Có phải là hợp pháp để vượt qua một chiếc xe bên phải khi chiếc xe đó đang rẽ?


12

Vì vậy, tôi đã miệt mài với những chiếc xe đạp SE, và là một người đi xe đạp giải trí và đi lại bằng ô tô, tôi tự nhiên quan tâm nhất đến các chủ đề giải quyết cách xe đạp tương tác với giao thông ô tô.

Trong một câu hỏi cụ thể tôi nhận thấy rằng trong một số khu vực pháp lý cho một người đi xe đạp vượt xe bên phải tại một ngã tư để đi trước họ là hợp pháp.

Điều này thực sự làm tôi ngạc nhiên, và nó đưa ra một câu hỏi liên quan: việc vượt xe bên phải có hợp pháp không khi xe đó rẽ phải ?? (Nói cách khác, một chiếc xe đạp đi qua ô tô theo cách mà nếu cả hai duy trì con đường dự định, chúng sẽ va chạm.)

Điều đó có vẻ như một câu hỏi ngu ngốc, nhưng tôi thực sự đã thấy điều này hai lần trong năm ngoái. Trong một trường hợp, tôi là người lái xe và tôi có thể thấy chiếc xe đạp đang tiến lại từ phía sau từ xa. Khi tôi đi chậm lại để rẽ phải, tôi liếc nhìn anh ta và tôi có thể thấy rằng anh ta đã không chậm lại. Tôi đạp phanh và suýt bỏ lỡ anh ta khi anh ta rít bên phải tôi. Tôi đi đúng làn đường, ban đầu anh ta ở ngay sau tôi trong cùng làn đường, và không có làn đường dành cho xe đạp trên đường đó.

Trong một sự cố trước đó, tôi đang dắt chó đi dạo thì thấy một chiếc ô tô và xe đạp va chạm trong hoàn cảnh gần như giống hệt nhau. Người đi xe đạp không bị thương nặng nhưng anh ta đã quét sạch. Tôi thấy mình đồng cảm với người lái xe hơn người đi xe đạp. Người lái xe rõ ràng không chuẩn bị cho ai đó vượt qua cô bên phải ở 15MPH trong khi cô đang rẽ phải từ làn bên phải.

Xe đạp của anh ấy có hợp pháp không? Người lái xe có nợ một người đi xe đạp đúng cách không? Và nếu một tài xế đánh một biker trong kịch bản này, liệu tài xế có chịu trách nhiệm pháp lý không?


1
Thẩm quyền nào? Điều này khác nhau giữa các quốc gia và khác nhau giữa các tiểu bang ở Hoa Kỳ. Tôi nghĩ rằng tôi có thể trả lời cho California và Oregon, và tôi nghĩ rằng hầu hết các tiểu bang Hoa Kỳ theo mô hình tương tự như California hoặc Oregon.
freiheit

14
Ngoài ra, rõ ràng là bất kể tính hợp pháp , đó là một ý tưởng tồi cho xe đạp vượt xe bên phải khi xe đang rẽ.
freiheit

1
Ở Nga là hợp pháp: luật nói rằng để rẽ phải, bạn phải ở vị trí cao nhất - vì vậy nếu có xe đạp ở bên phải bạn - bạn không :) Nhưng khi đi xe đạp, tôi cố gắng tự mình đi Giữa dòng, để một chiếc xe không có cơ hội đâm vào tôi khi đến lượt
k102

2
Ở Anh (nơi chúng tôi lái xe bên trái), "Đừng lái xe vào bên trong xe đang báo hiệu hoặc giảm tốc độ để rẽ trái." - direct.gov.uk/en/TravelAndTransport/Highwaycode/DG_069837
Tom77

7
Cho dù nó hợp pháp hay không, nó thật ngu ngốc. Tôi vượt xe bên phải tại các giao lộ, nhưng chỉ sau khi thiết lập với sự chắc chắn hợp lý rằng họ sẽ không rẽ phải (và hãy nhớ rằng "Minnesota" là một từ Ấn Độ cũ có nghĩa là "tín hiệu rẽ tùy chọn").
Daniel R Hicks

Câu trả lời:


19

Có hợp pháp không? Điều đó phụ thuộc vào luật giao thông của đất nước và vào cách bố trí chính xác của giao lộ. Luật giao thông mà tôi quen thuộc (Đan Mạch, Áo) chỉ ra rằng người đi xe đạp mà bạn mô tả là sai khi vượt xe rẽ phải ở bên phải xe.

Nếu có làn đường dành cho xe đạp kéo dài qua ngã tư, thì AFAIK người đi xe đạp luôn có quyền ưu tiên. Chiếc xe phải đợi cho đến khi nó có thể quay đầu mà không chặn bất kỳ chiếc xe đạp nào.

Nếu có làn đường dành cho xe đạp dừng trước ngã tư, hoặc nếu không có làn đường dành cho xe đạp thì người đi xe đạp phải đặt mình vào làn đường giao thông thích hợp. Nếu anh ta muốn đi thẳng, anh ta có thể không đi đúng làn đường.

Là một người lái xe, những gì tôi thường làm khi dừng ở ngã tư là đặt xe của tôi ở sát lề đường mà không có xe đạp nào có thể đi qua bên đó. Lợi ích an toàn:
Nếu họ muốn đi thẳng, họ có thể vượt qua tôi một cách an toàn.
Nếu họ cũng muốn rẽ phải, họ phải xếp hàng phía sau tôi và rẽ sau khi tôi rẽ.

Là một người đi xe đạp, tôi luôn vận hành theo giả định rằng mình vô hình, vì quá nhiều tài xế bỏ bê việc tìm kiếm lưu lượng xe đạp. (Họ thường bỏ qua việc kiểm tra bất kỳ lưu lượng truy cập nào , nhưng điều đó không liên quan trên trang web này.)

Ở trên giả định lái xe bên phải.


1
Tôi cũng đảm bảo rằng tôi dừng 2-3 chiều dài xe trước ngã ba để rõ ràng rằng xe có thể rẽ phải một cách an toàn. Tôi tin rằng tôi có quyền đi trên đường, nhưng không cần phải làm khó cuộc sống của những người dùng khác
mgb

+1 cho một câu trả lời tuyệt vời. Tôi sẽ lưu câu trả lời này và giới thiệu người khác đến nó.
Rider_X

1
Là một người Mỹ sống ở vùng ngoại ô, ý tưởng về làn đường dành cho xe đạp kéo dài qua một giao lộ khiến tôi mơ màng ...
Joe Ganley

Suy nghĩ của bạn về đi xe đạp là gì? Tôi là một người ủng hộ lớn.
không thể

@unfitableid - nếu tôi hiểu quyền của bạn, bạn có nghĩa là đi xe đạp ở giữa làn đường của bạn. Xe máy nên tuân thủ xe đạp vì chúng thực sự có thể di chuyển theo dòng chảy nhưng xe đạp thì không. Đối với xe đạp, điều đó thực sự không hợp pháp ở các quốc gia nơi tôi học lái xe đạp (Đức, Đan Mạch) vì xe đạp là phương tiện nhỏ và chậm; đi xe đạp sẽ nguy hiểm vì nó gây cản trở giao thông. Tôi chắc chắn sẽ không dám làm như vậy ngoại trừ trên những con đường nhỏ, hẹp, chậm.
Torben Gundtofte-Bruun

7

Nó gần như không quan trọng nếu nó là "hợp pháp" hay không. Vấn đề thực sự ở đây là tránh một tai nạn móc phải. Sự thật đáng buồn là không có luật nào khiến người lái xe nhìn vào nơi họ không mong đợi được nhìn thấy người đi xe đạp. Và nếu có một luật ủng hộ người đi xe đạp, liệu luật đó có thực sự được thi hành hay không hoàn toàn là iffy. Nói cách khác, ngay cả khi đó là "hợp pháp", việc vượt xe rẽ phải ở bên phải là một ý tưởng cực kỳ tồi tệ.

Tai nạn móc phải truyền thống tốt nhất nên tránh bằng các quyết định và hành động của người đi xe đạp.

May mắn thay, các dấu hiệu làn đường dành cho xe đạp mới nhất đã giải quyết vấn đề này bằng cách chuyển hướng làn đường xe đạp vào giữa làn đường bên phải (hoặc giữa làn đường rẽ và làn đường thẳng, hoặc thậm chí chuyển đổi thành làn đường ở ngã tư). Đây là con đường chính xác để đi và các dấu hiệu cho thấy rõ ràng cho cả người lái xe và người đi xe đạp những gì được mong đợi.

Trong trường hợp không có dấu hiệu rõ ràng hoặc nơi họ chỉ sai, người đi xe đạp cần phải hành động một cách thô bạo và đi trên làn đường. Có thể hiểu điều này có thể khó thực hiện đối với nhiều người đi xe đạp mới làm quen, những người thường cảm thấy rụt rè khi trộn lẫn với ô tô, nhưng quyết định đơn giản đó sẽ bảo vệ họ tốt hơn nhiều so với bất kỳ luật "móc phải" mỏng manh nào.


1
Vâng, tôi đồng ý, an toàn là chính, nhưng cá nhân tôi thậm chí sẽ không bao giờ xem xét việc vượt qua một chiếc xe đang quay về phía tôi. Đó là lý do tại sao tôi đặt câu hỏi đó là một câu hỏi pháp lý.
Đánh dấu E. Haase

Vâng, tôi nghĩ rằng chúng ta có thể đồng ý rằng những người đi xe đạp làm điều này không mong đợi rằng một chiếc xe sẽ biến thành họ và thậm chí không có niềm tin rằng bất kỳ luật nào sẽ bảo vệ họ. Có lẽ họ chỉ cố gắng tránh xa giao thông bằng cách đi vào lề và (vì nhiều lý do) không cảm thấy thoải mái khi đặt mình vào những không gian thường bị ô tô chiếm giữ.
Angelo

Và với các dấu hiệu làn đường dành cho xe đạp mà bạn mô tả, luật thường quy định rằng một chiếc xe rẽ phải trước tiên phải hợp nhất vào làn đường dành cho xe đạp. (nhưng người đi xe đạp vẫn nên cho rằng họ không nhìn thấy)
amcnabb

@amcnabb, tôi thường đồng ý. Tuy nhiên, một số giải thích về điều đó sẽ kết luận rằng nếu một người đi xe đạp giả định rằng anh ta nên ở bên lề đường hơn là đi thẳng vào làn đường khi nó thực sự được tính. Có một số sắc thái để giả định tàng hình :-)
Angelo

5

Ở California : người lái xe được yêu cầu chặn làn đường dành cho xe đạp (hoặc đến gần lề đường để chặn bất kỳ người đi xe đạp nào đi giữa xe của họ và lề đường) khi rẽ phải.

Cục Xe cơ giới CA hiện đang ngay lập tức không lái xe trong khi kiểm tra lái xe nếu họ không chặn theo cách này (hoặc đến gần lề đường).

Bạn sẽ thường thấy các vạch trắng ở phía bên tay phải bị đứt trước một giao lộ, điều này là để báo hiệu rằng ô tô di chuyển có thể di chuyển qua điểm đó mà không bị coi là 'liều lĩnh' (vì bạn thực sự phải ở trong làn đường của mình hầu hết thời gian, không phải là hầu hết mọi người chú ý đủ để làm như vậy).


3

Đây là trụ sở ở Vương quốc Anh, nhưng tôi sẽ sử dụng bên trong / gần bên có nghĩa là bên trái ở quốc gia nơi bạn lái xe bên trái và bên phải ở quốc gia nơi bạn lái xe bên phải.

Theo luật của Vương quốc Anh, trừ khi bạn đang cố gắng để có được một niềm tin cho việc lái xe nguy hiểm hoặc bất cẩn, việc xem xét hệ thống dân sự sẽ hữu ích hơn. Có rất nhiều luật án lệ ở đây (đặc biệt đối với xe máy) và trách nhiệm pháp lý dường như thường được phân chia dựa trên việc người đi xe đạp (xe máy) có thể thấy rủi ro một cách hợp lý hay không, liệu tốc độ của chúng có hợp lý với điều kiện và tầm nhìn hay không, v.v. tham khảo các nội dung này nếu bạn quan tâm đến các chi tiết (IANAL, tuy nhiên - đây chỉ là lời khuyên tôi đã nhận được từ người khác).

Kết quả cuối cùng là, với tư cách là một người đi xe đạp, nếu bạn lái xe phòng thủ, bạn nên tránh hầu hết các va chạm mà bạn có thể thấy trước, và bên kia sẽ chịu trách nhiệm nhiều hơn - hoặc hoàn toàn - cho bất kỳ va chạm nào mà bạn không thể lường trước được.


Và như để cưỡi phòng thủ ở nơi đầu tiên:

  • nếu có làn đường dành cho xe đạp được đánh dấu gần bên, người đi xe đạp sẽ có quyền ưu tiên trừ khi có vạch kẻ đường rõ ràng, giống như người lái xe đang rẽ qua làn đường khác.

    • ngay cả khi người đi xe đạp có quyền hợp pháp, vẫn nên thận trọng khi các phương tiện có thể quay ngang qua bạn một cách hợp lý (ngay cả khi họ không biểu thị), và rõ ràng thật ngu ngốc khi tiến bộ vào bên trong chiếc xe đang chỉ ra quay qua bạn
    • nếu một phương tiện dừng ở làn đường bên trong tại hoặc trước ngã ba và không báo hiệu, họ có thể rẽ và không bận tâm đến tín hiệu, hoặc họ có thể cho phép một phương tiện sắp tới đi ngang qua họ
      • trong trường hợp sau, họ có thể sẽ không kiểm tra gương của mình để xem liệu họ có khuyến khích chiếc xe kia vi phạm quyền của người đi xe đạp hay không, và họ sẽ thường được định vị để không phải là người đi xe đạp ở bên trong, cũng không phải là xe rẽ. ngang qua họ, có thể nhìn thấy nhau. Làm chậm phải hoặc thay đổi vị trí đường để cải thiện tầm nhìn của bạn
  • nếu không có làn đường được đánh dấu, bạn sẽ tự mình "tiến bộ", điều đó có nghĩa là trách nhiệm thuộc về bạn để tránh mọi tai nạn hoặc va chạm mà bạn có thể thấy trước một cách hợp lý. Vì bạn có thể theo dõi một cách hợp lý rất nhiều sự kiện mà bạn sẽ không thực sự thấy trước trừ khi bạn liên tục suy nghĩ và quan sát, bạn cần cảnh giác để làm điều này một cách an toàn

0

Tôi hài lòng khi thấy những suy nghĩ của tôi được chia sẻ bởi những người khác.

Hợp pháp? Dù bằng cách nào, đôi khi nó sẽ xảy ra. Trong xe hơi, chúng ta nên có thói quen luôn nhìn qua vai ngay trước khi có bất kỳ chuyển động bên nào. Và trên xe đạp ....

Tôi đã đặt rất nhiều dặm bởi bây giờ mà thái độ của tôi là luật pháp là hư không gần như quan trọng như việc tôi ở lại còn sống hay không. Tôi thường xuyên đi bên trái của những chiếc xe rẽ phải. Tôi điện báo ý định của tôi, và các trình điều khiển thích nó. Một lần, điều này đã thúc đẩy một tài xế say rượu dừng lại và "giảng" cho tôi về việc tôi sẽ không sống lâu như thế nào, nhưng thực sự anh ta đã rẽ phải, và thực sự anh ta không an toàn khi đi trên đường (nghĩa là say rượu và rất không thể đoán trước). Vì vậy, tôi hoàn toàn đúng khi không cho anh ấy cơ hội ghim tôi vào lề đường hoặc tệ hơn. Luôn tin tưởng rằng "cảm giác nhỏ" bạn nhận được khi có thứ gì đó có vẻ mạo hiểm. Nếu bạn không chắc chắn, ĐỪNG LÀM NÓ! Bởi vì mọi người chết, đó là một điều thực sự.

Khi sử dụng trang web của chúng tôi, bạn xác nhận rằng bạn đã đọc và hiểu Chính sách cookieChính sách bảo mật của chúng tôi.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.