Các yếu tố quan trọng nhất ảnh hưởng đến tốc độ bay xuống dốc là gì?

Khi tôi đi cùng với bạn mình, tôi nhận thấy anh ta lăn xuống đồi nhanh hơn tôi rất nhiều. Chúng tôi có thể cưỡi cạnh nhau, cả hai ở một vị trí khí động học tương tự nhau, nhưng nếu cả hai chúng tôi duyên, anh ấy sẽ nhanh chóng rời xa tôi.

Tôi cao hơn anh ta một chút và có lẽ nặng hơn một chút (nhưng chỉ vài kg / pound). Xe đạp của chúng tôi là tương tự nhau. Cả hai chúng tôi nhét vào một vị trí tương tự nhau.

Ngoài kích thước / hình dạng của chúng tôi, sự khác biệt chính tôi có thể thấy là bánh xe. Tôi có Campagnolo Khamsin và anh ta có một bộ Kinh điển Mỹ mà anh ta đã mua sau khi nhận được chiếc xe đạp và chi khoảng 800 đô la. Họ có V sâu hơn nhiều so với bánh xe của tôi. Lý thuyết chính của tôi là các bánh xe là thứ tạo ra sự khác biệt, có thể là với khí động học và khả năng chống lăn tốt hơn trong các trục, nhưng tôi không chắc làm thế nào để xác nhận hay phủ nhận điều này.

Các lực sau đây đang tác động lên xe đạp của bạn khi bạn xuống dốc (theo thứ tự giảm ít nhiều):

Trọng lực

Lực hấp dẫn tỷ lệ thuận với khối lượng. Nếu hai tay đua có cấu hình khí động học giống nhau, người lái nặng hơn sẽ xuống với tốc độ tối đa cao hơn. Điều này dễ dàng nhận thấy trong công thức cho vận tốc cuối . Giải thích trực quan là cả hai sẽ trải nghiệm cùng một lực do lực cản, nhưng người lái nặng hơn sẽ có lực cao hơn do trọng lực.

Khi bạn nặng hơn bạn của bạn, trọng lực không thể giải thích tại sao anh ta nhanh hơn.

Kéo

Kéo có ảnh hưởng rất lớn đến tốc độ giảm dần. Có thể là bạn của bạn đang bị bó cứng hơn, như @ChefFlambe đã chỉ ra thậm chí có thể bao gồm cả vị trí chân của bạn. Các đặc tính khí động học của xe đạp (khung, vành, nan hoa, v.v.) cũng có thể tạo ra sự khác biệt.

Tôi đoán là vị trí người lái là lời giải thích khả dĩ nhất cho sự khác biệt về tốc độ của bạn. Vì bạn cao hơn bạn của bạn, bạn có thể khó khăn hơn trong việc ôm chặt. Bạn đã đề cập rằng bạn nghĩ rằng nó có thể là vành. Nếu đây là trường hợp, bánh trước sẽ tạo ra sự khác biệt lớn hơn so với bánh sau, vì vậy bạn có thể thử đổi bánh trước để loại trừ điều này.

Đạp

Một người đi xe đạp tiếp tục đạp xuống dốc sẽ đi nhanh hơn một người đang xuống dốc. Một chiếc xe đạp với bánh răng cao hơn có thể được đạp ở tốc độ cao hơn, và một người đi xe đạp có thể đạp ở nhịp cao hơn có thể có lợi thế.

Để loại trừ việc đạp như lời giải thích, hãy thử xuống dốc với cả hai bạn.

Kháng lăn

Lốp có lực cản lăn cao chậm hơn lốp có lực cản lăn thấp. Các yếu tố bao gồm không chỉ loại gai và chiều rộng, mà còn cả loại cao su và vỏ.

Nếu cả hai bạn đều có bánh xe 700x23c tương tự ở cùng áp suất (hoặc cao hơn một chút đối với người lái nặng hơn), thì bạn có thể loại trừ điều này.

ma sát

Ma sát trong các trung tâm sẽ làm chậm một chiếc xe đạp, nhưng lực này có thể không đáng kể trừ khi có vấn đề với vòng bi.

Một nguồn ma sát khác là trong freehub hoặc freewheel, sẽ được ratcheting (nhấp chuột) trong khi dừng. Tuy nhiên, ma sát có thể khó so sánh với bạn của bạn, trừ khi bạn loại bỏ rất nhiều từ mỗi trung tâm phía sau của bạn.

Tôi chưa thấy nó được đề cập, nhưng bạn đã chắc chắn rằng bánh xe của bạn là đúng chưa? Đang có cùng một vấn đề và lo lắng có một cái gì đó như phanh cọ xát. Sau khi tôi sắp xếp các bánh xe, chúng tôi sẽ thử lại, bắt đầu từ 0. Nếu anh ấy cất cánh thì hãy thử đổi xe đạp và xem đó là xe đạp hay người lái!

Bạn có thể sử dụng phương trình sau; (Công suất tương đương trọng lực tính bằng watt) x (Thời gian dừng lại tính bằng giây cho thay đổi độ cao 1.000 ') = 1360 x (Tổng trọng lượng tính bằng pound)

170lb. xe đạp & người lái vs 340lb. người Đạp xe đạp

(Tay đua hạng nặng dừng ở mức tương đương 462w không có đầu vào Bàn đạp) = (trọng lực của người lái nhẹ 231w + Đầu vào bàn đạp 231w để theo kịp)

Đầu vào bàn đạp 231w (như siêu nhân / phụ nữ)