Tôi có một chiếc xe đạp cũ với 21 bánh răng. Vài tháng trước tôi đã đạp xe trở về nhà khi dây chuyền của tôi bị hỏng và tôi chỉ có thể thay thế dây chuyền trong tuần này. Sau khi thay thế nó tôi nhận thấy nó bị 'bỏ qua' và vấn đề dường như nghiêm trọng hơn ở một số bánh răng nhất định. Bây giờ, răng bị mòn một chút (đặc biệt là ở bánh răng ở phía trước) và 'bỏ qua' đã không xảy ra với chuỗi cũ (có nghĩa là cái cũ có thể bị kéo dài rất nhiều). Bất cứ ý tưởng những gì có thể gây ra điều này?
Câu trả lời:
Khi bạn yêu cầu một lời giải thích, tại sao việc bỏ qua này lại xảy ra, đây là:
Để bắt đầu, hãy xem xét một chuỗi không sử dụng trên một bánh xích không sử dụng. Trong trường hợp này, khoảng cách giữa các răng của bánh xích giống như chiều dài của các chuỗi liên kết. Do đó, nếu bạn tác dụng một lực lên bánh xích thông qua chuỗi, tải trọng được phân bổ đều trên tất cả các răng tiếp xúc với chuỗi. Do lực kéo dài chuỗi theo thời gian (không nhiều, khoảng 1-2% là đủ để làm cho chuỗi không thể sử dụng được), điều đó có nghĩa là các liên kết chuỗi không còn vừa với khoảng cách răng của bánh xích và phân phối tải không còn nữa .
Thay vào đó, chiếc răng gần nhất với hướng xuất phát của lực (cái cuối cùng trên bánh xích nơi dây xích rời về phía lưỡi xích và chiếc đầu tiên là lưỡi xích trong đó xích đến từ đĩa xích) hầu hết tải và do đó là hao mòn hơn một chút so với những người khác. Khi mọi thứ đi vòng tròn và mọi chiếc răng đều ở vị trí bị mòn nhiều hơn những cái khác, răng sẽ điều chỉnh một chút các thung lũng giữa chúng để phù hợp với chiều dài của chuỗi.
Nếu bây giờ bạn thay thế chuỗi bằng một cái mới trong khi vẫn giữ nguyên băng cassette (nó sẽ giống nhau nếu bạn thay thế băng cassette giữ chuỗi), thì chuỗi đó không phù hợp với băng cassette phù hợp với độ dài của các liên kết chuỗi được sử dụng. Nếu chênh lệch độ dài giữa các liên kết chuỗi cũ và mới quá nhiều (như đã nói, khoảng 1 hoặc 2% là đủ), chuỗi sẽ trượt lên vai của răng và nhảy vào thung lũng tiếp theo (hoặc thậm chí là gần nhất) ngay khi lực áp dụng tăng quá cao. Người ta có thể làm cho các thành phần tồn tại lâu hơn một chút bằng cách thay đổi chuỗi đủ sớm, nhưng vì cả hai, chuỗi và băng cassette là các bộ phận có thể đeo được, chúng phải được thay thế sớm hay muộn.
Nó phụ thuộc vào các yếu tố khác nhau, quá trình hao mòn này sẽ diễn ra nhanh như thế nào:
Điều này có nghĩa là một chiếc xe đạp đường, nơi bạn thường không có nhiều bụi và cố gắng đạp khá trơn tru mà không có bất kỳ thay đổi lực nào nhanh chóng, có thể đi vài ngàn km trên một chuỗi. Với những chiếc xe đạp leo núi nơi bạn có hoàn toàn ngược lại (nhiều bụi bẩn, thường là những đỉnh tải sắc nét khi bạn đi đến địa hình gồ ghề), quy tắc ngón tay cái mà tôi đã học được cách đây vài năm là thay thế dây xích sau mỗi 2000km. Thậm chí sau đó bạn sẽ cần một băng cassette mới mỗi chuỗi thứ hai hoặc thứ ba.
Nguyên nhân có thể là một băng cassette bị mòn nếu bỏ qua ở phía sau. Vì các bánh răng bạn sử dụng nhiều nhất sẽ mòn nhanh nhất nên việc bỏ qua có thể tồi tệ hơn đối với một số trong số chúng. Nhưng cũng nhìn vào các bánh xe jumper trong derailleur phía sau. Nếu họ có nhiều hao mòn, họ có thể không giữ chuỗi liên kết. Nếu mặt trước bị mòn và mặt sau chưa bao giờ được thay thế, bạn có khả năng là do một băng cassette.
Nếu một chuỗi bị mòn đủ, nó sẽ bắt đầu gây ra thiệt hại hao mòn trên dây xích và xích đĩa (trong trường hợp cực đoan, làm cho răng có hình dạng móc). Sự hao mòn này sẽ gây ra vấn đề với thay đổi bánh răng và đạp, và lựa chọn duy nhất của bạn tại thời điểm đó là một sự thay thế đắt tiền của một phần đáng kể của đào tạo lái xe (Có lẽ bạn sẽ cần phải thay thế dây xích, xích và băng cassette, và có thể là trật bánh tốt nếu bạn không thể có được các bộ phận tương thích với các bộ phận hiện tại).
Nếu bạn may mắn, deraileurs của bạn chỉ cần điều chỉnh. Deraileurs liên kết xấu có thể gây ra tất cả các loại vấn đề, nhưng chúng sẽ biến mất nếu bạn có thể sắp xếp căn chỉnh ra. Có một vài ốc vít điều chỉnh bạn có thể sử dụng để hiệu chỉnh chuyển số.
Giữ cho dây chuyền của bạn hoạt động tốt và thay thế nó nhanh chóng khi nó bắt đầu có dấu hiệu bị mòn là rất quan trọng, bởi vì dây chuyền là một trong những bộ phận rẻ nhất của hệ thống truyền lực và có thể gây ra thiệt hại rất đắt tiền nếu dây chuyền bị mòn hoặc hư hỏng không được thay thế nhanh chóng.
Nếu chúng bẩn hoặc rỉ sét, hãy làm sạch các chuỗi (sử dụng máy chà sàn như http://www.parktool.com/product/cyclone-chain-scrubber-CM-5-2 ) hoặc chỉ bôi trơn nó bằng WD-40 nếu bạn lười biếng WD-40 không phải là chất bôi trơn thích hợp, nhưng sẽ hòa tan rất nhiều thứ.
Nếu dây chuyền của bạn sạch sẽ, hãy kiểm tra độ mòn của dây chuyền (không chắc vì nó mới).
Một khả năng khác là bạn có chuỗi sai. Có các chuỗi khác nhau cho các bánh răng / băng sau 7, 8, 9 và 10 tốc độ.
Nhưng QUAN TRỌNG NHẤT, tôi muốn kiểm tra sự liên kết trật bánh của bạn. Có thể có một quay số / xoắn dọc theo cáp có thể giúp căn chỉnh, hoặc có hai ốc vít nhỏ trên derailleur phía sau để thay đổi căn chỉnh. Bạn sẽ muốn chuỗi được tập trung vào mỗi vòng của băng cassette. Đây là một hướng dẫn mà sorta giúp: http://sheldonbrown.com/derailer-adjustment.html