Những gì điều chỉnh của Viking có nghĩa là gì khi đề cập đến phanh?

Thông thường trong một bài đánh giá về phanh, hoặc một bài báo nói về phanh, tác giả sẽ sử dụng thuật ngữ "điều chế". Ví dụ: "Phanh điều chỉnh tốt" hoặc "Điều chỉnh phanh trước của bạn."

Chính xác thì thuật ngữ này đề cập đến điều gì?

brakes

— Darth Egregious
nguồn

Nó chỉ đơn giản đề cập đến bao nhiêu lực được áp dụng và làm thế nào điều đó chuyển thành hành động phanh. Động từ: 1) Tạo ảnh hưởng sửa đổi hoặc kiểm soát đối với: "nhà nước cố gắng điều chỉnh dòng tiền của doanh nghiệp tư nhân". 2) Thay đổi cường độ, âm sắc hoặc cao độ của (giọng nói của một người).

— Daniel R Hicks

Câu trả lời:

Điều chỉnh phanh bao nhiêu kiểm soát tốt bạn phải áp dụng một phạm vi lực phanh phân bổ trên lực kéo của đòn bẩy phanh của bạn.

Không có điều chế về cơ bản là không phanh và khóa bánh xe. Có điều chế thấp sẽ có nghĩa là khó khăn để hãm phanh và bạn chỉ có thể thực sự khóa các miếng đệm. Điều chế quá nhiều có nghĩa là bạn sẽ chạm đáy trên đòn bẩy trước khi bạn khóa bánh xe. Điều chế lý tưởng cho phép bạn truy cập vào toàn bộ phạm vi lực phanh mong muốn và cho phép bạn áp dụng đồng đều trên phạm vi của đòn bẩy phanh, cho phép bạn kiểm soát tốt việc vặt lông, dừng chắc chắn hoặc khóa bánh xe.

nhập mô tả hình ảnh ở đây

thông qua simkinsdesigns.com/modulation.htmlm

— Benzo
nguồn

Giải thích hoàn hảo và đồ họa tuyệt vời cho thấy điều chỉnh thích hợp trông như thế nào.

— Glenn

Ngoại trừ đó không phải là định nghĩa của điều chế, mà là khả năng điều chế.

— Daniel R Hicks

Cảm ơn vì đã vượt ra ngoài định nghĩa và giải thích nó trong thực tế.

— Darth Egregious

Bên cạnh nguyên tắc "điều chế bằng chuyển vị", như trong câu trả lời này, tôi nghĩ một điều hữu ích khác là "điều chế bằng FORCE", trong đó công suất dừng sẽ tỷ lệ thuận với lực tác dụng, coi nhẹ sự dịch chuyển (mối quan hệ phi tuyến tính giữa lực và chuyển vị sau đó sẽ xác định "cảm giác" của hệ thống phanh). Đây thường là sự khác biệt mà tôi cảm thấy khi so sánh phanh V-đòn bẩy dài (điều chế liên quan đến chuyển vị phân bố đều) và đĩa thủy lực cao cấp (điều chế liên quan đến lực phân bố đều mà không thay đổi rộng về độ dịch chuyển của đòn bẩy).

— heltonbiker

Nhẹ lông vũ phanh. Phanh cứng thường khóa lốp gây trượt hoặc trượt khỏi mặt đất. Điều này là không kiểm soát và làm hỏng cả lốp xe và đường mòn.

Vì vậy, để điều chỉnh phanh, từ từ bóp cần phanh và dừng giữa chừng một khi phanh đang hoạt động, bạn có thể có nhiều hơn bạn có thể bóp, chỉ cần không cần.

Thiết lập phanh khác nhau sẽ cung cấp mức độ điều chế có sẵn khác nhau.

— Matt Adams
nguồn

và nếu bạn khóa bánh trước, đặc biệt là trên dốc xuống dốc, bạn sẽ có cơ hội khá cao để làm hỏng khuôn mặt của mình!

— GordonM