Tôi có xe đạp Centurion Cyclo Cross 4000. Gần đây tôi gặp tai nạn với cửa xe. Kết quả là tôi có một vết lõm đáng kể trên khung hình của mình (xem ảnh bên dưới).
Tôi có hai câu hỏi:
- Có thể sửa chữa khung?
- Có an toàn để đi xe đạp sau này?
Tôi có xe đạp Centurion Cyclo Cross 4000. Gần đây tôi gặp tai nạn với cửa xe. Kết quả là tôi có một vết lõm đáng kể trên khung hình của mình (xem ảnh bên dưới).
Tôi có hai câu hỏi:
Câu trả lời:
Trong tương lai gần, nó an toàn một cách hợp lý - vết lõm không đủ sâu để làm suy yếu nghiêm trọng ống (mặc dù người ta không cần phải lo lắng về tính toàn vẹn của các mối hàn trên phần còn lại của xe đạp, vì nó đã bị tai nạn). Về lâu xa (10s của hàng ngàn dặm) có nguy cơ là ống sẽ mệt mỏi và trở nên suy yếu tại các vết lõm. (Điều cần chú ý là phát triển các vết nứt trên sơn xung quanh vết lõm, hoặc tại các khớp khung, mặc dù một số loại sơn sẽ che giấu các vết nứt nhiều hơn các vết khác.)
Để sửa chữa, về điều duy nhất tôi có thể nghĩ đến là có một người xây dựng khung có kinh nghiệm cắt bỏ phần và hàn trong một cái mới, hoặc thời trang một số loại tay áo trên vết lõm. Nhưng những giải pháp đó cũng sẽ là vấn đề mệt mỏi lâu dài.
Đây là một thử nghiệm bạn có thể thử mà chúng tôi từng làm ở trường trung học
Nhận một lon coca rỗng không có vết lõm hoặc biến dạng khác trong đó, đặt nó thẳng đứng trên mặt đất và đứng trên nó. Nó sẽ có thể chịu được trọng lượng của hầu hết người trưởng thành với khối lượng cơ thể bình thường.
Bây giờ đặt một vết lõm nhỏ vào hộp và thử lại. Nhưng hãy cẩn thận vì vết lõm nhỏ sẽ giới thiệu một điểm yếu vào hộp và nó gần như chắc chắn sẽ khóa dưới trọng lượng của bạn lần này.
Rõ ràng một khung xe đạp được làm từ nhôm có độ dày lớn hơn nhiều so với than cốc, nhưng các nguyên tắc cơ bản tương tự cũng có. Một ống là một cấu trúc vốn đã mạnh mẽ, nhưng chỉ khi nó vẫn đúng. Bạn đặt một vết lõm vào nó, bạn đặt một vùng vào cấu trúc nơi các ứng suất sẽ tập trung và cố gắng làm biến dạng ống hơn nữa. Trong ngắn hạn, nó sẽ ổn, nhưng tôi nghi ngờ tuổi thọ của ống bây giờ sẽ được đo bằng tháng chứ không phải năm, vì nhôm là kim loại mềm hơn thép và dễ bị mỏi kim loại (alumimium luôn chịu áp lực sẽ bắt đầu thiệt hại mỏi cho dù tải nhỏ như thế nào, theo wikipedia). Bạn cũng phải xem xét rằng có thể có những vật dụng khác ít bị hư hại rõ ràng hơn, chẳng hạn như các vết nứt nhỏ mở ra trong các mối hàn đủ nhỏ để bị ẩn bởi lớp sơn. Sự mệt mỏi cũng sẽ xảy ra ở những điểm này.
Nếu bạn tiếp tục cưỡi trên khung này thì tôi khuyên bạn nên theo dõi vùng sát thương va chạm rất chặt chẽ. Ngoài ra, đừng đi xe đạp leo núi trên một khung hình trong trạng thái đó! Bám sát đường. Và bám vào những con đường yên tĩnh nơi bạn không có khả năng đâm vào bất cứ thứ gì khác và những con đường không có ổ gà, bởi vì một tác động hoặc va chạm lớn khác có thể khiến khung hình bị gập lại như một cuốn sách tại nha.
Đối với sửa chữa, tôi nghi ngờ lựa chọn thực tế duy nhất là thay thế hoàn toàn ống đó. Với cách khó nhôm là để hàn Tôi hy vọng chi phí làm điều đó sẽ tiếp cận với chi phí của toàn bộ một khung mới dù sao, và đưa ra các khung đã có một số dặm trên nó và sẽ đã tích lũy được một số hao mòn nó sẽ không có tuổi thọ trung bình của một khung mới.
Tôi nghĩ thực tế, lựa chọn duy nhất của bạn là đưa khung hình đó ra đồng cỏ.