Đứng lên và đạp trên xe đạp nhiều bánh là một ý tưởng tồi

Sau khi đọc Trong khi đạp đứng lên, tay quay xe đạp cho vào như thể thay đổi, điều gì gây ra điều này? , Tôi đã nghĩ rằng "một người có lẽ không nên đứng lên để đạp trong những trường hợp bình thường". Đây có phải là một giả định chính xác?

Tôi vẫn ngồi trong khi đạp nhưng tôi không chắc là nó đúng hay làm thế nào để biện minh cho lý do tại sao người ta không nên đứng, ngoài việc nó có thể không an toàn do không thể đoán trước được trong chuyến tàu.

Thay vào đó, tôi chuyển số để giúp xe đạp dễ đạp hơn để tôi có thể ngồi yên mọi lúc.

Chúng ta có nên ngồi ở hầu hết mọi lúc khi trên một chu kỳ đa bánh răng không? Tại sao?

Như (hầu như) luôn luôn, Sheldon Brown vĩ đại đã đề cập đến chủ đề đặc biệt này. Đứng trong khi đi xe đạp

Ngồi hay đứng?

Tôi tin rằng rất nhiều người đi xe đạp đứng lên đạp thường xuyên hơn nhiều so với họ nên làm. Tôi thường nói:

"Nếu bạn thấy mình đứng để tăng tốc, trên mặt đất, đó là dấu hiệu cho thấy thiết bị của bạn quá cao hoặc yên xe của bạn quá thấp." Đạp bàn đạp cho phép bạn tác dụng lực mạnh hơn vào bàn đạp so với khả năng ngồi, bởi vì bạn có thể dồn toàn bộ trọng lượng của mình lên bàn đạp điều khiển, và thậm chí nhiều hơn, bằng cách kéo lên tay cầm, bạn có thể đẩy bàn đạp nhiều hơn thực tế của mình trọng lượng ... nhưng đây có phải là một điều tốt? Đạp mà cứng là rất căng thẳng đối với các khớp và với xe đạp, và thường liên quan đến một mức độ nỗ lực không thể duy trì trên không. Trừ khi bạn có hình thức tốt khác thường, nó cũng có xu hướng liên quan đến một số lượng lớn đập từ bên này sang bên kia, đó là một sự lãng phí năng lượng. Sự căng thẳng thêm vào uốn cong nhiều bộ phận của xe đạp,

Những căng thẳng cực độ này cũng làm tăng đáng kể nguy cơ phá vỡ mọi thứ. Nếu một bàn đạp, tay quay, xích, tay lái hoặc thân tay lái phải gãy dưới sự căng thẳng bất thường này (một khả năng rất thực tế), bạn gần như chắc chắn phải chịu thương tích trong vụ tai nạn. Ngay cả một ca trượt đơn giản hoặc bỏ qua một chuỗi bị mòn có thể ném bạn xuống đất khi bạn ném toàn bộ trọng lượng của mình lên một bàn đạp. Bạn không bao giờ nên đứng lên đạp một chiếc xe đạp mà bạn không biết là đang ở trong tình trạng cơ học tuyệt vời!

Tôi đồng ý với tình cảm của Hicks rằng việc "cho" quây có nhiều khả năng là do các bộ phận bị mòn hoặc sai lệch. Chiếc quây sẽ phải uốn cong rất nhiều để thực sự chịu trách nhiệm cho việc dịch chuyển ma, điều này sẽ khiến nó có chất lượng cực kỳ kém. Bài viết của Sheldon gây ấn tượng mạnh với tôi về "Khi nào bạn nên đứng" ...

Giả sử bạn có khả năng lái bất cứ thứ gì bạn đang đi (địa hình hợp lý), vâng - không cần phải đứng để đạp. Bỏ qua những gì Sheldon đã nói về thiết bị và chiều cao yên ...

Từ quan điểm đi đường, đứng mất ít nỗ lực hơn vì bạn có thể sử dụng trọng lượng cơ thể thay vì chân để quây. Nó được sử dụng rất nhiều khi leo đồi - cho chân nghỉ ngơi và cơ hội chạy nước rút khi những người khác không biết. Ý chính tôi nhận được gần đây là "nếu người khác đang đứng, thì bạn cũng nên như vậy" - điều đó làm tôi rất thận trọng nếu bạn không biết lộ trình, nếu không thì đi xe khi bạn cảm thấy thoải mái.

Đứng thường được sử dụng để bắt đầu một cuộc chạy nước rút trên mặt đất ở cấp độ cao hơn, để lấy đà. Nhưng tùy thuộc vào tốc độ, ra khỏi yên xe có thể có nghĩa là cơ thể bạn đang tạo ra nhiều lực cản hơn - chống lại những gì bạn định làm.

Tôi đứng trong khi đạp xe leo núi trên một cái đuôi cứng (không có hệ thống treo phía sau), cho hệ thống treo psuedo. Tôi nhớ rằng Quads của tôi nhận được một tập luyện cho đến khi tôi xây dựng sức mạnh. Tôi vẫn có thói quen giảm cân khỏi yên xe khi đi đường.

Thực sự không có bất kỳ lý do nào bạn không thể đứng trong khi đạp. Nếu đào tạo lái xe của bạn không được điều chỉnh đúng thì họ sẽ bị trượt hoặc dịch chuyển sai. Đó là một vấn đề hoàn toàn riêng biệt với việc có thể đứng lên và đạp.

Theo trực giác, tôi không nghĩ có thể tăng tốc khi ngồi xuống nhiều như vậy, bất kể bạn đang ở trong thiết bị nào. Vâng, đứng lên sẽ kém hiệu quả hơn, nhưng nó nhanh hơn trong một khoảng cách ngắn.

Tôi là người đi lại trên đường / khách du lịch (quán bar thẳng), tôi đứng lên trong những tình huống sau:

• Kéo ra tại một ngã ba trong giao thông, thường là từ lúc bắt đầu đứng. Việc tăng tốc rất hữu ích trong tình huống này (nhưng xem bên dưới).
• Đua xe (bản thân). Ở đỉnh của một ngọn đồi, ngã ba hoặc bất cứ điều gì làm tôi chậm lại. Suy nghĩ của tôi là một chút nỗ lực thêm này giúp tôi trở lại tốc độ bay trên mặt phẳng, sau đó tôi có thể thư giãn, thay vì dành một hoặc hai phút tiếp theo để làm việc với nó. Tôi không có số để so sánh, nhưng nó cảm thấy nhanh hơn.
• Bờ biển xuống dốc. Ưu điểm bao gồm luồng không khí đến các vùng nether, duỗi chân và nhìn thấy khung cảnh.
• Đua lên một ngọn đồi dốc. Joe Friel đã viết về khi nào nên đứng khi leo núi .
• Khi cơ bắp của tôi đang mệt mỏi trên một chuyến đi dài. Đứng lên sử dụng một số cơ bắp khác nhau và cảm giác như một sự thay đổi gần như tốt như phần còn lại.

Dislcaimer lớn: Nó có nhiều rủi ro.

• Lắc lư từ bên này sang bên kia rõ ràng là một ý tưởng tồi nếu giao thông đi qua gần.
• Khó báo hiệu việc đứng lên khi bạn cần cả hai tay để điều khiển xe đạp.
• Bất kỳ sự gián đoạn bất ngờ nào đối với chuyển động về phía trước của bạn (ví dụ: ổ gà, vấn đề lái xe) có thể khiến bạn rời khỏi xe đạp. (Cú ngã thích hợp cuối cùng của tôi là khi đứng lên kéo ra ở ngã ba - dây xích bị kẹt và, vì trọng lượng của tôi không đúng trọng tâm, tôi bị vấp và ngã xuống đường băng. May mắn thay tôi chỉ bị gặm và bầm tím và có đủ thời gian cho Tôi đi ra khỏi đường giao thông. Tuy nhiên, nếu tôi ngồi xuống, điều đó chỉ có nghĩa là đầu gối hơi bị giật.)

Đạp ở tư thế đứng thường phục vụ ít nhất hai mục đích chính:

1. Để bù đắp cho một lỗi dịch chuyển. Tức là nếu một người quên giảm tốc độ trước khi nghiêng, người ta có thể cố gắng tự cung cấp năng lượng cho mình khỏi tình huống này bằng cách nhanh chóng chuyển sang vị trí đứng. Đó là không hiệu quả, nhưng trong nhiều trường hợp, đó là một ý tưởng tốt hơn sau đó cố gắng giảm tốc độ dưới tải trọng cao.

2. Để kéo căng cơ thể bằng cách tạm thời chuyển sang một vị trí cưỡi khác.

Tôi sẽ không đồng ý với nhiều câu trả lời ở đây, có lẽ về mặt kỹ thuật:

Có, đứng khó hơn nhiều trên thiết bị xe đạp của bạn và cho phép bạn áp dụng một lượng mô-men xoắn đáng kể cho khung và các bộ phận. Đối với đi tàu bình thường, ngồi yên có khả năng là tuyến đường tốt nhất.

Trường hợp bắt buộc phải đứng:

• Đi xe địa hình (MTB) - thường cần phải có mô-men xoắn nhanh để tăng tốc nhanh, chẳng hạn như để tăng tốc độ để vượt chướng ngại vật. Đứng là cách duy nhất để có được các mức mô-men xoắn này.

• Cưỡi offroad # 2: Trên những chiếc xe đạp leo núi cứng, lăn qua chướng ngại vật và nhảy sẽ làm tổn thương xương sống và xương sống của bạn nếu bạn không đứng dậy. Vì vậy, khi đạp qua chướng ngại vật, thường xuyên phải đứng để tránh chấn thương. Điều này cũng sẽ tăng lực kéo, vì cơ thể của bạn hoạt động như hệ thống treo phía sau.

• Đua xe trên đường - Các tay đua trên đường thường tối đa hóa sản lượng và sức bền của họ bằng cách xen kẽ giữa tay quay và tăng tốc mô-men xoắn cao.

Cũng có những kịch bản khác, nhưng trong tình huống cụ thể của bạn, có vẻ như bạn nên cố gắng ngồi càng thường xuyên càng tốt. Bạn có thể gặp vấn đề căn chỉnh shifter hoặc một số vấn đề đào tạo lái xe khác có thể bị trầm trọng hơn do đạp mô-men xoắn cao, và có một phần thất bại trong khi áp dụng mô-men xoắn ở mức đứng có thể gây đau đớn (hãy tin tôi ở đây!)

Chiếc xe đạp được thiết kế để hỗ trợ trọng lượng của bạn trong điều kiện lái xe bình thường, cụ thể là ngồi. Tuy nhiên, bạn thường có thể đứng lên với một chút nước mắt vì khung được thiết kế để hỗ trợ toàn bộ trọng lượng của bạn trên bất kỳ một bàn đạp nào (Thông thường cách bạn lên xe đạp ở vị trí đầu tiên). Cần thận trọng với mức độ bạn áp dụng cho chuỗi ổ đĩa, nhưng thông thường và sử dụng đúng thiết bị như bình thường, sẽ ổn thôi.

Bạn nên đứng chứ không phải ngồi khi va chạm, bằng cách này, cú sốc được truyền qua khung này sang bánh xe khác thay vì qua khung và áp dụng cho động lượng của cơ thể bạn. Điều này làm giảm đáng kể sự căng thẳng đối với tài sản của bạn và nói chung cũng là một thực hành thoải mái đi xe tốt hơn. Làm điều này bạn có thể đi qua vỉa hè và các lượt thích một cách an toàn hơn mà không có nguy cơ đâm thủng hoặc làm hỏng vành.

Như một quy tắc của xe đạp đường ... hãy xem những người chuyên nghiệp trong một chuyến leo núi du lịch hoành tráng.

Họ RẤT hiếm khi đứng trên bàn đạp, ngay cả khi thực hiện một bước đột phá phía trước. Thường thì lý do bạn thấy họ đứng là khi họ mất đà và không muốn sang số ... nhưng họ ngồi xuống trong cơ hội sớm nhất.

Bạn có thể thấy một người đứng trong một vụ nổ ngắn, nhưng hãy quan sát những người xung quanh họ ... chủ yếu họ sẽ vẫn ngồi.

Tôi chủ yếu đạp lên những đỉnh núi hoặc đồi chỉ ngồi.

Nhưng gần đây tôi đã thử sử dụng thiết bị cao nhất trước khi leo lên. Và wow kết quả thật tuyệt vời đối với tôi. Tôi leo lên không chỉ nhanh hơn mà còn dễ hơn.

Nhưng khi tôi xuống xe, tôi cảm thấy chân mình bị đánh thuế rất nhiều và có một chút uốn cong ở đầu gối vì mệt mỏi.

Theo kinh nghiệm, đó là một ý tưởng tồi. Tùy thuộc vào trọng lượng, bạn có thể làm căng cánh tay quay, có thể bị gãy khi luồn chỉ và bạn có thể ngã, với tốc độ đáng kể, điều này khá nguy hiểm. Nó đã xảy ra với tôi một lần với một trong những chiếc xe đạp đường cũ của tôi, tôi ngã xuống đầu, mất lương tâm một chút và bị chấn động thực sự tồi tệ. Điều đó và cánh tay phải được thay thế.

Tôi sẽ nói không, nếu xe đạp của bạn ở trong tình trạng tốt. Tôi trung bình khoảng 400 dặm một tháng on / off road và sẽ đứng để Bale một ánh sáng nhấp nháy trước khi nó chuyển sang màu đỏ, đó là cho đến khi tôi lột bánh răng băng phía sau của tôi, thay thế chúng và chuỗi bây giờ tôi vẫn trượt nếu tôi đứng vì sprockets dẫn động cầu trước là mòn xuống nhiều.

Một số giáo sư sinh lý học thể thao tại một trường đại học Hoa Kỳ chỉ ra rằng đạp xe không phải là một môn thể thao ngồi. Tôi hoàn toàn đồng ý ngay bây giờ.

Tôi đã đi xe đạp hơn 16 năm và gần đây đã bắt đầu cưỡi lên cho một chuyến đi khứ hồi khoảng 15KM. Tôi tháo yên xe đạp 24 bánh để buộc tôi đứng lên và quay lại và rất thích nó.