Những tiểu bang hoặc quốc gia nào có luật dừng sản xuất cho người đi xe đạp (luật dừng Idaho)?

Tại Idaho (PDF) , người đi xe đạp được phép coi biển báo dừng là sản lượng và đèn đỏ là biển báo dừng (về cơ bản; xem luật thực tế để biết chi tiết). Đây có vẻ là một cách tiếp cận rất hợp lý, cân bằng thực tế rằng xe đạp nhỏ hơn, cơ động hơn và ít nguy hiểm hơn khi băng qua ngã tư chống lại thực tế là bạn vẫn cần dừng đèn đỏ và an toàn khi đi qua giao lộ.

Có bất kỳ tiểu bang hoặc quốc gia khác có luật tương tự?

49-720. STOPPING - TACK VÀ STOP TÍN HIỆU.

1. Một người điều khiển xe đạp hoặc xe chạy bằng con người tiếp cận biển báo dừng sẽ chậm lại và, nếu cần để đảm bảo an toàn, hãy dừng lại trước khi vào giao lộ. Sau khi giảm tốc độ hoặc dừng hợp lý, người đó sẽ nhường quyền ưu tiên cho bất kỳ phương tiện nào trong giao lộ hoặc tiếp cận trên đường cao tốc khác để tạo ra mối nguy hiểm tức thời trong khi người đó đi qua hoặc trong giao lộ hoặc ngã ba đường cao tốc, ngoại trừ một người sau khi giảm tốc độ hợp lý và nhường quyền ưu tiên nếu được yêu cầu, có thể thận trọng rẽ hoặc đi qua ngã tư mà không dừng lại.
2. Một người điều khiển xe đạp hoặc xe do con người tiếp cận với đèn điều khiển giao thông màu đỏ ổn định sẽ dừng lại trước khi vào giao lộ và sẽ nhường đường cho tất cả các phương tiện giao thông khác. Một khi người đó đã nhường, anh ta có thể tiến hành vượt đèn đỏ một cách thận trọng. Tuy nhiên, với điều kiện là một người sau khi giảm tốc độ hợp lý và nhường quyền ưu tiên nếu được yêu cầu, có thể thận trọng thực hiện rẽ phải. Việc rẽ trái vào đường cao tốc một chiều có thể được thực hiện trên đèn đỏ sau khi dừng và nhường đường cho các phương tiện giao thông khác.

Idaho đã thông qua luật của họ vào năm 1982 và nó đã được đưa lên trong cơ quan lập pháp Oregon nhưng không giành được đủ sự hỗ trợ để được thông qua. California và Montana đã xem xét áp dụng các luật tương tự , nhưng chúng chưa được đưa đến các cơ quan lập pháp tương ứng của họ. Vì vậy, ở Mỹ, có vẻ như Idaho vẫn là tiểu bang duy nhất có luật như vậy.

Đây là một hình ảnh động giải thích luật: http://vimeo.com/4140910

Utah cũng đã xem xét nó, nhưng một số nhóm bao gồm một nhóm lớn những người đi xe đạp có kinh nghiệm đã phản đối sự thay đổi này. Những lý do chính là:

• Nó tiếp tục chỉ định người đi xe đạp là người sử dụng đường "khác", có thể giúp hạn chế việc tiếp cận đường của chúng tôi dễ dàng hơn.
• Nó có khả năng làm tăng xung đột tại các giao lộ (khu vực nguy hiểm nhất đối với người đi xe đạp) vì người đi xe đạp có thể cư xử khác với các phương tiện khác và người lái xe có thể không biết phải trông đợi điều gì.

Mặc dù tôi thích duy trì động lượng và nhận ra rằng tôi có thể nhìn xa hơn, sớm hơn người lái xe, tôi tin rằng việc dự đoán là quan trọng hơn.

Ở Anh, người đi xe đạp không được phép vượt đèn đỏ , tuy nhiên tại một số ngã ba, thời gian an toàn nhất để người đi xe đạp di chuyển khi chờ trong hộp dừng nâng cao ở danh sách đỏ là ngay trước khi đèn chuyển sang màu xanh lá cây. Ví dụ, sau khi tất cả các chân khác khác, đèn đỏ có đèn đỏ và người đi xe đạp có thể thấy rằng tất cả giao thông đã dừng lại.

Trong thực tế là bình thường ở một số thị trấn

Vì vậy, một đạo luật cho phép những người đi xe đạp đối xử với đèn đỏ vì một điểm dừng của Cameron có thể hoạt động tốt, tuy nhiên tôi nghĩ rằng việc đưa ra một điểm dừng hoàn toàn, nên cần phải thực thi tốt.

Chúng tôi không có nhiều biển báo dừng ở Anh, những người mà chúng tôi gặp nhau khi bạn không thể thấy được cách đưa ra đường mà không dừng lại, vì vậy ở Anh tôi nghĩ rằng người đi xe đạp nên luôn dừng lại ở điểm dừng của Đăng.

Ở một số khu vực của EU, có đèn riêng cho người đi xe đạp tại các điểm giao nhau chuyển sang màu xanh một thời gian ngắn trước khi đèn bình thường chuyển sang màu xanh lục, vì vậy hãy để tất cả người đi xe đạp dọn sạch ngã ba trước khi xe cơ giới bắt đầu di chuyển. (Thực tế là ở hầu hết Vương quốc Anh, các đường dừng tiên tiến dành cho người đi xe đạp bị các tài xế ô tô bỏ qua nên không có giá trị do thiếu thực thi có thể khiến điều này trở nên vô nghĩa)

Luật pháp của Virginia được đề cập bởi Jacob, cho phép người đi xe đạp hoặc người đi xe máy tiến hành thận trọng thông qua đèn đỏ sau 120 giây hoặc hai chu kỳ ánh sáng (có lẽ phần sau được dành cho tín hiệu mũi tên rẽ, trong đó ánh sáng quay vòng nhưng người lái không chạy ' t nhận được tín hiệu họ cần).

Vì vậy, nó ít tự do hơn luật của Idaho. Ý tưởng là để giữ cho người đi xe đạp không bị kẹt ở các tín hiệu chỉ thay đổi dựa trên cảm biến ở mặt đường, thường không cảm nhận được xe đạp hoặc xe máy.

Tôi không nghĩ có bất kỳ sửa đổi nào đối với ảnh hưởng của các dấu hiệu dừng.

http://forthunt.patch.com/articles/bike-can-run-red-light-under-new-virginia-law-2

Mặc dù chúng tôi không có Quy tắc Idaho ở đây tại Washington, đôi khi đã có một sự thúc đẩy cho nó. Một đạo luật "đỏ chết" đã có hiệu lực đối với người đi xe đạp hồi đầu năm nay, nhưng đó là một điều khác xa so với Quy tắc Idaho.

Tôi không biết về bất kỳ luật nào của tiểu bang Minnesota cho phép người đi xe đạp coi dấu hiệu dừng là "năng suất" (mặc dù đó là thông lệ và tôi chưa bao giờ nghe thấy ai bị dừng vì điều đó nếu họ làm như vậy một cách có trách nhiệm).

Luật xe thông thường cho phép một chiếc xe "tiến hành thận trọng" thông qua đèn đỏ bị trục trặc, và được cho là một ánh sáng không cảm thấy sự hiện diện của một chiếc xe đạp là "trục trặc". Nhưng luật này sẽ chỉ có hiệu lực sau khi một chu kỳ ánh sáng rõ ràng đã bỏ lỡ chiếc xe đạp.