Làm thế nào là các loại cho leo núi quyết định?
Câu trả lời:
Như đã đề cập, các danh mục thực tế là khá chủ quan. Những điều như sự nổi tiếng của một cuộc leo núi cũng như cảm giác của ban tổ chức về việc cho điểm King of the Mountain trên một sân khấu nhất định sẽ ảnh hưởng đến thứ hạng.
Điều đó nói rằng, có một số quy tắc chung nếu bạn muốn có được một ý tưởng về cách leo lên địa phương của bạn lên đến một leo lên xếp hạng nhất định trong tour du lịch mặc dù. Luôn có ngoại lệ để leo lên thứ hạng, nhưng điều này sẽ cung cấp cho bạn một danh sách cơ bản để bắt đầu.
Category 4
2km or so @ 6%
4km or so @ < 4%
Category 3
2-3km @ 8% (or less on average, but with very steep pitches)
2-4km @ 6%
4-6km @ 4%
Category 2
5-10km @ 5-7%
10+km @ 3-5%
Category 1
5-10km @ >8%
10-15km @ 6%
HC
Often Category 1 climbs as the last climb of the day
15+km @ 8%+ (Alpe D'huez, etc.)
20+km @ anything uphill. (Galibier is ~=4% over 40km if I recall correctly)
Như tôi đã đề cập, bạn có thể tìm thấy ngoại lệ cho bất kỳ trong số này. Một số ví dụ sẽ bao gồm:
- Năm 2006, TdF bao gồm Cauberg, một cuộc đua quan trọng của cuộc đua Amstel Gold. Nó bao gồm khoảng 1,5km với trung bình khoảng 5%, nó được xếp hạng 3. Có vài trăm mét @ 11% trên đó và được đặt ngay trước khi kết thúc, nó phá vỡ peloton.
- Năm 2010, chặng 12 kết thúc ngay sau Col de la Croix Neuve. Đây được xếp hạng 2, mặc dù chỉ dài 3,1km. Nó trung bình 10% mặc dù, vì vậy hầu như không dễ dàng.
- Nhiều người trong số 4 leo lên trong giai đoạn đầu phẳng sẽ được bỏ qua trên một sân khấu đồi. Chúng tồn tại nên có sự phấn khích trong việc phân loại vua của núi sớm.
Như đã lưu ý ở trên, một phần của xếp hạng leo lên phụ thuộc vào vị trí của nó trong một giai đoạn: thông thường, việc leo lên kết thúc của một giai đoạn sẽ bị "va chạm" bởi một thể loại. Bạn có thể thấy rằng trong các ô bên dưới, hiển thị các lần leo trèo được phân loại bởi các nhà tổ chức của Tour de France cho các phiên bản 2012, 2007, 2005 và 2004 của Tour, và được vẽ theo độ dài của leo và độ dốc trung bình của nó . Nếu được cho độ dài của leo và độ dốc, bạn có thể tính tổng thay đổi độ cao cho lần leo đó và các đường đồng mức chấm trong mỗi ô cho thấy điều đó. Mèo leo 2, 1 và HC được đặt tên. Ví dụ, vào năm 2004, việc leo lên Vilard de Lans được phân loại ở lần leo lên Cat 2 chứ không phải (rõ ràng là) Cat 3 vì đây là giai đoạn cuối của giai đoạn. Tương tự, năm 2005, việc leo lên Pla phódet đã kết thúc giai đoạn,
Nhìn sang một bên, Madeleine đã được leo lên trong cả năm 2004 và 2005, nhưng như bạn có thể thấy, chiều dài và độ dốc của các lần leo núi là khác nhau trong những năm đó. Năm 2004, Madeleine được leo lên từ phía nam; vào năm 2005 và 2012, cách tiếp cận Madeleine là từ phía bắc.
Đối với leo núi Strava, có một phân loại khách quan có độ dài tính bằng mét lần tính theo phần trăm, với các loại này:
score = length(m) * grade(%)
- Cát 3 : điểm> 16000
- Cát 2 : điểm> 32000
- Cát 1 : điểm> 64000
- Cát HC : điểm> 80000
Ví dụ, Alpe d'Huez có chiều dài 13800m và độ dốc trung bình là 8.1% (theo Wikipedia), cho điểm 111780, sẽ đặt nó khi leo lên HC vì điểm của nó vượt quá 80000.
Các nhà tổ chức tour xếp hạng họ một cách chủ quan dựa trên độ dốc, độ dài và cũng là nơi họ xuất hiện trên sân khấu (leo lên gần kết thúc thu được thứ hạng cao hơn). Một tiêu chí khác hiếm khi tạo ra sự khác biệt lớn là điều kiện đường xá. Một số người cảm thấy rằng xếp hạng đã không nhất quán trong những năm qua, hoặc đã bị thổi phồng trong những năm gần đây. Nói tóm lại, không có cách khoa học nào để đánh giá các cuộc leo núi, đó chỉ là một lời kêu gọi phán xét từ các nhà tổ chức cuộc đua.
Lưu ý, những người khác thực sự đã cố gắng để xếp hạng số lượng leo núi. Bạn có thể áp dụng phương pháp của họ để leo lên gần nơi bạn sống để tìm hiểu làm thế nào một cuộc leo núi địa phương có thể được xếp hạng vào cuối giai đoạn tham quan.
Tôi thích truyền thuyết đi xe đạp mà nó đã được quyết định bởi thiết bị của Citroen 2CV mà bạn cần có để lái lên đồi / núi. Để leo lên HC, bạn phải đi ngược lại.
Thuộc về khoa học? Không nhiều lắm. Gallic nhận thức? Mais oui!
Tôi được Doug Tweetsey (một đồng nghiệp đạp xe của câu lạc bộ và là nhà vô địch người Anh, huyền thoại đua xe đạp Anh) nói rằng các hạng mục này là lịch sử và dựa trên khả năng của Citroen thời kỳ đầu (1920?). Nếu nói xe hơi chỉ có thể đi lên một ngọn đồi trong bánh răng số 1, thì nó được định nghĩa là loại 1. Nếu nó có thể làm điều đó trong thứ hai, loại 2, v.v ... Nghe có vẻ hợp lý và rất Pháp. J