Cọt kẹt từ cranks / trục chính. Làm thế nào để khắc phục?

Gần đây, các cranks trên xe đạp của tôi bắt đầu kêu. Tôi đã kiểm tra với Công cụ Park "kinh thánh xe đạp" thông thường của mình . Họ đề nghị tháo lắp, bôi trơn, lắp ráp lại.

Vì vậy, tôi đã làm điều đó.

Hủy bỏ cranks. Tháo trục chính. Dọn dẹp. Bôi trơn. Tập hợp lại.

Không, tiếng kêu vẫn còn đó.

(Để tìm ra khu vực nguồn của âm thanh, tôi có một người bạn đi xe đạp chậm trong khi tôi chạy dọc theo lắng nghe. Và âm thanh phát ra từ khu vực của khung / thùng phía dưới. Tôi rất vui khi không có người hàng xóm nào nhìn thấy tôi ... )

Đối với mỗi tiết lộ của các cranks có hai tiếng kêu. Nếu tôi, khi đi xe đạp, đẩy xuống bằng cả hai chân tôi nghe thấy một tiếng động. Xoay 180 độ mà không có áp lực, đẩy xuống lần nữa và có tiếng ồn trở lại. Nếu tôi "quá mềm", áp suất thấp sẽ không có âm thanh. Vì tôi có clip nên tôi đã cố gắng chỉ làm việc bằng một chân để giữ tải không đổi trong khi mặc khải, khi đó không có âm thanh có thể phát hiện được.

Bất cứ ai có bất kỳ ý tưởng những gì là sai trên xe đạp? Và tôi nên sửa nó như thế nào?

/ Leif

Có nhiều nguyên nhân có thể gây ra tiếng kêu. Nhưng Deemar có lý do rất có thể trong trường hợp này - các tay quay bị lỏng trên trục xe. Hãy suy nghĩ về cách tạo ra một tiếng kêu. Đây là một mặt hàng trượt trên một mặt hàng khác. Nhưng thay vì trượt nó liên tục dính rồi nhảy. Lượng chuyển động có thể chỉ là một phần của milimét. OP sẽ nhận thấy nếu các tay quay thực sự lỏng lẻo. Nhưng trong trường hợp này, sự lỏng lẻo có thể ở quy mô hiển vi.

Bạn có thể dễ dàng kiểm tra điều này mà không cần phải chạy dọc theo xe đạp. Lên xe đạp với phanh và vai dựa vào tường. Xoay bàn đạp sao cho các tay quay ngang và nảy lên xuống với trọng lượng của bạn bằng nhau trên cả hai bàn đạp. Điều này xoắn các trục và trục càng xa càng tốt theo một hướng. Sau đó xoay bàn đạp đến một vị trí 180 độ từ đó (chân kia về phía trước) và làm tương tự. Điều này xoắn xoắn lắp ráp càng nhiều càng tốt theo cách khác. Lặp lại các thủ tục nghe tất cả trong khi cho tiếng kêu. Thử nghiệm theo cách này sẽ tránh được nhiều nguồn tiếng ồn khác như bánh xe, xích, ghế ngồi, v.v. Hãy cẩn thận. Nếu có thứ gì đó bị gãy hoặc chân bạn trượt khỏi bàn đạp, bạn sẽ tự làm đau mình.

Khi mới, các trục có một lỗ hình vuông phù hợp chính xác với hình vuông thon trên trục. Như Deemar nói, nếu nó bị chao đảo trong một thời gian thì lỗ hổng sẽ bị hỏng và bạn có thể không bao giờ có được sự phù hợp thỏa đáng. Trên chiếc xe đạp của tôi, tôi đã sửa nó (ít nhất là bây giờ) bằng cách định hình lại cẩn thận bên trong các lỗ vuông bằng một tập tin và làm sạch trục vuông trên trục xe. Sau đó, tôi lắp ráp nó với dầu mỡ. Để có được các bộ phận trên giường với nhau, tôi áp dụng các thủ tục sau đây nhiều lần. Bash quây một vài lần với một cái búa mềm. Nhảy lên xuống trên bàn đạp như trên. Siết lại bu lông. Cuối cùng, tay quay bằng nhôm mềm đã chiếm hình dạng của trục cứng và tiếng kêu đã được loại bỏ hoàn toàn. Bạn có thể sẽ cần phải làm điều này cho cả hai cranks.

Hãy nhớ rằng số lượng chuyển động giữa tay quay và trục xe có thể rất nhỏ nên không thể chấp nhận được. Bạn có thể không thấy nó di chuyển. Nhưng bạn sẽ được nghe kết quả khi bạn thực hiện bài kiểm tra nảy bàn đạp. Trên chiếc xe đạp của tôi, tiếng ồn rất lớn và gây phẫn nộ và bây giờ nó hoàn toàn im lặng. Tôi sẽ siết lại các bu lông định kỳ. Nếu nó mất một lần nữa, tôi có thể phải thay thế các khung và khung dưới cùng.

nếu bạn tích cực, nó sẽ xuất hiện ở khung dưới cùng và bạn đã R & R'd chúng, thay vào đó hãy thử sử dụng băng Teflon (băng của thợ sửa ống nước), quấn nó quanh cốc và cài đặt lại - điều này sẽ khắc phục mọi tiếng rít trong BB.

Bạn có chắc chắn tiếng kêu cót két từ tay cầm của bạn không?

Nó có thể là trung tâm phía sau, nó có thể là bàn đạp, nó có thể là sự kết hợp của những thứ mà khi bạn đặt trọng lượng của bạn lên chúng gây ra tiếng kêu. Bạn có đặt thêm trọng lượng lên các thanh khi bạn nhận được tiếng kêu.

Tôi đã có những tiếng kêu từ: dây an toàn, tai nghe, trung tâm phía sau, trung tâm phía trước, phanh, bàn đạp và tất nhiên là cả trục khuỷu / trục chính ở nhiều thời điểm khác nhau.

Có một cuộc thảo luận về một tiếng rít không ngừng trên trò chuyện theo chu kỳ tại đây: http://www.cyclechat.net/topic/67337-the-squeak-goes-on/

Chỉ vì tiếng kêu xảy ra khi bạn gây áp lực lên một phần, điều đó không có nghĩa là phần đó bị ọp ẹp.

Nghe có vẻ như các tay quay bị lỏng trên trục chính - do đó, tiếng kêu của mỗi cú đạp / 180 độ. Nếu các tay quay đã bị lỏng trong một thời gian, thì hành động đi xe đạp thường sẽ làm tròn hình côn vuông trên trục chính hoặc lỗ trên trục. Nếu điều này đã xảy ra, thì bạn sẽ không bao giờ có thể thắt chặt bộ cranks đó đủ chặt để loại bỏ tiếng kêu.

Sự lựa chọn của bạn cuối cùng là đưa ra các tiếng kêu (và phải thắt chặt các tay quay mỗi tuần hoặc hai tuần) hoặc thay thế các tay quay và có thể là khung dưới cùng. Nếu bạn thay thế các tay quay, hãy đảm bảo rằng bạn bôi mỡ vào trục trên khung dưới cùng trước khi lắp đặt trục. Điều này sẽ đảm bảo rằng các cranks không liên kết sớm, ngăn bạn siết chặt các cranks đúng cách.

Các khả năng khác không được đề cập là bu lông vòng xích, nhả nhanh phía sau, nứt khung và tùy thuộc vào kiểu dáng và mô hình của khung, một mảnh khung bên trong được sử dụng trong quá trình xây dựng khung cũng có thể bị nứt.

Tôi đã có một vấn đề tương tự - ọp ẹp khi cả hai bên. Đã thử bàn đạp mỡ bôi trơn kẹp ghế - không thay đổi. Kéo ghế bài và kết thúc là sáng bóng từ cọ xát trong ống. Mỡ bài và hạnh phúc yên tĩnh.

Cứ sau vài năm tôi lại nhận được những tiếng kêu từ khu vực này trong chiếc MTB của mình, nó luôn luôn là khung dưới cùng phát ra và cần phải được thay thế. Nếu bạn đạp xe nhiều trong bùn, mưa, v.v., việc thay thế BB của bạn cứ sau ba năm là không bình thường.

Ngoài ra, nếu bạn có một khung treo đầy đủ, nó có thể là vòng bi chung.

Dựa trên số lượng và sự đa dạng của các câu trả lời bạn đã nhận được, có lẽ bạn có thể đoán được thực tế: có rất nhiều khả năng và rất khó (chắc chắn) là điều chắc chắn được áp dụng.

Bổ sung của tôi là có một vài trường hợp có thể gần như không thể sửa chữa. Một trường hợp rõ ràng là các cốc khung bằng titan phía dưới, đặc biệt được lắp đặt trong vỏ khung bằng nhôm hoặc titan. Đối với hầu hết các mục đích thực tế, nếu bạn quyết định sử dụng một trong những kết hợp các bộ phận này, bạn gần như có thể từ bỏ bản thân trước một số tiếng kêu. Bản thân tiếng kêu không phải là một vấn đề lớn, cũng không nhất thiết có nghĩa là có bất kỳ vấn đề nào khác.

Đồng thời, nó có nghĩa là một điều: bạn phải cực kỳ cẩn thận trong việc duy trì phần còn lại của chiếc xe đạp. Bạn không còn có một cảnh báo tức thì khi một cái gì đó đã sẵn sàng để đi sai (và nhiều vấn đề mà tiếng kêu có thể báo hiệu là những vấn đề nghiêm trọng - những điều bạn không muốn xảy ra ở giữa hư không).

Chỉnh sửa: Một điểm khác: trở lại khi tôi đang làm thợ sửa xe đạp, một vài người trong chúng tôi đã thực hiện một số thử nghiệm về những cách tốt nhất để lắp đặt tay quay. Cuối cùng chúng tôi đã quyết định rằng việc bôi trơn là một ý tưởng tồi - trong khi nó ngăn cánh tay quay "sớm" ràng buộc, nó cũng ngăn nó thực sự giữ tốt. Tồi tệ hơn, khi bạn sử dụng mỡ và mô-men xoắn các bu-lông đúng cách, cánh tay quay sẽ ngồi "sâu hơn" trên trục BB. Trong thử nghiệm của chúng tôi, điều này dẫn đến việc bẻ khóa cánh tay thường xuyên hơn khoảng 5-10% so với không có dầu mỡ.

Nhiều khả năng cánh tay quay không ngồi đúng trục chính BB, rất phổ biến! Xem nếu bạn có thể xác định nơi xuất phát của tiếng kêu, nếu đó là từ phía bộ xích, điều sau đây sẽ được áp dụng;

Có lẽ hơi bẩn khi lắp đặt, cả trục chính và bề mặt tiếp xúc tương ứng của tay quay hoặc bộ xích phải được làm sạch sau đó được bôi trơn khi lắp đặt.

Tôi đã có cùng một vấn đề gần đây. Loại bỏ bộ xích, làm sạch, bôi trơn và cài đặt lại, vấn đề đã được giải quyết!

Tháo các chốt của bạn, làm sạch các đầu trục chính bằng cồn (nhưng không lấy nó trên vòng bi), sau đó lắp lại và vặn các bu lông để mô-men xoắn được chỉ định tối đa bằng một cờ lê mô-men xoắn. Vấn đề là ô nhiễm rất nhẹ giữa hai phần, để lại một khoảng cách cho sự di chuyển vô hạn. Bạn cũng có thể thử điều khiển nó trước, trước khi tháo gỡ. Nó phải rất chặt chẽ.

Tôi gặp vấn đề này, đó là cách tôi tìm thấy bài đăng này trên google!

Câu trả lời tuyệt vời từ người cuối cùng ở trên! (Ed - hiện tại chúng tôi không biết bài đăng đó sẽ là gì).

Tôi có vấn đề chính xác, trục chính titan với 2 vòng bi kín hai bên (6903 không gỉ với gioăng cao su, 30 mm x 7mm x 17mm) được sử dụng với một cốc hợp kim ở phía ổ đĩa và phía không ổ đĩa sử dụng cốc có ren hợp kim Shimano thường được sử dụng trong dấu ngoặc đáy. Tôi có một ý tưởng có thể khắc phục điều này.

Tôi chuẩn bị mua một số ống Perspex ngoài Ebay có đường kính trên 30 mm và có cùng chiều rộng của trục chính giữa 2 vòng bi kín (khoảng 59mm cho trục chính 73mm). Vì vậy, những gì điều này sẽ làm là giữ các vòng bi với nhau mạnh mẽ trong khi tôi thắt chặt loại cốc không ổ bên. Hy vọng điều này sẽ hoạt động, vì nó mô phỏng khung dưới cùng của hộp mực nhưng là phiên bản trọng lượng nhẹ - chỉ nặng khoảng 130 gram cho 2 cốc, 2 trục chính vòng bi và có thể là vài gram cho ống. Tôi đã nhìn vào các thành phần trọng lượng nhẹ mà bạn thấy :-)

Liệu chuỗi có được chặt chẽ hơn trong những điểm nhất định của cuộc cách mạng? Đây có thể là thủ phạm. Khi bạn đặt trọng lượng xuống, và chuỗi có rất nhiều căng thẳng, mọi thứ sẽ ọp ẹp.

Độ chặt của xích có thể đến từ vị trí bánh xe bị lật quá mức, các liên kết chuỗi thực tế, bánh xe xích / bánh răng không phải là vòng tròn hoàn hảo hoặc thậm chí là răng xích cách đều nhau.

Tôi đã thử tất cả các thông thường và nhận được một giai điệu mùa xuân tốt đẹp ra khỏi thỏa thuận.

Không có gì hiệu quả - sau đó, trong một ý thích bất chợt, tôi tách bàn đạp ra khỏi cánh tay quây, bôi mỡ chúng một chút, sau đó siết chúng lại - vấn đề đã biến mất ...

Ai mà đoán được, mảnh thực sự mà chân tôi chạm vào đang làm ọp ẹp

Tôi đã có vấn đề này và nó đã gây trở ngại cho tôi trong nhiều năm, thay đổi cánh tay bị siết chặt của BB và các sợi bàn đạp được bôi trơn và vẫn còn đó. Hóa ra là QR trên bánh sau! Tất cả sự căng thẳng đó và tôi đã sắp xếp nó trong 30 giây !!!

Một số giải pháp mà tôi đã đọc âm thanh chính xác. Tùy thuộc vào loại cranks bạn có, nếu chúng là JIS cranks, hãy thay thế mảnh rác. Mua cho mình các tiêu chuẩn ISO. Cái lỗ vuông trong những cái thùng JIS đó thực sự có thói quen hao mòn. Tôi biết vì tôi đã có một vài. Chúng có thể đắt hơn một chút, nhưng bạn sẽ không có thêm tiếng kêu. Miễn là bạn theo kịp một lịch trình bảo trì thường xuyên và nhất quán. Xin lỗi để mưa trên cuộc diễu hành của bạn.

Tôi đã gặp vấn đề tương tự trong nhiều ngày, bây giờ tôi đã lấy cái chốt ra khỏi tay quay của nó, nó kết nối nó với trục chính và sử dụng một ít mỡ đồng trên nó và cuối cùng nó đã biến mất