Tôi có một Trek Elance 330 từ những năm 80 và yêu thích nó! Tuy nhiên, tôi thấy mình cần một thứ gì đó có thể xử lý những con đường lửa (đường jeep sỏi) và tự hỏi liệu nó có đáng để nỗ lực không. Ngoài ra, nếu nó sẽ dẫn đến một chuyến đi hiệu quả. Tôi ổn với trọng tâm cao hơn, sẽ không thực hiện bất kỳ cú nhảy nào, và sẽ không mua một chiếc xe đạp mới. Có ai đã chuyển đổi khung thép của họ? Bạn có thể chia sẻ kinh nghiệm gì? Cảm ơn! :)
Câu trả lời:
Tôi đã thực hiện một chuyển đổi trên một Schwinn thép cũ, và chúng trông tương tự. Tôi không chắc bạn muốn đi sâu đến đâu, nhưng ở cấp độ cơ bản nhất, bạn chỉ phải lo lắng về hai vấn đề:
Giải phóng mặt bằng lốp Kích thước phổ biến nhất của lốp xe đạp là 700x32. Bạn có thể thấy rằng một chiếc lốp xe đạp có gai sẽ phù hợp giữa ngã ba của bạn, nhưng không xóa khung dưới cùng hoặc dây xích trong tam giác phía sau hoặc ngược lại. Nếu bạn có một vấn đề giải phóng mặt bằng lốp với tam giác phía sau, tôi sẽ từ bỏ hy vọng ngay sau đó. Nếu phía sau tốt nhưng phía trước chặt chẽ, bạn có thể xem xét một ngã ba mới.
Khe hở phanh Phanh trên xe đạp đó có thể không có cánh tay đủ rộng hoặc đủ dài để đặt miếng đệm vào vành mà không chạm vào lốp. NẾU đó là trường hợp bạn có thể kiểm tra một nguồn tham quan như Rivendell để biết phanh có cánh tay cong và dài hơn.
Lưu ý: Nếu xe đạp đi kèm vành 27 inch, bạn có thể gặp khó khăn trong việc tìm lốp và vấn đề giải phóng mặt bằng của bạn có thể còn chặt chẽ hơn. Nếu đó là trường hợp bạn có thể xem xét chuyển sang 700 bánh xe, nhưng bạn có thể tìm thấy trên một chiếc xe đạp cũ mà nó mong đợi một trung tâm hẹp hơn. Với khung thép bạn có thể cân nhắc cẩn thận uốn dĩa.
Nó có đáng không? Chà - với tôi nó đáng giá nếu bạn sẽ lái nó. Bắt đầu với lốp xe - đó là bước đầu tiên rẻ nhất. Chuyển sang phanh và ngã ba chỉ khi bạn phải.
Theo suy nghĩ đầu tiên, tôi sẽ nói KHÔNG do thiếu giá treo phanh đúc hẫng. Caliper phanh đi trên chiếc xe đạp này giới hạn sự lựa chọn lốp xe rất nhiều. Nhưng nếu bạn không có kế hoạch thực hiện đua xe chéo truyền thống và chỉ muốn lái chiếc xe đạp này trên những con đường rực lửa và những con đường rải sỏi, thì tôi nghĩ bạn có thể làm cho nó hoạt động tốt. Các vấn đề bạn gặp phải trong một cuộc đua chéo sẽ là việc tích tụ bùn và lá giữa lốp xe và phanh / nĩa của bạn và có thể khó hơn để có được lực kéo trên mặt đất, bùn và cát.
Tuy nhiên, chiếc xe đạp này ban đầu được vận chuyển với lốp 700x28c, vì vậy bạn có thể tăng kích thước lốp một chút. Bạn có thể muốn thử một số lốp 700x30c như lốp Michelin Mud Cross. Ngay cả khi bạn không thể vắt được lốp lớn hơn ở đó, tôi vẫn mang theo xe đạp đường với lốp 700x28 trên địa hình này mọi lúc, vì vậy hãy đi với thứ lớn nhất bạn có thể phù hợp. Bạn sẽ tận hưởng chuyến đi nhiều hơn trên lốp xe chất béo.
Bạn cũng có thể xem xét việc ném vào một số phanh Tektro R539 sẽ xóa lốp 32c nếu phanh hiện tại của bạn không. Đây là những gì tàu trên All-city Mr. Pink yêu cầu giải phóng mặt bằng 32c.
Đây là một liên kết tuyệt vời đến một danh mục trek cổ điển với thông số kỹ thuật gốc cho xe đạp:
http://www.vousing-trek.com/TrekBrochure1987.htm