Giao thức cho trượt dòng xe đạp khác?

Tôi có một tuyến đường dài 12 km, nơi có rất nhiều người đi xe đạp khác nhau. Toàn bộ đoạn đường chỉ dành cho người đi bộ & xe đạp, không có xe hơi để lo lắng.

Tôi đi xe đạp 5 tốc độ cũ thông thường (không phải xe đạp đua hay xe đạp leo núi), nhưng tôi là người đi xe đạp rất nhanh so với lưu lượng xe đạp chung mà tôi thấy (trung bình 25-30 km / h). Tôi chỉ bị vượt qua bởi những người trên xe điện, và bởi những kẻ cuồng tín (tất cả các thiết bị phù hợp, nhưng không có chuông vì nó nặng 12 gram?).

Có thể rất thú vị khi đi sát phía sau một người có tốc độ phù hợp với tôi, nhưng giao thức để làm điều này, ngoài những lo ngại về an toàn đường bộ là gì? Tôi có nên giải quyết mọi người trước, xin phép họ? Hay tôi chỉ tiếp cận từ phía sau và ở gần họ, mà không nói rõ rằng tôi đang ở đó?

Với tốc độ của mình, tôi sẽ không rình rập một bà cụ - có lẽ chỉ có thể là một tay đua xe đạp sở thích đơn độc ở đây hoặc ở đó. Lưu ý rằng tôi đang tránh xa những người đi xe đạp đội; họ có thể có những mẫu riêng mà tôi không muốn can thiệp vào.

Tôi đã lưu ý ai đó theo dõi tôi một vài lần (không có bất kỳ dấu hiệu nào) nhưng điều đó không làm phiền tôi vì những người có thể theo kịp tôi thường vượt qua tôi sau một lúc, vì vậy tốt nhất là tôi đã cho họ tạm dừng một lát. Miễn là họ không đánh tôi, họ đều được chào đón.

Câu hỏi bổ sung:
Rõ ràng sẽ lịch sự hơn khi thay phiên nhau dẫn đầu, nhưng nó có làm bạn tốn nhiều năng lượng hơn khi có ai đó theo dõi bạn, so với việc đạp xe một mình không?

Tôi đã thấy lịch sự khi đến bên cạnh người đó và xin phép. Tôi thường nói "bạn sẽ đi bao xa?" hoặc "tâm trí nếu tôi tham gia với bạn?". Chìa khóa thực sự là thay phiên nhau soạn thảo. Nếu người đó nói đồng ý, tôi thường thực hiện cú kéo đầu tiên ở phía trước chỉ để cho họ thấy tôi không phải là người hút bánh xe.

Là một tay đua xe đạp cuồng nhiệt, tôi đã tìm thấy rất ít điều khó chịu hơn là đạp xe trong một khoảng thời gian tốt, chỉ để nhìn lại và thấy ai đó chỉ ngồi trên bánh xe của bạn mà không có thông báo hay dấu hiệu nào cho thấy họ đang ở đó.

Có thể rất thú vị khi đi sát phía sau một người có tốc độ phù hợp với tôi, nhưng giao thức để làm điều này, ngoài những lo ngại về an toàn đường bộ là gì?

Theo kinh nghiệm của tôi, nếu bạn có thể theo kịp thì bạn có thể phác thảo một ai đó. Không có câu hỏi liên quan, nhưng nó được đánh giá cao nếu bạn chuyển lên dẫn đầu trong một thời gian.

Ở tốc độ mà bạn đang nói, ngoại trừ những người đi xe đạp điện, hầu hết những người đi xe đạp sẽ tham gia vào một số hình thức đạp xe (đường đua hoặc đường, núi ít như vậy) để họ không bị làm phiền như những người khác. Một số người sẽ nhận được "con mèo 6" trên bạn và cố gắng thả bạn nếu họ chú ý.

Vấn đề thực sự là người dẫn đầu cần truyền đạt sự chuyển động của họ, như tránh chướng ngại vật (kính, người, lỗ, v.v.). Phác thảo thực sự gần (bánh xe gần - trong vòng 1 inch / 2,5 cm, hoặc tệ hơn nhiều - chồng chéo) trở nên nguy hiểm hơn ở tốc độ cao hơn vì khi người soạn thảo, bạn không có thời gian để phản ứng với phanh nhanh / v.v. Là người soạn thảo, bạn không nên dựa vào người lãnh đạo / người đi trước để chỉ ra công cụ - bạn nên nhìn về phía trước và xung quanh để dự đoán càng nhiều càng tốt cho bản thân.

Có phải bạn tốn nhiều năng lượng hơn khi có ai đó theo dõi bạn, so với việc đạp xe một mình?

Không. Nhà lãnh đạo đang làm việc chăm chỉ hơn, phá gió cho những người đứng sau họ. Có những người đứng sau bạn không thay đổi điều đó.

Có nhiều điều cần xem xét hơn là liệu bạn có làm chậm tay đua chính hay không. Tôi thấy ai đó soạn thảo cho tôi phiền phức, vì nó buộc tôi phải xem xét họ và hành động của họ. Đặc biệt khi tôi đi làm về, tôi thấy thật ích kỷ khi họ áp đặt điều đó lên tôi.

Ví dụ, khi tôi đến gần một chiếc xe đạp chậm hơn để vượt, tôi kiểm tra đầu để chắc chắn rằng bờ biển rõ ràng phía sau tôi. Tuy nhiên, sau đó tôi thấy chiếc xe đạp đang soạn thảo và phải đánh giá xem họ đang cố vượt qua tôi hay chỉ ngồi trên bánh xe của tôi. Nếu tôi biết họ và tin tưởng họ, có lẽ tôi sẽ an toàn khi cho rằng họ sẽ ngồi vào tay lái, nhưng đối với một người ngẫu nhiên tôi không thể tin rằng họ sẽ không cố gắng vượt qua tôi.

Tôi cũng đã có ai đó đạp vào lưng tôi vì tôi phải giảm tốc độ do giao thông bằng chân trên đường đua xe đạp. Khi an toàn, tôi sử dụng tín hiệu tay và gọi ra các thay đổi, nhưng đó không phải là trách nhiệm mà tôi muốn hoặc đã yêu cầu.

Có những ví dụ khác, bao gồm các góc quay và không ai trong số chúng nghiêm trọng, nhưng đặt chúng lại với nhau tạo ra một loạt các bất tiện nhỏ không được hoan nghênh. Tóm lại, trên đường đi làm tôi không nghĩ rằng việc soạn thảo là ổn cả.

Tất cả điều này thay đổi vào một vụ nổ cuối tuần, vì tôi nghi ngờ nhiều người lái xe sẵn sàng tham gia vào một looooong kéo dài vào một cơn gió ngược :)

Khi mọi người làm điều này với tôi, tôi chỉ ra sau nửa dặm hoặc lâu hơn là tôi sẽ để họ dẫn đầu trong một thời gian, và sau đó không cần thảo luận thêm nữa, chúng tôi có xu hướng xoay vòng như vậy cho đến khi tắt đi - và nói chung là chúng tôi sẽ làn sóng.

Không bao giờ thực sự chính thức này mặc dù.

Tôi nghĩ rằng cách tiếp cận an toàn nhất sẽ được tham gia phía sau để có đủ thời gian để xử lý đầy đủ tốc độ của người đó (30-60 giây) sau đó để vượt qua họ một cách chậm rãi và cố tình, từ từ, lùi lại, đưa bánh xe của bạn trở lại (tức là mất thời gian của bạn, đừng tăng tốc ồ ạt và sau đó phanh - nếu bạn là máy tính, bạn biết tốc độ chúng đang ở, khớp với tốc độ khi bạn ở phía trước càng nhanh càng tốt). Họ có thể sẽ không chú ý đến bạn, nhưng bằng cách cố tình đổi chỗ, bạn rõ ràng đề nghị chia sẻ công việc - và sau đó họ có thể hiển thị câu trả lời của mình:

• làm chậm tốc độ của họ và để bạn đi
• gắn bó với bạn và sau đó vượt qua bạn
• thả búa và để lại cho bạn bụi (hoàn toàn là một nỗ lực để thả Fred nhận thức )

Tôi nghĩ đó là góc độ an toàn mà tôi quan tâm nhất; cưỡi trên một chiếc paceline, hoán đổi nhiệm vụ dẫn đầu, nhưng chủ yếu là cưỡi gần bánh sau của người lái chính là khó khăn và không phải ai cũng có thể làm an toàn ở tốc độ. Một đường có tổ chức sẽ có các tín hiệu và giao thức được tạo ra từ kinh nghiệm được chia sẻ và những điều này rất quan trọng trong việc tránh các trở ngại và phản ứng với các sự kiện - bạn sẽ thiếu những điều này và bạn sẽ ở trong một môi trường giàu mục tiêu hơn (ví dụ như nhiều đồng nghiệp chậm hơn).

Đối với câu hỏi về chi phí, có một số tài liệu tham khảo, ví dụ: http://www.exploratorium.edu/cycling/aerodynamics2.html , http: //www.bic cyclingource.com/slipstreaming , cho rằng người lái chính có thể chủ động hưởng lợi từ được phác thảo do ảnh hưởng của không khí đóng lại xung quanh chúng.

Các tay đua có thể gọi nó là "trượt", nhưng những người tham gia giao thông bình thường gọi đó là "cắt đuôi". Khác với điều kiện được kiểm soát (như cuộc đua, hoặc đi xe đạp câu lạc bộ), bạn không nên thử nó. Điều đó nguy hiểm, và không kém phần thô lỗ so với khi bạn làm điều đó trong xe hơi.

Nếu tôi bắt bạn làm điều này phía sau tôi, tôi sẽ giảm tốc độ cho đến khi bạn lùi lại, giống như với bất kỳ phương tiện nào khác. Và nếu bạn "mời" tôi điều khiển bạn bằng cách vượt qua và cắt tôi ra, có lẽ tôi sẽ đáp lại bằng một cử chỉ thô lỗ.