Việc sử dụng bôi trơn khô và bôi trơn ướt cùng nhau sẽ mang lại cho bạn sự bảo vệ / hiệu suất tốt hơn so với việc chỉ sử dụng một trong số chúng?

Tôi nghĩ rằng cách duy nhất để sử dụng chúng cùng nhau là bôi dầu khô trước và sau đó bôi trơn ướt. Lube ướt sẽ giữ? Áp dụng cả hai sẽ cung cấp cho bạn tốt nhất mà mỗi phải cung cấp?

Cập nhật Chỉ cần tìm thấy video này trên YouTube. Nó dạy cho bạn ba kỹ thuật để làm sạch chuỗi của bạn. Nếu bạn chuyển tiếp đến mã thời gian 8:20 của video. Anh ta đề cập rằng bạn có thể đặt sản phẩm Dry Teflon Lube của Finish Line và sau đó bạn có thể đặt một loại dầu bôi trơn khác lên trên nó:

Chỉ cần tự hỏi nếu điều này là ok.

Cập nhật Chỉ cần mua một số sản phẩm Hoàn thành để bảo trì chuỗi. Ở mặt sau của cuốn sách nhỏ về sản phẩm Hoàn thành, họ có một danh sách gọi là "Lời khuyên cơ học nhóm chuyên nghiệp". Hai trong số các mục trong danh sách chứa các kỹ thuật sử dụng hai mỡ / mỡ khác nhau trên cùng một chuỗi ... Tôi đã bao gồm chúng bên dưới ...

• Trong điều kiện cực kỳ ẩm ướt, một số thợ máy sẽ bôi trơn dây chuyền bằng dầu bôi trơn WET, sau đó phủ một lớp mỡ Teflon trên cùng lên dây chuyền.
• Trong điều kiện bán ướt, một số người sẽ áp dụng DRY Lube cho chuỗi làm lớp nền, và sau đó là lớp phủ trên cùng của dầu bôi trơn WET.

Vì vậy, tôi nghĩ dựa trên danh sách này và liên kết video tôi tìm thấy ở trên. Áp dụng cả haieses là một kỹ thuật chấp nhận được.

Tôi đã hỏi một người bạn về điều này. Anh ấy là thợ sửa xe đạp, và anh ấy đã gửi cho tôi câu trả lời cho câu hỏi này:

Tôi không nghĩ nó sẽ làm hại gì cả, tôi chỉ nghi ngờ nó cũng sẽ làm được nhiều điều tốt. Trước hết, kinh nghiệm của tôi khiến tôi nghĩ rằng việc bôi trơn "layering" sẽ không ảnh hưởng nhiều, vì chuyển động của các chuỗi trụ (lube chỉ hoạt động bên trong chuỗi, nơi nó xoay, tất cả các bôi trơn nằm trên đầu của bạn chuỗi không làm gì ngoài việc thu hút bụi bẩn) chỉ đơn giản là khuấy trộn hai chất lại với nhau và trộn chúng lại với nhau, vì vậy thứ tự mà bạn đặt chúng sẽ không có tác dụng có thể đo lường được.

Thứ hai, tôi không biết bạn sẽ nhận được lợi ích gì khi kết hợp cả hai. Chất bôi trơn "khô" Teflon là một chất bôi trơn tuyệt vời xung quanh, nó thu hút tương đối ít dầu thô. Tuy nhiên, trong điều kiện rất ẩm ướt, nó rửa sạch khá dễ dàng. Gel ướt là dính và nhặt nhiều bụi bẩn hơn, nhưng không dễ dàng rửa sạch trong điều kiện ẩm ướt. Vì vậy, bằng cách trộn dầu bôi trơn ướt và khô, bạn sẽ có được một lớp bôi trơn mà ... tốt, hút rất nhiều bụi bẩn nhưng không dễ dàng rửa sạch trong điều kiện ẩm ướt.

Những gì video anh ấy tham khảo có thể có nghĩa là bạn không phải làm sạch dầu bôi trơn khô khỏi chuỗi của bạn trước khi bôi thêm dầu bôi trơn ướt. Có thể là bạn có thể "làm loãng" một chất bôi trơn ướt bằng cách trộn nó với một chất bôi trơn nhẹ hơn để có được một hỗn hợp ở giữa, tôi chưa bao giờ thực sự thử nghiệm nhiều như vậy.

Cách duy nhất để thực sự làm hỏng chuỗi của bạn bằng bôi trơn là sử dụng thứ gì đó như dầu động cơ làm cứng khi tiếp xúc với không khí kéo dài, để cho một chất bôi trơn dính thu hút quá nhiều bụi bẩn sẽ làm mòn chuỗi của bạn, hoặc dựa hoàn toàn vào thứ gì đó như WD -40 bay hơi trong vòng 48 giờ và khiến chuỗi của bạn không có hiệu quả.

Tôi không nghĩ vậy - chúng được thiết kế để được sử dụng riêng lẻ và cho một mục đích cụ thể.

Giống như tôi đã trả lời cho một câu hỏi trước đó , việc đặt tên ướt / khô của sản phẩm là một gợi ý về những điều kiện mà sản phẩm được thiết kế cho.

Wet lube thường giống như dầu động cơ hoặc máy may, và được thiết kế để bọc dây chuyền và bảo vệ nó trong điều kiện ẩm ướt. Điều này sẽ thu gom bụi bẩn và gunk, nhưng nó sẽ chủ yếu được giữ trên bề mặt và sẽ giúp giữ nước và các chất ăn mòn khác ra khỏi các liên kết.

Lube khô thường là một chất bôi trơn tanh trong một cơ sở bay hơi hoặc sáp, vì vậy các hạt tanh vẫn ở trong các liên kết mà không có nhiều "gunk" ướt còn lại trên chuỗi để nhặt cát, bụi, bụi bẩn, v.v. , điều kiện bụi bặm.

Sau một số thử nghiệm với các loại dầu khô và ướt, tôi thấy rằng chúng được thiết kế cho những gì chúng được đặt theo tên.

Vào mùa hè, tôi sẽ sử dụng chất bôi trơn khô. Chuỗi của tôi sẽ thu được ít bụi và các thứ nhảm nhí khác nhưng nếu tôi bị mắc mưa, tôi cần phải làm sạch và tra dầu lại cho chuỗi của mình ngay sau đó nếu không nó sẽ bắt đầu rỉ sét.

Phần còn lại của năm tôi sử dụng chất bôi trơn ướt. Chuỗi của tôi nhặt được nhiều gunk hơn nhưng ít hơn nó ra khỏi đường khi tôi đi qua, do đó, nó thoát ra và với bôi trơn ướt, chuỗi của tôi có thể mất một vài cơn mưa trước khi tôi phải làm sạch và bôi dầu lại.

Nghi ngờ. Chất bôi trơn khác nhau có thể hoạt động như dung môi cho nhau, làm cho nó chảy ra và không có tác dụng. Điều này được cho là nguyên nhân khiến chuyến bay 261 của Alaska Airlines bị rơi; các đội bảo trì khác nhau đã sử dụng giắc cắm cắt ngang với hai chất bôi trơn khác nhau. Họ nhỏ giọt, phần thất bại, và máy bay rơi.

Họ sẽ làm việc chống lại người kia. Nếu đó là một ý tưởng tốt, có lẽ bạn có thể tìm thấy một chai trộn sẵn tại cửa hàng xe đạp địa phương của bạn.