Nếu tôi không sử dụng cờ lê mô-men xoắn, làm thế nào để tôi siết chặt với mô-men xoắn gần đúng? Cái mà có thể sai lầm?

Tôi không nghĩ rằng tôi có thể giảm $ 50- $ 100 cho một cờ lê mô-men xoắn ngay bây giờ. Những bộ phận nào của một chiếc xe đạp là quan trọng nhất để có được mô-men xoắn vừa phải? Có cách nào để đảm bảo mô-men xoắn ổn mà không cần vặn xoắn? Tôi biết điều gì sẽ xảy ra nếu bạn không thắt chặt đủ. Quá chật có lẽ tốt hơn là không đủ chặt! Có cách nào để thực hiện các điều chỉnh nhỏ dựa trên một số loại quan sát hoặc cảm nhận?

Bạn không thể ước chừng mô-men xoắn bằng cảm giác. Loctite, mỡ, các hợp chất carbon đều có thể thay đổi 'cảm giác' khi bạn siết chặt bu lông và nếu có cách nào đó để 'xấp xỉ cảm giác' thì các biến này khiến nó trở nên khá bất khả thi.

Nếu bạn sử dụng bu lông ti / nhôm, các thành phần carbon, nhôm cao cấp không rẻ, hãy lấy cờ lê mô-men xoắn.

Nếu bạn có xu hướng hướng tới bu lông không gỉ / thép và các bộ phận ít tốn kém hơn, bạn có thể từ bỏ cờ lê mô-men xoắn và chỉ cần đảm bảo rằng bạn đang làm việc để thậm chí mô-men xoắn. Ví dụ, nếu đó là một tấm mặt, hãy chắc chắn rằng khoảng cách giữa tấm mặt và thân cây thậm chí là tất cả các cách xung quanh.

Nói 'quá chặt là tốt hơn là không đủ' là không đúng. Quá chặt có thể tạo ra sự gia tăng căng thẳng trong một thành phần (cụ thể là tôi đang nghĩ rằng tay cầm) có thể dẫn đến thất bại thảm hại trên đường. Quá chặt trên một crankset côn vuông (cụ thể là bu-lông cố định) có thể gây ra biến dạng của khớp côn và nới lỏng cuối cùng của tay quay.

Hy vọng rằng sẽ giúp.

Nhận thấy tôi đã không trả lời câu hỏi đầy đủ.

Giao diện Faceplate / Bar Giao diện gốc / Steer Crankset (cho dù là pinchbolt hoặc vuông theo kiểu côn BB)

Đó là những khu vực mà tôi sẽ đảm bảo mô-men xoắn thích hợp. Seatpost phụ thuộc vào kiểu dáng của xe đạp (ví dụ: Madone seatMAST, hoặc khung carbon / khung carbon) xem liệu mô-men xoắn có quan trọng không. Bu lông cánh quạt, bu lông lắp phanh v.v ... nhưng với tầm quan trọng ngày càng tăng khi vật liệu kỳ lạ tăng lên.

Trong khu vực của tôi, Community Ciking là một tổ chức phi lợi nhuận thúc đẩy việc đạp xe. Đối với một khoản phí thành viên khiêm tốn (thấp hơn giá của một cờ lê mô-men xoắn), người ta có thể truy cập vào các công cụ của cửa hàng xe đạp của họ. Trang web của họ bao gồm một danh sách các tập thể xe đạp khác ở Bắc Mỹ , có thể là một lựa chọn tốt để mua công cụ của riêng bạn mỗi khi bạn cần một công cụ mới.

Quá chặt và một cái gì đó sẽ bị phá vỡ , nó có thể là sợi trên bu lông, hoặc tệ hơn nhiều là sợi trên lỗ. Bu lông cũng sẽ bị vỡ, đôi khi để lại một chút rất khó để loại bỏ bit trong khung của bạn.

Không thắt chặt và nó sẽ hoạt động lỏng lẻo, và sau đó bạn biết làm nó chặt hơn một chút vào lần tới.

(Bạn không cần phải chú ý đến mô-men xoắn, không phải là một chặng đường dài hơn hoặc thấp hơn)

Tuy nhiên, bánh xe và phanh không khó thực hiện nếu không có cờ lê mô-men xoắn, do đó, rất nhiều thứ sẽ được đưa ra để bảo trì bạn sẽ làm gì và chiếc xe đạp của bạn đáng giá bao nhiêu.

Bạn đã nói

Quá chật có lẽ tốt hơn là không đủ chặt!

Điều đó là không chính xác - Quá chặt cũng tệ như không đủ chặt.

Cái mà có thể sai lầm? Khi nó quá lỏng, mọi thứ sẽ bị trượt dưới áp lực, hoặc có đủ độ chùng để cho phép một lượng nhỏ chuyển động, gây ra sự hao mòn.

Và điều này có thể xảy ra khi nó quá chặt chẽ.

Vâng, mắt đại bàng trong số các bạn sẽ nhận thấy tôi đã xoay sở để phá vỡ hai bu lông cánh quạt trong khi lắp lại cái này.