- Khoảng cách giữa khung dưới cùng và yên xe càng giảm hiệu quả đạp, nhưng tăng chiều cao chân đế giúp bạn có nhiều chỗ để ném xe đạp hơn. Tính năng này được thể hiện rõ hơn khi phong cách đi xe đạp được thiết kế để trở nên hung dữ hơn, tức là khung enduro sẽ hy sinh một số hiệu quả đạp để ổn định trên địa hình xuống dốc rất gồ ghề.
- Một ống trên cùng dài hơn giúp người lái hướng về phía trước phân bổ trọng lượng nhiều hơn, điều này mang lại sự ổn định tốt hơn trong không khí và trên địa hình gồ ghề, nhưng làm cho chiếc xe đạp cảm thấy ít điều khiển hơn vì khó kéo lên phía trước hơn.
- Dây xích ngắn hơn cho phép phía trước của xe đạp kéo lên dễ dàng hơn vì bàn đạp gần với trục sau (điểm trục khi kéo phía trước lên). Những chiếc xe đạp hung hăng muốn sự ổn định của ống trên dài hơn thường rút ngắn dây xích để giữ cho chiếc xe đạp nhanh nhẹn hơn.
- Một khung dưới cùng cao hơn nâng trọng tâm lên cao khiến cho chiếc xe đạp trở nên khó khăn hơn, nhưng một chiếc xe đạp thấp là một chiếc xe đạp làm hỏng đá nhiều hơn ...
- Một góc đầu dốc hơn dẫn đến cảm giác lái nhạy hơn, nhẹ hơn.
Vì vậy, để đưa ra một ví dụ XC:
- Một chiếc xe đạp XC thuần túy sẽ có chiều cao yên lớn từ BB đến yên để tối đa hóa hiệu quả đạp, do đó chiều cao chân đế thấp, nhưng điều này không phải là quá nhiều hy sinh vì một chiếc xe đạp XC không nhằm vào địa hình rất gồ ghề.
- Thường thay vì một ống dài trên cùng, chúng có một cái ngắn hơn một chút và sử dụng thân dài hơn. Điều này giữ trọng lượng về phía trước để phía trước không tiếp tục nâng khi đạp mạnh lên đồi, nhưng giữ cho cảm giác lái nhẹ (không phải lúc nào cũng mong muốn ...).
- Chuỗi dài hơn cho cùng một lý do như trên.
- Dốc đầu.
Trong khi một enduro:
- Sẽ có chiều cao BB thấp đến yên xe để có thể ném xung quanh trên địa hình rất gồ ghề.
- Một ống dài trên cho sự ổn định thêm. Một chiếc xe đạp enduro không thể sử dụng thủ thuật thân dài để giảm thiểu chiều dài ống trên cùng, bởi vì thân dài làm cho cảm giác lái 'quá sức', điều này thật kinh khủng trên địa hình gồ ghề.
- Chuỗi ngắn để giảm thiểu các ống dài.
- Hơi nghiêng đầu vì nó làm cho xe đạp ổn định hơn khi đi xuống dốc.
Hầu hết các kiểu khung MTB đều có chiều cao BB tương đương nhau, vì mọi người đều muốn một chiếc xe đạp vào cua tốt hơn và dù sao cũng khó đạp trên địa hình gồ ghề. Ngoại lệ duy nhất tôi nghĩ là các khung hạ cấp thuần túy, trong đó mong muốn có chiều cao BB rất thấp nhưng để giảm thiểu việc đập bàn đạp, chiều dài tay quay ngắn hơn là tiêu chuẩn.
Headangles có xu hướng khá dốc trên hầu hết các khung MTB ngay cả trên các kiểu rất khác nhau, ví dụ XC và khung nhảy bẩn có các góc headTube tương tự nhau. Một lần nữa, ngoại lệ đáng chú ý là các khung hạ cấp, có các đầu rất chùng; mặc dù điều này để cải thiện sự ổn định khi đi xuống dốc (khó đi qua các thanh).
Trên đây là một sự đơn giản hóa. Trong thế giới thực, các bộ phận chơi với nhau và đặc điểm của chúng sẽ thay đổi khi một chiếc xe đạp di chuyển qua hành trình phía sau (nếu đó là điều tất nhiên). Ngoài ra ở trên là đặc điểm khung; chiều dài của thân cây, chiều rộng của các thanh, chiều dài của trục, chiều cao của dĩa, v.v ... tất cả đều đóng vai trò của chúng trong cảm giác tổng thể giống như khung hình.