Những người khác đã thảo luận về GPS và điện thoại hỗ trợ GPS, áp kế đo độ cao và máy đo độ nghiêng. Máy đo độ nghiêng bong bóng (chẳng hạn như Skymounti được hiển thị ở nơi khác trong số các câu trả lời) có thể bị ảnh hưởng bởi các dấu tích để có được bài đọc tốt nhất bạn nên đứng yên. dGPS (GPS vi sai) được sử dụng trong các công cụ khảo sát để đo điểm, nhưng nhìn chung đây không phải là thiết bị ở cấp độ người tiêu dùng, cũng không đủ nhỏ gọn để sử dụng xe đạp. Điểm cũng có thể được đo, trong khi dừng lại, với một đường thẳng dài, thước đo góc và đường thẳng. Một số điện thoại và các thiết bị khác (như iPod và bộ điều khiển Wii) có gia tốc kế đa trục tích hợp sẽ báo cáo thông tin độ dốc khi bạn đi xe, nhưng báo cáo là độ chính xác của chúng có thể bị ảnh hưởng bởi những con đường gập ghềnh. Dòng máy tính xe đạp iBike sử dụng kết hợp khí áp, tốc độ, và cảm biến gia tốc; Theo báo cáo, các ước tính độ dốc có thể khá tốt.
Điều đó nói rằng, một trong những thiết bị chính xác nhất có thể được sử dụng để xác định cấp đường trong khi trên xe đạp là một đồng hồ đo điện được hiệu chỉnh tốt. Trong điều kiện thuận lợi, cấp đường có thể được trích xuất từ dữ liệu tốc độ và năng lượng (nếu biết hoặc có thể đo một vài biến số khác). Ví dụ, đây là một so sánh về hồ sơ của khóa học phẳng Moriarty, New Mexico, TT, trong đó kỷ lục thử nghiệm thời gian quốc gia Hoa Kỳ 40 km đã được thiết lập. Khóa học là một hướng ra ngoài thẳng (nghĩa là 20km ra ngoài, quay vòng và sau đó 20km trở lại với tổng số 40km) và một trong những điểm phẳng nhất trong cả nước, chỉ với 30 mét thả trên 20km cho độ dốc trung bình 0,0015 (0,15%). Biểu đồ bên dưới hiển thị ba dấu vết: phép đo độ dốc bằng cách sử dụng máy thu GPS ở mức tiêu dùng màu xanh lam và hai dấu vết (màu đỏ và màu xanh lá cây) có được từ các phép đo của đồng hồ đo điện. Đường màu xanh lá cây hiển thị hồ sơ độ cao được xây dựng lại vào một ngày với các điều kiện không thuận lợi, trong khi đường màu đỏ hiển thị hồ sơ được xây dựng lại vào một ngày thuận lợi. Bởi vì khóa học này là một hoạt động ngoài luồng, nên các cấu hình trước và sau điểm 20km phải là hình ảnh phản chiếu và cuối cùng phải khớp với cùng một độ cao. Có thể thấy, trong những điều kiện thuận lợi, cấu hình được tái cấu trúc từ đồng hồ đo điện vượt trội so với GPS (mặc dù vào một ngày không thuận lợi, cấu hình sẽ tệ hơn nhiều).
Một ví dụ khác, đây là hồ sơ độ cao được xây dựng lại cho một con đường đa dụng dọc theo bờ vịnh San Francisco.
Điều này cho thấy cấu hình trên đoạn đường ra và đi lại 1 dặm (= 1,6 km) của đường mòn. Một lần nữa, bạn có thể thấy rằng hai nửa của cấu hình được xây dựng lại là hình ảnh phản chiếu và độ dốc trung bình là khoảng 0,00125. Cũng quan trọng như vậy, bạn có thể dễ dàng phát hiện ra các điểm nhất quán trong đường mòn dưới 40 cm (khoảng một feet).
Mô tả phương pháp phân tích được sử dụng cho hai lô này và dữ liệu bổ sung cần thiết được đưa ra ở đây .
