Nếu bạn nhận được lốp hình ống với các van có thể tháo rời, bạn có thể đặt một số chất bịt kín bên trong chúng thường sẽ chữa thủng cho bạn thường xuyên mà không hề hay biết.
Tôi có xu hướng thấy rằng tôi thay lốp ở lần đâm thứ hai nhưng tôi đã đọc được những người tìm thấy tám lỗ kín sau khi đi trên lốp hình ống (MTB). Với móc sắt, điều này có lẽ có nghĩa là dừng lại để thay đổi hoặc sửa chữa ống bên trong tám lần.
Tufo và Stans từ ngữ tốt nhưng không phải là rẻ. Để tiết kiệm và thậm chí hiệu quả, "keo dán nhà sản xuất" (Google) có thể được sử dụng có chứa latex lỏng, như được bán để làm mặt nạ hoặc làm keo may, một giọt nước amoniac và nước nếu cần pha loãng, với một số sợi được thêm vào như hoa ngô, hạt tiêu, long lanh hoặc cỏ nhân tạo được sử dụng trong địa hình đào tạo mô hình.
Chất bịt kín rõ ràng cũng có thể được sử dụng trong móc sắt nhưng việc bịt kín một ống mỏng, thay vì lốp có chỉ, có thể kém hiệu quả hơn hoặc ít thường xuyên hơn tôi đoán. Tôi sửa chữa móc sắt của tôi nhưng bị thủng lỗ hình ống.
Chất bịt kín 30 gram đến 50 gram nếu được thêm vào trước khi đâm sẽ làm giảm hoặc loại bỏ lợi thế trọng lượng của ống, nhưng kết hợp với thực tế là ống có thể được điều khiển với áp suất không khí rất thấp (hoặc thậm chí bằng không), có nghĩa là thường xuyên bị thủng ngăn bạn trong một cuộc đua, hoặc trên đường đi làm của bạn. Các vết thủng thường sẽ bịt kín và bạn chỉ có thể đi trên một chiếc lốp mềm hơn.
Ống có thể được bơm lên cao hơn, ví dụ 175psi để sử dụng trên các bề mặt nhẵn như velodromes. Các con đường xung quanh tôi rất tốt, chủ yếu là để chống đâm thủng, tôi đã lái trên ống với tốc độ khoảng 145psi, một áp lực không được phép bởi các móc sắt mà tôi mua.
Tôi nghi ngờ rằng những người khác cũng sẽ làm như vậy, nhưng tôi thấy rằng keo dán da 100 cửa hàng (cửa hàng đồng đô la) hoạt động với tôi, cung cấp một lốp xe đầy đủ để liên kết vành nhưng tôi không phải là một tay đua. Tôi nhận được latex của tôi ở mức giá đó quá.
Nhược điểm lớn nhất của ống nhòm là người ta thực sự nên mang theo lốp dự phòng và không chỉ là ống bên trong dự phòng khi lỗ thủng quá lớn để mủ bịt kín. Điều đó nói rằng, tôi cảm thấy khá tự tin rằng mủ của tôi sẽ giữ hoặc niêm phong đủ để cho phép tôi về nhà.
Do dễ dàng mang theo ống bên trong dự phòng và bộ dụng cụ sửa chữa, tôi đã đưa ra lựa chọn tôi nghĩ rằng tôi có thể sẽ sử dụng móc sắt vì tôi không phải là tay đua. Nhưng tôi đã mua một số bánh xe hình ống carbon có vành sâu hơn rẻ hơn và tôi thích sử dụng chúng thường xuyên. Nếu tôi đang đua xe, tôi sẽ tiết kiệm ống nhòm của mình cho ngày đua và sử dụng chúng để ưu tiên cho chất lượng xe hơi vượt trội và tính chất tự niêm phong được đề cập ở trên.
Phụ lục Rõ ràng một số người đặt chất trám vào loại có lõi van không thể tháo rời (mặc dù có lẽ không chứa chất xơ) và tôi cũng có thể tiêm keo niêm phong trực tiếp vào các lỗ thủng, tôi tin.