Điều chỉnh phanh đĩa sau khi tháo bánh xe

Gần đây tôi đã tháo bánh trước ra khỏi xe đạp leo núi của mình và đã gặp khó khăn đáng kể để đưa bánh trước vào đúng vị trí sao cho bánh xe không cọ sát vào phanh khi tôi đang đi. Tôi biết có thể có giải phóng mặt bằng, bởi vì nếu tôi kéo bản phát hành nhanh trên bánh xe của mình và xoay bánh xe, nó sẽ quay tốt. Tôi có thể làm gì để căn chỉnh phanh đúng cách?

Mẹo trong ngày về cách điều chỉnh phanh để chúng không bị chà khi vặn chặt:

Sử dụng miếng chêm ở hai bên đĩa!

Đây là cách thực hiện:

1. Lấy một lon bia và cắt một dải rộng khoảng một inch và dài 6 inch (cẩn thận khi sử dụng, nó rất sắc nét)
2. Lấy bánh xe ra khỏi xe đạp, nới lỏng các bu lông nắp lục giác trên đỉnh của thước kẹp , không phải bánh xe, bộ chuyển đổi, v.v.
3. Đặt miếng chêm lên trên đĩa, ở vị trí mà thước kẹp sẽ nổi lên trên nó, đặt bánh xe trở lại để miếng chêm bị kẹt vào trong thanh kẹp bị nới lỏng và làm cho bản phát hành nhanh chóng của bạn đẹp và chặt chẽ
4. Đặt phanh vào một chút (để tập trung vào thanh kẹp) và siết chặt các bu lông kẹp.
5. Hủy bỏ shim (bạn có thể phải tháo bánh xe) và bạn nên có một phanh thực sự phù hợp thực sự (cáp hoặc thủy lực).

Hãy chắc chắn rằng bia của bạn có thể tách thật sạch (sử dụng nước xà phòng và rửa đúng cách) để bạn không làm nhiễm bẩn miếng đệm hoặc đĩa.

Tôi đã có Avid Juicy phanh và tôi gặp vấn đề lớn với việc sắp xếp chúng đúng cách để chúng không phát ra tiếng kêu nhỏ bất cứ khi nào tôi đi xe (chúng không bao giờ thực sự cọ xát) và điều này làm cho nó dễ chịu hơn nhiều!

Giả sử bạn có nghĩa là các miếng đệm caliper đĩa đang cọ xát vào rôto khi đòn bẩy không được sử dụng / vắt:

1) Miếng / cố định / không di chuyển trong caliper trên phanh của tôi được điều chỉnh bằng phím allen từ phía bên ngoài của caliper. Nếu đã được một lúc, bu-lông này có thể cần một số nỗ lực để di chuyển. Trên phanh của tôi có một lực cản để tôi lùi lại một lần bấm và xem cách giải phóng mặt bằng.

2) Miếng đệm / bên di chuyển trong caliper được điều chỉnh bằng lực căng cáp theo cách thông thường, nghĩa là với bộ điều chỉnh nòng ở đòn bẩy hoặc bu lông kẹp ở caliper.

@Arbalest có câu trả lời chính xác cho một vấn đề cụ thể với hệ thống phanh chỉ với một xi-lanh, nếu không phải vậy, cách tốt nhất là đặt lại căn chỉnh caliper. Tôi không phải là chuyên gia, có rất nhiều thông tin về cách thực hiện - hướng dẫn chủ sở hữu là một khởi đầu tốt - không khó, nhưng một người mới có thể cần một vài bước để đưa nó vào vị trí.

Về cơ bản, nới lỏng các bu lông giữ caliper đủ để nó di chuyển, nhưng không bị lỏng. Bơm phanh nhẹ nhàng vài lần với bánh xe quay (theo hướng bình thường). Sau đó, trong khi áp dụng hệ thống phanh "chắc chắn nhưng không cứng" (nghĩa là đủ để giữ caliper tại chỗ), từ từ siết chặt các bu lông, xen kẽ giữa chúng lần lượt 1/2 lần (để nó siết đều ở mỗi bên).

Tôi đã gặp vấn đề này với nhiều hơn một chiếc xe đạp và các yếu tố rủi ro cho điều đó là:

• Các trung tâm giải phóng nhanh (trái ngược với 20 mm, thông qua trục);
• Dĩa du lịch dài;
• "Ánh sáng" hoặc dĩa tinh tế (thậm chí những chiếc chất lượng tốt);
• Phanh cơ (một pad không di chuyển);
• Đĩa đường kính lớn (8 inch).

Vấn đề là, do khoảng cách rất chặt giữa đĩa và miếng đệm, một lượng "thay đổi hình dạng" tối thiểu tạo ra tiếng cọ và tiếng ồn. Sự thay đổi hình dạng này có thể xảy ra giữa mở và đóng bản phát hành nhanh, hoặc do lực xoắn mạnh hơn trong khi vào cua trên địa hình khó khăn.

Thông thường, một chút cọ xát không phải là một vấn đề thực sự, nhưng nhiều phiền toái hơn, và thậm chí chà xát rất nhỏ có thể gây ra tiếng ồn khó chịu.

Một giải pháp khả thi, và một giải pháp phù hợp với tôi khi tôi đang ở trong tâm trạng "Tôi cần im lặng", là bắt bánh trước của xe đạp ở một góc, hoặc thậm chí dựa vào tường hoặc cây hoặc hàng rào, và TWIST CÁC TAY. Nếu bạn làm điều này một cách nhẹ nhàng, bạn sẽ nhận thấy rằng ngã ba xoắn (tất nhiên là một chút xíu) đủ để làm cho đĩa tự định vị lại bên trong caliper, cũng cho thấy hướng bạn nên áp dụng một lực lớn hơn để định vị lại đĩa / caliper "vĩnh viễn ", Và điều này là đủ để giải quyết vấn đề, nhưng chỉ khi sự cọ xát là tối thiểu (nếu không thì cần phải điều chỉnh phanh đúng cách).

Tất nhiên tôi không đề nghị vặn bất cứ thứ gì theo cách có thể gây ra thiệt hại, nhưng tôi nghĩ rằng một số thiết lập rất dễ bị sai lệch đến mức cùng một chất độc sẽ chữa được bệnh, và đó là điều đó.

Ngoài ra, tất nhiên vấn đề này có cơ hội nhỏ hơn xảy ra với việc không phát hành nhanh. Trục / dĩa trục 20mm.

Hi vọng điêu nay co ich!