Có lý do nào để phanh bị đảo ngược trên xe đạp với Phanh thủy lực không?

Gần đây tôi đã mua một chiếc MTB với phanh đĩa thủy lực, và tôi thấy rất khó để điều chỉnh hệ thống phanh. Ngay từ đầu tôi đã đạp xe với cần số phía trước bên phải. Nhưng bây giờ nó đã đảo ngược, và nó thực sự làm tôi bối rối rất nhiều.

Tôi đã hỏi thợ máy của tôi về điều này và anh ta nói phanh trước bên trái là kiểu phanh châu Âu. Vì vậy tôi nên làm quen với nó.

Nhưng, tại sao chính xác là phanh đảo ngược trên những chiếc xe đạp như vậy? Và để thêm vào, thợ máy của tôi tuyên bố rằng hệ thống phanh không thể được chuyển đổi. Đây có phải là sự thật hay, tôi chỉ đang bị đánh đập ?

Nó không dành cho tín hiệu tay. Tín hiệu "chỉ tay trái" ban đầu được thiết kế cho xe hơi. Bạn không thể sử dụng tay phải của bạn ra ngoài cửa sổ, vì vậy bạn chỉ có thể sử dụng tay trái của bạn. Sử dụng cả hai tay để báo hiệu đúng trên xe đạp của bạn rõ ràng hơn nhiều. Nó được sử dụng trên xe máy do thực tế là van tiết lưu ở bên tay phải, vì vậy bạn muốn giữ cho nó luôn luôn được tham gia.

Định tuyến phanh đảo ngược (phía trước bên phải, phía sau bên trái) được gọi là định tuyến "moto" và chủ yếu được sử dụng trong xe đạp MTB và xe đạp đua. Trên một chiếc xe đạp CX, nó đã được thực hiện để bạn có thể kiểm soát phanh tốt hơn bằng tay trái ở phanh sau trong khi tháo xe đạp của bạn ra một rào chắn và tay phải của bạn nằm trên ống trên cùng. Phanh trước cung cấp nhiều sức mạnh hơn, trong khi phía sau cung cấp kiểm soát tốc độ nhỏ dễ dàng hơn trong khi tiếp cận một rào cản.

Để trả lời câu hỏi ban đầu của bạn, hoàn toàn không có lý do gì mà phanh không thể được bật trên xe đạp của bạn. Thợ máy lười biếng hoặc không biết cách làm việc trên phanh thủy lực. Trong cả hai trường hợp, bạn nên mang nó đến một cửa hàng khác có khả năng hơn.

Thợ máy của tôi tuyên bố rằng hệ thống phanh không thể được chuyển đổi.

Bạn định tuyến cáp / ống đến cần gạt ở một bên của thanh thay vì bên kia. Có lẽ bạn phải trao đổi đòn bẩy không khớp từ một bên của thanh sang bên kia. Dù bằng cách nào, đó là một sự thay đổi nhỏ. Nhận một thợ máy mới.

Vậy tôi có nên làm quen với nó không?

Mặc dù tôi là người Mỹ, tôi đi dây tất cả các xe đạp của mình để đòn bẩy phanh bên phải phanh phía trước để tôi có thể báo hiệu sang trái trong khi rảnh tay cho phanh trước mạnh mẽ. Tôi nghĩ điều quan trọng hơn là có thể dễ dàng phát tín hiệu trong khi sáp nhập trái vào giao thông để rẽ trái hơn là dễ dàng báo hiệu bên phải nơi tôi không phải sang làn.

Nếu bạn đi xe cộ nhiều, tôi khuyên bạn nên thử một lúc và xem bạn có thích nó hơn không khi bạn đã điều chỉnh.

Tôi không chắc chắn về Châu Âu / Vương quốc Anh, nhưng ở Mỹ, tay trái điều khiển phanh trước cũng như trật bánh trước. Tay phải điều khiển phanh sau và derailleur phía sau.

Cá nhân, tôi thích phanh trước trên tay phải. Nó phù hợp hơn khi tôi đi xe đạp hoặc xe máy của tôi. (Phanh trước tay phải)

Trên hệ thống phanh đĩa cơ của tôi, thật dễ dàng để tráo đổi dây cáp, để lại các đòn bẩy. Trên chiếc xe đạp leo núi của tôi với phanh đĩa thủy lực, nó không dễ dàng như vậy. Tôi có thể trao đổi các đòn bẩy, nhưng sau đó lỗ chảy máu bị lộn ngược. Để làm điều đó một cách chính xác, tôi sẽ cần ngắt kết nối các dòng vào đòn bẩy và hoán đổi các dòng. Điều này sẽ yêu cầu tối thiểu một hệ thống bị chảy máu hoàn toàn. Nó thậm chí có thể yêu cầu ống mới, tùy thuộc vào hệ thống phanh của bạn.

Tôi chắc rằng thợ máy của bạn hiểu điều này và đoán rằng nếu bạn quen với nó, bạn sẽ ổn vì hầu hết các xe đạp đều được thiết lập theo cách này. Nếu bạn nhảy lên xe đạp của một người bạn, nhiều khả năng nó sẽ được thiết lập phía trước bên trái / bên phải phía sau.

Mọi người ghét mượn xe đạp của tôi vì thiết lập phanh của tôi (Điều đó tốt đối với tôi !!)

Kết nối giữa đòn bẩy phanh phải / trái và phanh trước / sau được quyết định dựa trên phía bên nào của xe đạp được thiết kế để lái. Câu hỏi này có nhiều thông tin hơn.

Thông thường, xe đạp dành cho việc lái xe ở bên trái đường hoặc bên phải chỉ khác nhau tùy theo đòn bẩy đi tới phanh nào. Vì vậy, không nên có bất kỳ lý do nào bạn không thể chuyển đổi các đường thủy lực từ mỗi đòn bẩy sang các đòn bẩy khác. Nó sẽ phức tạp hơn một chút vì nó sẽ bị chảy máu sau khi cài đặt, nhưng tôi không biết bất kỳ lý do kỹ thuật nào khiến nó không thể được chuyển đổi.

Tôi đã thuê một chiếc xe đạp ở Luân Đôn vài năm trước và đã đổi cần phanh vì chúng được thiết lập với phanh trước ở phía bên tay phải. Mặc dù đi xe máy nhưng tôi không thể đối phó với thiết lập phanh "kiểu moto" trên bất kỳ chiếc xe đạp nào. Nếu bạn không thích nó, bạn không thích nó và tôi khuyên bạn nên trao đổi đòn bẩy.

Tôi đang có một thời gian thực sự khó khăn với bất kỳ đòn bẩy thủy lực nào có hồ chứa dành riêng. Mỗi cặp tôi từng thấy, sử dụng, làm việc hoặc bán đều giống hệt nhau ở cả hai mặt. Làm cho ý nghĩa từ quan điểm tài chính cho các nhà sản xuất không có công cụ khác nhau cho các cơ quan đòn bẩy trái và phải.

Tôi tin rằng thợ máy của bạn là sai.

Sử dụng cụm từ "Tay chính" thay vì Phải / Trái sẽ xóa tan rất nhiều nhầm lẫn bất kể công nghệ phanh của bạn là gì.

Nếu bạn muốn dừng càng nhanh càng tốt, bạn sử dụng phanh trước của mình và điều chỉnh điểm dừng bằng cách thay đổi áp suất một cách tinh tế. Bàn tay tốt nhất cho công việc này là bàn tay mạnh nhất của bạn thường là bàn tay ưa thích của bạn hoặc bàn tay phải dành cho 70-90% dân số.

Vì vậy, đặt phanh của bạn lên rằng phanh trước là tay chính của bạn. Đối với xe đạp dùng chung, phía trước phải là phía bên phải theo mặc định hoặc đòn bẩy cần được dán nhãn và / hoặc một tỷ lệ nhỏ nên được thiết lập là xe đạp thuận tay trái. Ý tưởng tương tự như một số kéo tay trái.

Không có vấn đề gì nếu phanh của bạn là cáp thủy lực hoặc cáp, dây đúc / đĩa / caliper hoặc bất cứ thứ gì. Xe đạp của bạn là dành cho bạn, và nên được thiết lập cho bạn.

Văn bản được trích dẫn dưới đây được lấy từ Hướng dẫn của Barnett, ấn bản thứ 4. Họ là kinh thánh của tôi để sửa chữa và bảo trì xe đạp. Barnett's là một công ty của Hoa Kỳ và dường như sẽ nói tay phải điều khiển hậu phương, nơi ở Mỹ hoặc Châu Âu. Tôi đề nghị có thể rất nguy hiểm khi có một thiết lập bất thường, ít nhất là nếu bạn cho mượn xe đạp hoặc bán nó sau này.

Định tuyến thông thường:

Thông thường, cáp từ đòn bẩy bên phải đi đến phanh sau. Nó có thể được thay đổi theo yêu cầu của khách hàng, nhưng không phải vì cửa hàng quyết định rằng định tuyến thông thường là tốt hơn và phải là tiêu chuẩn của cửa hàng. Bất cứ ai đã từng lái một chiếc xe đạp với phanh tay đều mong muốn cần gạt đúng để vận hành phanh sau; Sẽ rất nguy hiểm nếu làm ai đó ngạc nhiên với một chiếc xe đạp có cần gạt được thiết lập ngược lại với tiêu chuẩn.

Tôi đang ở Anh - tiêu chuẩn là đòn bẩy tay phải - phanh trước / thay đổi bánh sau; phanh tay trái / thay đổi bánh trước. Tôi vừa mua một chiếc xe đạp được giao từ châu Á, với cách phanh khác, và cho rằng tôi vẫn sẽ đi những chiếc xe đạp khác, không tin rằng tôi có thể thay đổi thói quen cả đời của mình, chứ đừng nói là đi giữa xe đạp an toàn, vì vậy tôi cần phải thay đổi chúng. Tôi không phải là thợ máy, tin tôi đi, nhưng tôi mất 6 phút để trao đổi chúng: không yêu cầu công cụ (mặc dù một cờ lê đã được sử dụng để điều chỉnh / thắt chặt cuối cùng). Tôi nhận ra việc đọc nó khó chịu đến mức nào, nếu thiết lập của bạn không cho phép sửa đổi dễ dàng - tôi chỉ đơn thuần trả lời câu hỏi - và tất nhiên, tất cả các xe đạp đều khác nhau. Cái mới này là một Eurobike tương đối rẻ tiền (được đặt tên trớ trêu!).

1) Tôi không thể nghĩ ra lý do thủy lực không thể hoán đổi tuy nhiên có thể thương hiệu cụ thể của bạn đến từ cách này hay cách khác từ nhà máy. Hệ thống thủy lực trên xe máy của tôi không thể hoán đổi nhưng chúng liên quan đến các đường dây thép và hệ thống treo trước và như vậy.

2) Một lý do khác cho "định tuyến moto" - và tại sao một số người trong chúng ta thích nó - là chúng tôi cũng đi xe máy.

Tay trái trên xe máy đương đại là bộ ly hợp, tay phải là phanh trước. Khi bạn tham gia lớp Foundation Safety Foundation (MSF), bạn sẽ học cách dừng khẩn cấp có kiểm soát bằng cách sử dụng bộ ly hợp để ngắt động cơ (tay trái), phanh trước (tay phải) và một chút phanh sau (chân phải ). (MSF ==> "Xe máy 101", thường rẻ / miễn phí và nó giúp bạn thoát khỏi bài kiểm tra viết ở hầu hết các tiểu bang của Hoa Kỳ.)

Vì vậy, huấn luyện an toàn của tôi là tất cả về tay phải == phanh trước, đổi phanh cáp của tôi sang moto là chuyện nhỏ. Tôi đã phải "dừng khẩn cấp" trên tất cả các phương tiện hai bánh của mình và tôi rất vui vì tôi đã không thay thế "dừng khẩn cấp" bằng "giảm tốc độ cao bên thấp và chuyến đi đến ER".