Áo giáp và mũ bảo hiểm đi lại cực kỳ an toàn (cỡ nữ)?

Tôi sắp bắt đầu đi xe đạp hàng ngày một lần nữa sau một thời gian dài và muốn đi ra ngoài an toàn. Nỗi sợ hãi của tôi về một vụ tai nạn là cực kỳ đủ để tôi thường xuyên mặc áo giáp và đội mũ bảo hiểm toàn diện chỉ để đi lại. Khi tôi đi làm trước đây, tôi cảm thấy như mình đang có những trải nghiệm cận tử hàng tuần. Dù sao, tôi rất thích những lời khuyên và khuyến nghị về áo giáp và mũ bảo hiểm có thể tối đa hóa sự an toàn của tôi trong trường hợp gặp sự cố lớn - đặc biệt là những thứ có kích cỡ phụ nữ. Tôi không biết gì về những gì ở ngoài kia và chưa bao giờ thực hiện bất kỳ hoạt động đạp xe leo núi hay loại xe đạp thể thao nào mà mọi người thường sử dụng thiết bị an toàn hạng nặng. Đặt miếng đệm đầu gối riêng biệt, miếng đệm khuỷu tay, v.v ... có vẻ như là một nỗi đau rất lớn để làm hai lần một ngày, vì vậy tôi muốn tìm một cái gì đó giống như kéo tay dài hoặc tay ngắn, và ditto cho quần short hoặc quần, có phần đệm được may mà tôi có thể mặc dưới áo phông & skort / váy cho mùa hè. Và giải pháp cho mùa đông là tốt. Tôi muốn nhận được bất kỳ lời khuyên. Tôi đang xem xét chỉ nhận được một chiếc xe máy không thấm nước đệm hoặc trang phục trượt tuyết cho mùa đông.

Ồ, và về an toàn mũ bảo hiểm - những chiếc mũ bảo hiểm skate / multisport như Bern an toàn hơn hay kém an toàn hơn mũ bảo hiểm xe đạp truyền thống? Một trong những thứ đó có khả năng là một lựa chọn tốt hơn để đi lại hơn là một chiếc mũ bảo hiểm kiểu MBX toàn mặt?

Một ít thông tin thêm về đi làm của tôi: Tôi sống ở Washington DC và đi khoảng 4,5 dặm mỗi chiều, và nó khá xuống dốc dốc (sẽ) và khó khăn (trở lại). Xe đạp của tôi là một mô hình hỗ trợ điện rất nặng. Vì có trợ lực điện, tôi không phải lo lắng về việc quá nóng nhiều như trên một chiếc xe đạp truyền thống và tôi cũng có khả năng tăng tốc nhanh hơn nhiều từ điểm dừng. Đạp xe trên tuyến đường của tôi khá nguy hiểm, bởi vì những chiếc xe liên tục quất qua những khúc cua phải mà không hề biết liệu có người đi bộ hay người đi xe đạp trên đường hay không (do đó tôi có nhiều trải nghiệm cận tử). Do sức nặng của xe đạp và tốc độ tôi đạt được khi xuống dốc, phanh mạnh cũng có thể nguy hiểm. Ngoài ra, tôi cũng sẽ đạp xe suốt mùa đông khi chân về nhà sẽ chìm trong bóng tối. Tôi đã từng ở phía sau bởi một chiếc taxi,

Mặc dù bạn chắc chắn có thể mặc áo giáp BMX, hoặc thậm chí có thể sử dụng áo giáp xe máy và đội mũ bảo hiểm toàn diện, tôi sẽ nhấn mạnh hơn vào việc thay đổi cách bạn đạp xe để giảm rủi ro từ ô tô.

Bạn nói xe ô tô quay đầu mà không thấy người đi xe đạp - tốt, bạn có hai lựa chọn:

• trở nên rõ ràng hơn Nó không phải là thời trang cao cấp, nhưng mặc màu sắc và ánh sáng, nhấp nháy và tươi sáng. Sử dụng làn đường của bạn - sở hữu nó, đừng trốn ở bên cạnh.
• trở nên ý thức hơn về các phương tiện khác và chắc chắn rằng bạn không ở nơi chúng sẽ đến.

Nếu bạn đội mũ bảo hiểm đầy đủ mặt hoặc xe máy, bạn sẽ không thể nghe rõ, vì vậy nhận thức của bạn về các phương tiện khác có thể bị ảnh hưởng.

Đặc biệt trên một chu kỳ đi lại ngắn như vậy, bạn sẽ có thể chăm sóc tại mỗi ngã ba.

Thành thật mà nói, những gì bạn muốn là không thể. Một chiếc mũ bảo hiểm xe đạp tốt cung cấp sự bảo vệ đáng kể khỏi các sự kiện va chạm trên mặt đường và va chạm đầu xe, nhưng về cơ bản chỉ những người có vận tốc liên quan là nhỏ. Mũ bảo hiểm hoạt động bằng cách làm chậm hộp sọ xuống từ từ, tránh tác động của sọ-sọ thường gây ra nhiều thiệt hại nhất.

Nhưng, khi mũ bảo hiểm có hiệu quả, chúng ta đang nói về các tác động, nếu chúng liên quan đến một bộ phận cơ thể khác, sẽ chỉ dẫn đến một vết bầm xấu hoặc có thể là một vết nứt tương đối nhỏ - tác động không tồi hơn nhiều so với trượt trên băng và đi xuống mạnh . Có, áo giáp cơ thể sẽ giúp với các tác động như vậy, nhưng tỷ lệ chi phí (về trọng lượng / thoải mái) / lợi ích (về mặt giảm bầm tím) là rất thấp.

Nhìn rộng ra một chiếc xe hơi là một tình huống hoàn toàn khác. Nếu, ví dụ, chiếc xe đâm vào cơ thể bạn ở hông, cột sống của bạn sẽ bị xoắn rất lớn và rất có thể bị chấn thương cột sống. Áo giáp cơ thể (thiếu những thứ được sử dụng ở Iraq) sẽ không làm cứng cột sống. Nếu tác động ở đầu gối, tương tự như vậy, không có áo giáp cơ thể thực tế sẽ ngăn đầu gối bị xé nát do tác động.

Tôi đi xe máy trên xa lộ (giữa các tiểu bang phía đông) và bạn phải sống với thực tế là nếu bạn bị xe đâm thì thực sự không có gì bạn có thể mặc để bảo vệ bạn theo cách bạn muốn. Một chiếc mũ bảo hiểm sẽ bảo vệ đầu bạn khỏi tác động của bạn khi ngã 6 feet xuống đất 20 MPH, nhưng tôi vẫn chưa thấy một chiếc nào bảo vệ bạn hoàn toàn khỏi xe hơi hoặc đâm đầu vào rào chắn trên xe máy. Thậm chí sau đó, bạn có nhiều khả năng bị chấn thương nghiêm trọng hoặc tử vong do chấn thương cổ hơn là hộp sọ bị nứt. Con trai tôi chơi bóng đá và thậm chí sử dụng Mũ bảo hiểm Xenith(mũ bảo hiểm chống chấn động tốt nhất) bạn vẫn nghe thấy tiếng chấn động. Tôi không cố gắng làm bạn sợ, tôi đang cố gắng để cho bạn biết rằng không có gì đảm bảo để giữ cho bạn an toàn trên một chiếc xe đạp từ ô tô. Miễn là bạn hiểu những rủi ro và vẫn đồng ý đi xe, có một vài điều giúp bạn an toàn hơn spandex.

Có những chiếc áo kiểu motlon với miếng đệm dày hơn trong đó. Vật liệu này được thiết kế để thở thực sự tốt để nó không bị nóng nhưng vẫn tốt khi rơi / trượt mạnh ở tốc độ (80-90 dặm / giờ). Hoặc là áo giáp cơ thể mà bạn có thể mua để đi qua quần áo của bạn. Chiếc "chỉ cột sống" bị lột xuống, tấm ngực kiểu MX, và cánh tay và ngực tích hợp (tương tự như chiếc áo tôi đã đề cập đầu tiên nhưng mặc miếng lót ở bên ngoài.)

Đối với phần thân dưới, bạn có thể có được da đua. Chúng là quần xe máy mà người đi xe MX mặc. Chúng bảo vệ hông, đùi, đầu gối và cẳng chân. Bạn có thể tìm thấy một số trọng lượng khá nhẹ (và chúng trông tự do SEXY trên phụ nữ !!)

Tôi mặc Lizzard Skins Shin Guards . Họ là những người bảo vệ ống chân tốt nhất ngoài kia! Miếng chèn nhựa của chúng dày và uốn cong thành hình chữ V để phân phối lực tác động đến hai bên chân của bạn, nơi có thịt, chứ không phải xương ống chân.

Phá vỡ để Kneepads. Bạn có thể chọn một vài cái tốt từ bất kỳ cửa hàng skate nào, và nếu bạn quyết định không có một bộ bảo vệ ngực tích hợp đầy đủ, bạn cũng có thể có được khuỷu tay của bạn ở đó.

Trong khi bạn đang ở đó, đừng quên rằng một đôi găng tay TỐT sẽ bảo vệ bàn tay của bạn khỏi phát ban trên đường là bạn đang trượt. Tôi đã sử dụng một số thứ khá tào lao, và thấy rằng Mechanix tạo ra một số găng tay thực sự tốt! Tôi sử dụng chúng cho xe máy của tôi cũng như BMX của tôi trong skateparks, họ chống lại mọi thứ tôi đã đưa chúng qua.

Câu trả lời mới cho một câu hỏi cũ.

Bạn đã không nói rằng ebike của bạn sẽ cung cấp bao nhiêu năng lượng.

Gần đây tôi đã bán động cơ và pin 500 watt của mình, vì chỉ riêng tốc độ là nguy hiểm và khiến tôi rơi vào tình huống xấu. Tôi đã đạt được tốc độ tối đa 46 km / h và thường xuyên di chuyển với tốc độ 40 km / h bằng cách đạp trên mặt phẳng.

Tôi thấy rằng các tài xế liếc nhìn và thấy một chiếc xe đạp ở khoảng cách xa, sau đó bắt đầu điều động và đột nhiên tôi ở ngay trên đầu họ.

Bạn cần phải đi xe phòng thủ hơn nhiều và chủ động trong việc tránh các vấn đề. Tôi đã học được cách không bao giờ đạp xe trong khu vực cửa, và để nhìn về phía trước.

Bạn cũng có thể duy trì cái nhìn chằm chằm vào bất kỳ người lái xe nào trông giống như họ sắp làm điều gì đó sai, như rẽ qua con đường của bạn.

Vì vậy, áo giáp và mũ bảo hiểm và miếng đệm phát huy tác dụng khi mọi thứ đã sai. Mục tiêu chính của họ là giảm thiểu thiệt hại. Mục đích của bạn là để tránh thiệt hại xảy ra ở nơi đầu tiên.

Vì vậy, hãy đội mũ bảo hiểm, có nhiều ánh sáng, áo và găng tay có khả năng hiển thị cao, nhưng hãy nhớ đó là hàng thứ hai của bạn để phòng thủ.

Cuối cùng câu hỏi này đã được hỏi ba năm trước. Bạn đã thực sự làm gì, nó đã làm việc cho bạn như thế nào và bạn đã làm gì khác đi kể từ đó? Theo dõi kinh nghiệm của bạn giúp người dùng khác.

Dường như với tôi, các loại chấn thương khác nhau đối với xe máy và xe đạp, do đó các yêu cầu khác nhau và tôi không thể thấy rằng áo giáp cơ thể là hữu ích cho xe đạp.

Các sự cố xe máy thường gặp là khi người lái ra khỏi xe với tốc độ khá cao, vì họ bị mất kiểm soát hoặc va chạm, và quần áo được thiết kế để bảo vệ người lái khi cô ấy trượt trên đường và có thể va phải thứ gì đó.

Đây không phải là những gì thường xảy ra trong các sự cố xe đạp, đặc biệt là ở các thành phố. Hầu hết các vụ va chạm chết người xảy ra khi một chiếc HGV quay đầu với một chiếc xe đạp trong điểm mù và người đi xe đạp kết thúc dưới bánh sau. Không có số lượng áo giáp cơ thể hợp lý có thể bảo vệ bạn khi trọng lượng của xe tải 20 tấn đè bẹp bạn. Bạn chỉ có thể cố gắng tránh xa những chiếc xe lớn nhất có thể.

Các sự cố xe đạp khác ở các thành phố thường không có tác động cao / tốc độ cao và mối nguy hiểm chính là đập đầu bạn xuống đất ở tốc độ 10-20km / h. Không chỉ khi bạn đâm vào ổ gà, mà còn va chạm. Khi bạn bị móc phải bởi một chiếc ô tô, phần lớn thiệt hại không phải do va chạm như vậy nhưng chúng có thể kẹp bánh trước của bạn và bạn mất kiểm soát và chạm đất. Khi một chiếc xe kéo ra, bạn thường trượt qua nắp ca-pô và một lần nữa những chấn thương chính xảy ra khi bạn chạm đất. Đối với tác động 10-20km / h, phần đầu là bộ phận cơ thể có nguy cơ thiệt hại nghiêm trọng lớn - đó là lý do tại sao mũ bảo hiểm chu kỳ được thiết kế cho loại kịch bản này. Phần còn lại của cơ thể bạn có ít nguy cơ hơn nhiều; bạn có thể bị gãy cổ tay và rất nhiều vết trầy xước rất đau nhưng hiếm khi có gì nguy hiểm đến tính mạng. Tất nhiên, quần áo độn có thể làm cho mùa thu bớt đau đớn hơn nhiều.

Vì vậy, tôi sẽ không đặt quá nhiều niềm tin vào áo giáp. Tốt cho xe máy do các loại tốc độ khác nhau, nhưng đối với các sự cố xe đạp trong thành phố, chúng không cần thiết hoặc không thể bảo vệ bạn đủ, tùy thuộc vào những gì bạn bị va chạm. Tôi đoán đó là lý do tại sao ngay cả các chuyên gia chỉ đội mũ bảo hiểm, mặc dù phong cách cưỡi nguy hiểm hơn của họ.

Có những tổ chức cung cấp cưỡi trong các lớp giao thông, họ thậm chí còn lên kế hoạch với bạn tuyến đường đi lại tốt nhất của bạn, tôi sẽ xem đó là một cách để có được sự tự tin. Hãy nhớ rằng nếu bạn sợ hoặc bạn nghi ngờ tại một ngã tư hoặc maneouvre nào đó có thể nguy hiểm nếu ai đó quyết định họ không muốn đợi bạn di chuyển. Tự tin và chú ý đến môi trường của bạn là tốt nhất cho sự an toàn, bao gồm, như đã đề cập ở trên, yêu cầu tất cả các làn đường cho bạn.

Thực hành và có được sự tự tin đúng đắn về các kỹ năng của bạn, có được một chiếc mũ bảo hiểm tốt, (Tôi sẽ không sử dụng hwlmet kín hoàn toàn bởi vì trong sự đánh đổi giữa khả năng hiển thị và tăng cường bảo mật khuôn mặt, tôi nghĩ rằng tốt hơn là có nhiều tầm nhìn hơn), hãy xem chiếc xe đạp của bạn là trong điều kiện đi xe tuyệt vời, hệ thống phanh bánh răng, vv, làm cho mình được nhìn thấy mà không làm mù những người đi đường khác, đó là nó.

Và sau đó, hãy nhớ rằng bạn không thể an toàn 100% trên xe đạp, nhưng chỉ cần đi bộ trong thành phố cũng nguy hiểm, chúng ta phải đi ra ngoài tử cung

Nếu bạn đi lại và sử dụng xe đạp gấp như nhiều người, hãy nhớ rằng khớp trên ống nằm ngang là một điểm thất bại. Nếu khớp đó không thành công vì bất kỳ lý do gì, bạn đột nhiên sẽ đi một đôi xe đạp thay vì xe đạp. Bạn gần như chắc chắn sẽ chạm mặt đất trước tiên (đặc biệt nếu bạn sử dụng bàn đạp không có kẹp) và chỉ một chiếc mũ bảo hiểm toàn diện sẽ giúp ích được gì.

Và vâng, nó đã xảy ra với tôi. Tôi đã bất tỉnh hơn 20 phút, vẫn còn khoảng cách bộ nhớ 35 - 40 phút. Tôi bị vỡ hộp sọ, 3 răng lung lay, có vấn đề về thị lực liên tục và phải đối mặt với một hoạt động tái tạo khuôn mặt có thể xảy ra trong một vài tháng.

Mũ bảo hiểm toàn mặt có thể nóng vào mùa hè và bạn có thể nhận được một số lời chế giễu từ những người đi xe đạp khác. Nhưng tôi, với một người, sẽ không bao giờ đi xe thư mục mà không đội mũ bảo hiểm toàn diện nữa. Xe đạp bình thường không có vấn đề gì, nếu một mối hàn bị hỏng, có một số cấu trúc còn lại có thể sẽ giúp bạn tiết kiệm ít nhất một thời gian.

Liên quan đến một chiếc mũ bảo hiểm cực kỳ an toàn, tôi khuyên bạn nên xem qua hệ thống túi khí xe đạp Hövding hoặc tương tự. Nó chắc chắn không rẻ nhưng dường như cung cấp sự bảo vệ tốt nhất vào lúc này.

Điều đó nói rằng, theo kinh nghiệm của tôi, cách bảo vệ tốt nhất là lái xe phòng thủ: bạn phải tăng tốc và phanh nhanh hơn. Trong một thành phố như Berlin, bạn liên tục phải đề phòng những người cắt ngang bạn và bạn phải có khả năng phanh hoặc ít nhất là trốn tránh.