Luật pháp 3 chân của người Hồi giáo là gì và các tiểu bang Hoa Kỳ có nó là gì?

Một số tiểu bang dường như có một cái gì đó gọi là luật 3 feet để giữ xe hơi tránh xa người đi xe đạp. Tại sao 3 chân? Những tiểu bang nào ở Hoa Kỳ có nó?

Định luật 3 chân là một ví dụ về luật tồn tại chủ yếu để tạo ra nhận thức thay vì có một số chức năng thực tế trực tiếp.

Luật này hiếm khi được thực thi bởi chính nó. Bất cứ ai cũng có thể trích dẫn một trường hợp trong đó một người lái xe đã được bán vé để đi qua dưới ba feet (và không được bán vé cho bất cứ điều gì khác)? Luật 3 chân là, AFAIK, thường được thi hành như một sự bổ sung cho một số hành vi vi phạm khác như không nhường đường hoặc lái xe thiếu thận trọng.

Nhưng hơn bất cứ điều gì khác, mục đích là tạo ra một số mức độ nhận thức ở người lái xe về cách đối phó với người đi xe đạp. Nếu người lái xe biết đó là luật, hầu hết sẽ nỗ lực tuân thủ luật.

Một tìm kiếm nhanh trên google cho thấy, tính đến năm nay, 20 tiểu bang ở Hoa Kỳ có luật này. Bạn có thể xem bản đồ mô tả trạng thái của luật này tại Hoa Kỳ tại đây: http://www.3feetplease.com/important- ware

Dường như với tôi rằng trong khoảng 10 năm trở lại đây, những người lái xe đã trở nên tốt hơn nhiều so với trong quá khứ về việc hòa hợp với xe đạp. Đó có thể là làn đường / biển báo được đánh dấu, hoặc có lẽ là những thứ như luật 3 feet, nhưng tôi đã nhận thấy một hành vi "quyền đi đường" rất nhiều từ những người lái xe so với những năm 1990 và trước đó.

Ba feet dường như (đối với các nhà lập pháp) giống như một con số hợp lý (nó là 1 mét ở Anh và tôi nghĩ rằng hầu hết châu Âu). Và tôi biết đó là luật ở Minnesota. Không biết về bất kỳ tiểu bang khác.

Một số khác sẽ có ý nghĩa hơn? Chắc là không. Sẽ ít nguy hiểm hơn và nguy hiểm hơn, và nhiều hơn sẽ tạo ra tình huống xe đạp (trên lý thuyết) chặn giao thông trong quá nhiều trường hợp (và do đó sẽ bị bỏ qua thậm chí nhiều hơn so với luật hiện hành).

Pennsylvania có luật bốn chân mới. Nó gần đây đã được thi hành sau khi một nỗ lực hit-and-run ở Bethlehem, PA (http://www.youtube.com/watch?v=b7AVC1YCcO0). (Tôi nên làm rõ rằng đó là một cú đánh và cố gắng chạy, vì những người lái xe khác đã ghim tài xế vào để ngăn anh ta chạy).

Pháp có luật như vậy (1 mét ở thành phố, 1,5 mét ở nước này). Biên an toàn đó cũng được áp dụng cho người đi bộ và động vật.

Pháp (và, "phần lớn châu Âu") cũng có "luật trách nhiệm nghiêm ngặt" ( ref và ref ), IOW nếu có tai nạn thì tùy thuộc vào người lái xe để chứng minh rằng họ không sơ suất.

Năm feet dường như là một biến thể phổ biến của luật 3 feet. Tôi nghi ngờ đó là bởi vì nếu bạn nói với mọi người năm, có thể họ sẽ cho ba. Nhưng năm có lợi ích của việc làm cho nó tách ra rằng chiếc xe cần phải vượt qua một phần sang làn đường khác thay vì cố gắng ép bằng cách mà không vượt qua dòng.

Luật 3 chân được thông qua vài năm trở lại đây đã mang lại nhiều nhận thức hơn với những người lái xe mô tô và người đi xe đạp ở đây tại CA. Tôi đã nhận thấy sự tuân thủ lớn hơn ở Midtown Sacramento, nơi một người lái xe sẽ nhường đường cho người đi xe đạp và bất cứ ai đứng sau họ trong chiếc xe sau sẽ đi theo. Làm thế nào các thành phố / khu phố khác đã phản ứng là ngoài tầm với của tôi, vì tôi chỉ đi xe ở Sacramento, tuy nhiên, dự đoán tốt nhất của tôi là những người lái xe sẽ nhận thức rõ hơn về nhu cầu "chia sẻ con đường" ở đó. Cần lưu ý khi luật được thông qua, đã có phản ứng dữ dội từ "những người lái xe có quyền" trong số chúng ta. Điều này kéo dài ít nhất một năm. Tuy nhiên, dần dần, ít nhất là tại Midtown, tôi đã chứng kiến ​​sự cải thiện trong mối quan hệ giữa người đi xe đạp và người lái xe máy. Việc giảm tốc độ của cả hai là rất quan trọng để điều này hoạt động, và điều đó đã xảy ra với sự ra đời của làn đường xe đạp được bảo vệ, các lớp giáo dục xe đạp được tài trợ bởi Thành phố Sacramento và Sacramento Advocates (SABA), và đánh giá cao hơn về vai trò của người đi xe đạp trong khu vực. Chúng tôi hy vọng sẽ tiếp tục thay đổi.