sẽ làm cho chính họ.
zenbike

8

Nếu bạn đang muốn sử dụng xe đạp của mình chủ yếu như một người đi làm, thì tôi không nghĩ rằng cần phải có một chiếc xe đạp Đường dành cho đi xe đạp thể dục hoặc đua xe. Tôi khuyên bạn nên có một chiếc xe đạp sẽ đi đến a) đáp ứng nhu cầu của bạn khi đi lại và b) được chế tạo với các thành phần chất lượng.

Nhu cầu chung hoặc muốn đi lại là gì?

  • Gắn kết cho chắn bùn - để giữ cho bạn khô hơn khi trời mưa
  • Gắn kết cho giá đỡ - để giữ panniers, để lôi đồ đạc của bạn.
  • Thiết bị phù hợp cho địa hình, tải trọng hàng hóa và khả năng
  • Giải phóng mặt bằng cho kích thước của lốp xe bạn muốn chạy. Bạn luôn có thể chạy lốp xe da hơn trên một khung với nhiều khoảng trống hơn, nhưng bạn thực sự không thể ép lốp béo trên một chiếc xe đạp đường tiêu chuẩn.
  • Tay lái và cần số rất thoải mái cho bạn - Nếu bạn không đua xe hoặc đi xe đạp với câu lạc bộ đạp xe, bạn có thể thích các thanh phẳng để đi lại với bộ sang số thay vì thả thanh với thiết lập phanh / cần số tích hợp.

    Thành thật mà nói, xe đạp đua xe đạp bằng thép và xe đạp du lịch có giá đỡ / chắn bùn có xu hướng là những chiếc xe đạp linh hoạt tốt được sử dụng để giải trí và đi lại.


  • Xe đạp đi lại đầu tiên của tôi là một chiếc xe đạp hybrid thanh phẳng khsbic đua.com / 06_urban_ े_m_12.htm và thật tuyệt vời cho những gì tôi cần và có một hình học thẳng đứng. Điều hối tiếc duy nhất của tôi là tôi ước mình đã bứt phá cho một chiếc xe đạp với một nhóm thành phần tốt hơn. Tuy nhiên, chiếc xe đạp này đã ở với tôi được 3 năm hoặc lâu hơn mặc dù thực tế là tôi đối xử với nó như tào lao, không làm sạch nó và đi xe mỗi ngày vào mùa đông qua tuyết / bùn / muối. Tôi đã kiện lấy nó trên một tour du lịch hơn 300 dặm và nó vẫn hoạt động tốt.
    Benzo

    2
    Bạn nên nhìn vào xe đạp du lịch. Họ cung cấp tất cả các thiết bị cần thiết để gắn giá đỡ và chắn bùn, nhưng giống như một chiếc xe đạp đường. Mặc dù một chút thẳng đứng hơn. Tôi đã có một chiếc xe đạp du lịch trong năm nay, và tôi sử dụng nó cho cả đi lại và "thể dục". Nó có thể đi rất nhanh, nhưng có khả năng mang tải khi tôi đi làm.
    Kibbee

    1
    +1 trên xe đạp du lịch. Lý tưởng cho một đi lại lâu hơn trong nhiều trường hợp. Vấn đề duy nhất là lựa chọn không tuyệt vời.
    Daniel R Hicks

    8

    Bởi vì nhanh là niềm vui, và tập thể dục để tập thể dục thường không vui. Nhanh hơn là vui vẻ. :-) Hoặc ở dạng 'chính đáng' hơn:

    • Làm cho các hoạt động thể dục của bạn trở nên thú vị có nhiều khả năng là bạn sẽ tiếp tục thực hiện chúng và đạt được thể lực bạn muốn.
    • Một chiếc xe đạp nhẹ hơn và nhạy hơn chắc chắn sẽ thú vị hơn, do đó nếu bạn nghiêm túc về thể dục, bạn có thể muốn một chiếc xe đạp đường nghiêm túc. (Mà không phải là quá đắt.)

    6

    Một điều không được đề cập là xe đạp nhẹ hơn đắt hơn, và có tỷ suất lợi nhuận cao hơn so với xe đạp rẻ hơn. Cũng có giá cao hơn, xe đạp có xu hướng có tỷ suất lợi nhuận cao hơn, tại sao bán cho bạn một chiếc xe đạp 200 đô la và kiếm được lợi nhuận 10 đô la khi anh ấy có thể bán cho bạn một chiếc xe đạp 500 đô la và kiếm được 50, hoặc 2000 đô la và kiếm được 1000 đô la lợi nhuận.

    Xe đạp nhẹ hơn cũng kéo dài thời gian ngắn hơn - quay trở lại cửa hàng để họ nhận được nhiều $$$$ hơn, họ cũng có xu hướng cần bảo trì nhiều hơn - quay lại cửa hàng, nhiều hơn nữa - hiệu suất đó không hề rẻ. Cũng nên nhớ rằng đi xe đạp là môn đánh gôn mới - vì vậy, mọi người thường muốn được nhìn thấy có một chiếc xe đạp tốt hơn (hoặc ít nhất là tốt) so với đối tác cưỡi ngựa của mình. Không có gì hơn là sự lựa chọn cá nhân nếu bạn muốn chơi trò chơi đó, nhưng anh chàng bán hàng (Nếu anh ta giỏi) sẽ khiến bạn cảm thấy mình phải chơi nó.

    Có một điểm giá mà bạn có được một phương tiện hạnh phúc cho bạn. Đối với tôi, đó là một chiếc hardtail khung thép với giá 900 đô la - Đối với những người khác, đó là một chiếc Walmart đặc biệt trị giá 200 đô la và những chiếc khác là cỗ máy mơ ước trị giá 5000 đô la. Chỉ có điều, đừng để anh chàng trong cửa hàng thuyết phục bạn cần chi tiêu nhiều hơn số tiền bạn muốn, đặc biệt nếu lý do duy nhất của anh ta là "Bạn đi nhanh hơn". Chi tiêu tiền nơi nó được tính - cho một người đi lại, đáng tin cậy và thoải mái.

    Để rẻ và mọi thứ không chỉ nặng, mà còn không được xây dựng tốt và không đáng tin cậy. Thêm một chút nữa sẽ giúp bạn nặng nề và đáng tin cậy, chẳng mấy chốc bạn đang chi tiền để tiết kiệm trọng lượng, và giao dịch độ tin cậy và thời gian sống để có được nó.

    Cá nhân tôi cảm thấy rằng đối với một người đi lại, khung thép và các thành phần trung cấp tốt hơn so với carbon với các thành phần trung bình thấp.


    5

    Điểm hay trong các câu trả lời khác, một điều mà tôi muốn nói thêm là nếu bạn cũng muốn nó vì "thể dục", điều đó phần nào ngụ ý rằng bạn sẽ thực hiện một số loại cưỡi trong tương lai. Đây là nơi những chiếc xe đạp thể thao nhẹ hơn đi vào.

    Trong khi đi 60 dặm trên một chiếc xe đạp nặng hơn chắc chắn sẽ được nhiều hơn một workout trên một chiếc xe đạp nặng hơn, bạn sẽ không thể (trừ khi tên của bạn là Aaron Scheidies) để treo với một loạt các chàng trai và cô gái trên "xe đạp đường" . Cưỡi với người khác có thể rất nhiều niềm vui. Nó có một cái gì đó là tập thể dục thú vị và biến nó thành một sự kiện xã hội.

    Tôi sẽ thứ hai đề cập đến xích lô. Đây có thể là tuyệt vời tất cả xung quanh xe đạp, ném một số vết trượt (lốp xe đường bộ) trên chúng và họ là một chiếc xe đạp đường với thái độ. Đi lại hiện tại của tôi là một 'xe đạp chéo và trên đường về nhà đêm qua tôi đã tham gia vào một dòng 3 người đàn ông đầy ngẫu hứng ... chúng tôi hút thuốc qua một phần ba đi lại của tôi ... tốt hơn là đi chơi ở quán bar trên bia.


    3

    Mặc dù tôi đồng ý với các câu trả lời hiện có, có một cái gì đó về một chiếc xe đạp đi lại nặng hình học thoải mái có nghĩa là nó cảm thấy 'đúng' khi đi bộ trên nó mơ mộng trên đường đến hoặc đi làm. Mặt khác, một tay đua hạng nhẹ dường như muốn đi nhanh. Tôi biết điều này là hoàn toàn phi lý nhưng tôi thích đi vòng quanh Luân Đôn trên một chiếc xe đạp Boris, nhưng âm thanh mà lốp xe áp suất cao tạo ra trên chiếc xe đạp đua của tôi (gần giống như một ngã ba điều chỉnh) chỉ xin đi nhanh hơn. Nó cũng giúp tập trung vào những thứ quan trọng, lý do tôi không nhanh hơn trên chiếc xe đạp đua của mình là tất cả trọng lượng và thể lực của tôi, không phải trọng lượng hoặc chất lượng của chiếc xe đạp.


    3

    Vị trí có thể có ảnh hưởng rất lớn đến cường độ tập luyện. Chẳng hạn, vị trí thẳng đứng thoải mái của một tàu tuần dương bãi biển, khiến cho việc tập luyện cường độ cao trở nên khó khăn. Một số hành khách thích một vị trí thư giãn và cường độ thấp, trong khi những người đi làm "thể dục" tìm kiếm cường độ cao. Vị trí của một chiếc xe đạp đường làm cho nó rất thoải mái khi đi với tốc độ nhanh và gần như không thoải mái khi đi ở tốc độ chậm. Vì vậy, đó là về vị trí của những chiếc xe đạp "tốt hơn" so với trọng lượng nhẹ hơn (mặc dù xe đạp nhẹ có thể mang lại lợi thế tâm lý cho một số người).

    Như bằng chứng, tôi cung cấp tình hình của vợ tôi, người trên một chiếc xe đạp hybrid không bao giờ vượt quá 8 dặm một giờ. Cô đi xe đầu tiên trên một chiếc xe đạp đường, cô làm tôi ngạc nhiên bởi trung bình khoảng 15 dặm một giờ. Cô giải thích rằng việc nghiêng về phía trước đưa cô vào một chế độ thể thao hơn và gần như buộc cô phải đạp xe mạnh hơn. Tương tự như vậy, tôi thấy vị trí và tay lái của xe đạp leo núi của tôi bị giới hạn cho việc đi lại theo định hướng thể dục của tôi và chuyển sang một chiếc xe đạp đường.

    Điều này không có nghĩa là nếu bạn là một người đi làm thể dục mà bạn cần một chiếc xe đạp bằng sợi carbon, mà là bạn có thể cảm thấy bị giới hạn bởi vị trí, tay lái và kiểu ghế của một chiếc tàu tuần dương lai hoặc bãi biển. Một chiếc xe đạp du lịch, một chiếc xe đạp đua, hoặc thậm chí là một chiếc xe đạp đua có thể phù hợp và thoải mái hơn nếu bạn thực sự thúc đẩy bản thân.


    1
    Đây là sự thật. Một crouch phía trước dường như làm cho nó dễ dàng hơn để đi một chút khó khăn hơn và "khuyến khích" bạn làm như vậy. Tất nhiên, đó là một hành động cân bằng để không làm quá sức và khiến việc đi xe trở nên quá khó chịu, đặc biệt là nếu bạn bắt đầu hơi bất thường. (Đặc biệt, số lượng crouch phía trước người ta có thể quản lý một cách thoải mái có xu hướng bị giới hạn bởi số lượng phi thường bắn đạn cho người lái.)
    Daniel R Hicks

    Vâng, và tôi nghĩ rằng một chiếc xe đạp theo phong cách touring có lẽ là một sự cân bằng tốt cho ai đó có được hình dạng của mình.
    amcnabb

    2

    Cuối cùng, bạn muốn có một chiếc xe đạp mà bạn sẽ thích đi. Một chiếc xe đạp quá nặng là vụng về để đi xe, và một chiếc xe đạp siêu đua là khó chịu đối với hầu hết mọi người, vì vậy một nơi nào đó ở giữa thường là sự lựa chọn tốt nhất.

    Tôi thực sự khuyến khích bắt đầu với một chiếc xe đạp tương đối rẻ tiền (có thể đã sử dụng hoặc có thể mượn), cho đến khi bạn có "cảm giác" khi đi xe và quyết định xem bạn là "tay đua" hay "người đi rong", và quyết định xem cơ thể bạn có phải là thoải mái hơn khi đứng thẳng hoặc trong một crouch đua.


    0

    Mọi người chắc chắn nhận thấy khi tôi vượt qua họ khi leo trèo tôi có thể tập cơ bắp, nhưng những lần leo trèo dài hơn đã chứng minh rằng nhịp cao (80+) là cách tiếp cận tốt hơn cho việc tập luyện. Nhịp cao hơn làm tăng khả năng đánh vào điểm mà bạn đang đốt cháy chất béo. Tại thời điểm đó, bạn không cần phải đi xe khó khăn.

    Bất kỳ chiếc xe đạp sẽ cho phép bạn đạt đến điểm đó.
    Nhưng trọng lượng là một yếu tố cho tốc độ bạn có thể đạt được, và duy trì. Mà chỉ quan trọng khi đi với nhóm.

    Không có khung hình nào hoàn hảo cho tất cả mọi thứ, nhưng cyclacer bao gồm hầu hết các cơ sở đủ. Chúng thường hỗ trợ chắn bùn & giá đỡ, và phanh đĩa đang trở nên rất phổ biến (ngay cả trên các khung cao cấp). Với tay quay ba vòng, bạn đã có một chiếc xe đạp du lịch tuyệt vời. Một tay quay nhỏ gọn là tốt cho hầu hết đi lại, và một tiêu chuẩn 53/39 sẽ đưa bạn ngang hàng với hầu hết các xe đạp đường.


    1
    Trên thực tế, trọng lượng có rất ít ảnh hưởng đến tốc độ bạn có thể đạt được trên mặt phẳng. Sức cản lăn và sức cản không khí là những yếu tố hạn chế ở đó.
    Daniel R Hicks

    @DanielRHicks: Chắc chắn, nhưng tuyến đường dường như không hoàn toàn bằng phẳng. Và chúng ta không có cùng năng lượng cho ngọn đồi / vv vào cuối như chúng ta làm lúc đầu (giả sử đi xe đủ dài).
    Ngựa Non OMG

    Trên thực tế, chúng ta không biết lộ trình của OP là như thế nào. (Và nếu trọng lượng là một vấn đề như vậy thì phanh đĩa sẽ là một tiêu cực.)
    Daniel R Hicks

    1
    @DanielRHicks: Bạn đang cầm ống hút.
    Ngựa Non OMG

    2
    @DanielRHicks: Không, tôi đang đối phó với một kẻ chuyên đi troll.
    Ngựa Non OMG
    Khi sử dụng trang web của chúng tôi, bạn xác nhận rằng bạn đã đọc và hiểu Chính sách cookieChính sách bảo mật của chúng tôi.
    Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.