Những bất lợi của việc đội mũ bảo hiểm aero là gì?

Trong trận chung kết Olympic của nam giới, một đối thủ của Keirin (Chris Hoy) đã đội mũ bảo hiểm aero (mũ bảo hiểm màu đỏ trong hình bên dưới), các đối thủ khác đội mũ bảo hiểm bình thường:

Những lợi thế của việc đội mũ bảo hiểm aero có vẻ khá rõ ràng - ít lực cản để bạn đi nhanh hơn (Chris Hoy giành huy chương vàng).

Tuy nhiên, hầu hết các đối thủ cạnh tranh không đội mũ bảo hiểm aero nên tôi chỉ có thể cho rằng có một số nhược điểm khi đội mũ bảo hiểm aero, họ là gì?

Chúng nặng hơn, nóng hơn (lỗ thông hơi sẽ làm ngược lại với những gì bạn đang cố gắng làm với mũ bảo hiểm aero, đó là điều hướng không khí lên và qua mũ bảo hiểm), và việc quay đầu lại khó khăn hơn (không phải vậy hoàn toàn cấm quay đầu nhưng bạn mất lợi ích của hình dạng khi bạn tắt trục) vì vậy bạn phải phụ thuộc vào tầm nhìn ngoại vi nhiều hơn.

Ngoài ra, nếu bạn mặc một chiếc trên đường đi xe đạp trong khi kéo theo luật liên bang xe đẩy trẻ em yêu cầu tất cả những người lái xe khác (bao gồm cả trẻ nhỏ cưỡi Huffys) phải đối xử với bạn bằng "sự dè bỉu và khinh miệt".

Tất cả các mũ bảo hiểm trong hình là mũ bảo hiểm aero, chỉ là các phong cách khác nhau.

Nhu cầu mũ bảo hiểm trong các cuộc thi chạy nước rút khác với các sự kiện hẹn giờ riêng lẻ vì người lái có nhiều khả năng quay đầu lại để đánh giá tình hình cuộc đua cũng như ở các vị trí khác nhau trên xe đạp (ví dụ như ra khỏi yên xe trong khi tăng tốc) có nghĩa là sự tương tác của mũ bảo hiểm và cơ thể cho luồng không khí có nhiều thay đổi và cần phải là một sự thỏa hiệp cho tình huống biến đổi nhiều hơn này. Vì lý do này, một hình dạng giống như hình cầu đồng đều hơn đã trở nên phổ biến.

Tuy nhiên, tùy thuộc vào người lái, một số mũ bảo hiểm là sự lựa chọn tốt hơn so với những người khác. Nó là cá nhân và không có mũ bảo hiểm duy nhất là phổ biến nhất về mặt khí động học. Tôi thường xuyên kiểm tra khí động học mũ bảo hiểm cho người lái và không ngừng ngạc nhiên với kết quả.

Hoy hoàn toàn có thể không quay đầu mình càng nhiều càng tốt, ông có xu hướng đua giống như một con người derny .

Đối với các tay đua theo dõi cấp quốc gia, đừng cho rằng tất cả đã thử nghiệm những điều này. Mức độ chú ý đến chi tiết không phổ biến như một số người được tin tưởng.

Đối với các chuyên gia đường bộ, hãy nhớ rằng họ chủ yếu lái thiết bị của nhà tài trợ cho dù nó có tốt hơn về mặt khí động học hay kém hơn.

Mũ bảo hiểm hàng không có tính khí động học cao hơn ... miễn là bạn nhìn thẳng về phía trước. Rất nhiều tay đua trên đường nhìn từ bên này sang bên kia, nếu đội mũ bảo hiểm aero, gây ra lực cản khí động học nhiều hơn