Bao nhiêu sự khác biệt tôi sẽ nhận thấy khi đi từ xe đạp leo núi đến xe đạp đường?

Tôi có một chiếc xe đạp leo núi với lốp 1,95 trên đó. Hầu hết các con đường chu trình tôi đi vào hoạt động đều được trải nhựa / trải nhựa khá tốt, tôi không đi qua bất kỳ dấu vết bẩn hay bất cứ thứ gì tương tự mặc dù có một chút nhựa đường được bảo trì kém.

Ngoài ra còn có một vài ngọn đồi dốc nhưng không dài, phần lớn nó khá bằng phẳng.

Bao nhiêu sự khác biệt tôi sẽ nhận thấy nếu tôi mua một chiếc xe đạp đường cho việc đi lại hàng ngày của tôi?

• Bạn sẽ thấy cuộc hành trình ít nỗ lực hơn rất nhiều, vì bạn đang giảm đáng kể trọng lượng của xe đạp.
• Bạn cũng sẽ có thể tăng tốc nhanh hơn nhiều, vì lực cản lăn sẽ giảm khi sử dụng lốp mỏng hơn.
• Thiết bị của bạn có khả năng cho phép tốc độ nhanh hơn là tốt.
• Nếu trước đây bạn đã có hệ thống treo, bạn sẽ nhận thấy khả năng tăng tốc, phanh và rẽ tốt hơn nhiều, và chính xác hơn.
• Bạn sẽ nhanh chóng biết được sự va chạm khó chịu như thế nào nên bạn sẽ phải làm quen với việc tránh những viên đá tròn, ổ gà, v.v.

Bao nhiêu sự khác biệt, bạn hỏi. Khi tôi bắt đầu lái những chiếc lốp xe mỏng manh, tôi nhận thấy những nơi xa xôi, những nơi tôi mất quá nhiều thời gian để tiếp cận, trở nên rất gần và tôi có thể đến đó nhanh chóng với ít nỗ lực hơn. Nó giống như khoảng cách và thời gian bị bóp méo theo ý tôi, như du hành thời gian của StarWars.

Nhược điểm, như đã nói: có vẻ như bạn đã dành quá nhiều thời gian để chiến đấu với boxe với các biện pháp bảo vệ có đệm, sau đó đột nhiên bạn tay không và mặt trần, bay với tốc độ 35+ dặm / giờ xung quanh các chướng ngại vật nguy hiểm mà bạn không thể bỏ qua, giữ thăng bằng twitchier, tay lái khắc nghiệt hơn, nơi đòn bẩy phanh không thể truy cập mọi lúc. Dù sao, thật ấn tượng khi lạm dụng lốp 23mm có thể chịu đựng được nếu vành cứng.

Tuy nhiên, sau khi những điều mới lạ trôi qua, người ta cuối cùng cũng biết, tôn trọng và ngưỡng mộ những điểm mạnh và điểm yếu của một trong hai loại xe đạp, cũng có thể lắp ráp, nếu muốn, cả một loạt các thiết lập lai có thể, hoặc thậm chí sử dụng một trong hai loại xe đạp bên ngoài ứng dụng chính dự kiến.

Hi vọng điêu nay co ich!

Rất nhiều.

Nhưng trước khi bạn ra ngoài và mua bất cứ thứ gì sáng bóng và mới, tại sao bạn không thử đầu tư ngắn hạn vào một số 26 "Conti Gatorskins ở mức 1,25" cho mtb của bạn? (Có lẽ bạn cũng sẽ cần một cặp innertubes mới) Hãy thử đi lại trên những cái này và tôi cá rằng bạn sẽ nhận thấy một sự cải thiện lớn trên lốp xe 1,95 ,, chỉ bằng cách thực hiện thay đổi tương đối rẻ tiền này.

(Sau đó đi ra ngoài và chi vài nghìn đô la cho một chiếc xe đạp đường carbon và nó sẽ vẫn tốt hơn!)

Trong những năm qua, tôi đã sử dụng cả hai và theo ý kiến ​​của tôi, đuôi cứng mt với những đường trượt 1,25 inch hoặc một chiếc hybrid là con đường để đi. Những gì bạn mất ở tốc độ tối đa bạn đạt được trong độ bền. MTB được trang bị tốt hơn nhiều để có hình phạt đi lại hàng ngày. Không có gì khó chịu hơn việc thay đổi ống hoặc sắp xếp các chuỗi rối khi bạn đã sẵn sàng làm việc.

Một bộ leo đồi / thanh kết thúc tạo ra sự khác biệt rất lớn và cho phép bạn điều chỉnh vị trí cưỡi. Nếu bạn cần thêm tốc độ, hãy mua một đôi giày cưỡi với đôi giày hoặc chỉ là những chiếc kẹp ngón chân cũ của trường.

Liên quan đến tốc độ, nó thực sự phụ thuộc vào người lái cũng như phụ thuộc vào xe đạp. Tôi làm cưỡi thường xuyên 30 đến 50 dặm xã hội vào cuối tuần và và tôi kịp vào ngày 26" của tôi MTB. Những lần duy nhất tôi đang ở thế bất lợi thật là dài nhẹ nhàng downhills nơi tôi đơn giản là không có bánh răng đủ cao dốc.

Bạn sẽ nhận thấy 3 sự khác biệt lớn ngay lập tức, với sự khác biệt khác bạn có thể tùy chọn thực hiện trong tương lai.

1. Xe đạp đường bộ nhẹ hơn nhiều so với xe đạp leo núi. Trọng lượng ít hơn có nghĩa là bạn có thể đi xa hơn hoặc nhanh hơn với cùng một nỗ lực bạn bỏ ra cho chiếc xe đạp leo núi của mình.
2. Xe đạp đường có lốp hẹp hơn nhiều (so với xe đạp leo núi) với áp suất cao hơn nhiều. Điều này có nghĩa là bạn có lực cản lăn ít hơn nhiều trên một chiếc xe đạp đường. Một lần nữa, bạn có thể đi xa hơn hoặc nhanh hơn với cùng một nỗ lực bạn bỏ ra cho chiếc xe đạp leo núi của mình.
3. Vị trí cưỡi của bạn trên một chiếc xe đạp đường là khí động học hơn nhiều so với trên một chiếc xe đạp leo núi. Do đó, bạn có thể đi xa hơn hoặc nhanh hơn với cùng một nỗ lực bạn đã bỏ ra cho chiếc xe đạp leo núi của mình.

Đó là sự khác biệt chứng khoán. Tùy chọn bạn có thể:

1. Thêm clip ngón chân hoặc bàn đạp cleat vào xe đạp của bạn. Khóa chân của bạn vào bàn đạp làm tăng hiệu quả của việc đạp xe của bạn. Điều này có thể làm cho nó dễ dàng hơn 10% để đi xe đạp đường của bạn.
2. Thêm thanh aero - nếu bạn đạp xe thường xuyên hoặc đi xe khá nhanh, thêm thanh aero cho bạn thêm một vị trí đạp xe với khả năng cản gió thấp hơn. Điều này có thể làm cho nó dễ dàng hơn 10% để đi xe đạp đường của bạn.

Thay vì một chiếc xe đạp đường để đi lại, bạn có thể xem xét một chiếc xe đạp "lai" dành riêng cho việc đi lại: xem ví dụ câu hỏi này và câu trả lời này .

Đi lại của tôi là trong giao thông, vì vậy rất nhiều bắt đầu và dừng lại, và, đi xe mọi thời tiết: vì vậy tâng bốc (thay vì thả) tay lái, phanh đĩa (hữu ích trong mưa), chắn bùn, giá đỡ và pannier, và những thứ khác bạn sẽ Không tìm thấy trên một chiếc xe đạp đường.

Một chiếc hybrid sẽ mang lại nhiều lợi thế về tốc độ như nhau, ví dụ như không có hệ thống treo, lốp không có núm và một loạt các bánh răng thích hợp.

Đây là một chủ đề cũ, nhưng có lẽ câu trả lời của tôi sẽ giúp được ai đó.

Tôi bước vào một cửa hàng xe đạp ngày hôm qua với suy nghĩ rằng tôi sẽ có được một chiếc xe đạp hoặc hybrid. Tôi đã luôn lái chúng và ở Pháp, nơi tôi đạp xe rất nhiều trong thị trấn, điều đó là cần thiết: hầu như không có bất kỳ con đường xe đạp nào và tôi sẽ đứng dậy và đi bộ bên cạnh liên tục, băng qua đường xe điện và điều hướng chướng ngại vật. Một chiếc xe đạp leo núi là tốt cho điều đó, bạn có thể đứng trên nó, slalom bất cứ nơi nào, dừng lại và đi với ít nỗ lực / sự tỉnh táo. Với một chiếc xe đạp leo núi / hybrid, bạn "ở trong" chiếc xe đạp, nó trở thành một phần của bạn và nó bảo vệ bạn.

Tuy nhiên, anh chàng trong cửa hàng không có thứ đó và bắt tôi lên xe đạp, ahhh !! Tôi cảm thấy không thoải mái và hơi sợ hãi khi anh cầm nó và khiến tôi đạp ngược lại và điều chỉnh vị trí của mình. Tôi vẫn đồng ý mang nó đi thử nghiệm quanh khối nhưng thực sự hơi nhẹ nhõm khi anh ấy đưa cho tôi một chiếc mũ bảo hiểm ... Tôi thường không bao giờ bận tâm với mũ bảo hiểm.

Dù sao đi nữa, tôi đã ở đây, không đi vào vị trí thông thường của mình trong chiếc xe đạp mà thay vào đó, tôi ngồi trên cái khung hẹp đó. Khởi động xe đạp thật khó xử, nhưng khoảnh khắc tôi đi, cảm giác thật tuyệt vời. Tôi đã bay trên đường một cách dễ dàng mà tôi chưa từng biết. Tôi chỉ tận hưởng cảm giác trong một giây: phanh, phanh ở đâu? Tôi cần phanh của tôi ở vị trí thông thường của họ. Hơi hoảng hốt, tôi nhấn phanh và thấy rằng mình có thể dừng lại, nhưng không đột ngột như trên một chiếc xe đạp leo núi. Những ngày đua nhau xuống một con đường siêu hẹp ở tốc độ tối đa và đạp phanh hết sức có thể vào giây cuối cùng đã kết thúc ... rồi một lần nữa, không có quá nhiều con đường hẹp ở Mỹ.

Tôi thấy rằng điều hướng giao thông ở đèn đỏ là không thoải mái và tự hỏi liệu tôi có thể làm quen với xe đạp không, vì vậy tôi nói rằng tôi muốn đi chiếc xe đạp loại hybrid mà tôi đã để mắt. Bắt đầu với nó là hạnh phúc, nó rất dễ dàng và quen thuộc. Tuy nhiên, khoảnh khắc tôi lên đường, tôi bắt đầu bỏ lỡ cảm giác mà tôi có với chiếc xe đạp đường, cảm giác rằng tôi đang bay trên đường. Tôi đứng dậy trên chiếc xe đạp, trượt dốc, đạp mạnh và bắt đầu lại, tìm thấy sự hài lòng trong những trò hề của mình.

Nếu chiếc MTB thực sự tuyệt vời, tôi thậm chí có thể đã mua nó, nhưng nó không tốt như vậy. Đó là một chiếc xe đạp ổn và sẽ làm được, nhưng tôi sẽ không thích nó. Tôi quay trở lại cửa hàng và đi xe đạp một lần nữa. Lần thứ hai cảm thấy bớt khó xử, và tôi lại bay qua đường.

Tôi đã mua chiếc xe đạp đường và rất hài lòng với nó. Một bất lợi cho tôi là tôi không thể đóng gói theo cách tôi đã sử dụng để đóng gói chiếc xe đạp cũ của mình. Tôi đã từng có một cái giỏ lớn ở phía trước và một cái giá lớn với hai cái giỏ ở phía sau. Tôi sẽ đến Home Depot, nhưng các công cụ, ván, đèn pin tiki, v.v., và sau đó vượt qua những người lái xe đầy hy vọng bằng xe tải của họ, đặt mọi thứ lên xe đạp và lái đi, khiến họ bối rối. Tôi càng đặt nhiều trọng lượng lên xe đạp, nó sẽ càng ổn định hơn và mặc dù nó làm cho chiếc xe nặng hơn, nỗ lực để di chuyển nó không bao giờ có thể vượt qua.

Trên chiếc xe đạp mới của tôi, việc vận chuyển nhiều thứ đó sẽ là điều không tưởng. Đoán tài xế xe van sẽ thích xe đạp của tôi;)

Sự khác biệt là LỚN! Khi bạn đi trên một bộ lốp đường mỏng, cứng, lăn nhanh, không có núm, sẽ có cảm giác như xe đạp của bạn đã được đặt tự do. Các núm trên lốp xe đạp leo núi áp suất thấp tạo ra và lực cản rất lớn, khi bạn không còn phải chống lại chúng, sự khác biệt sẽ là không thể tin được.

Bạn cũng có thể nhận thấy bạn không còn cưỡi với ngực bị mắc kẹt như một cánh buồm. Bạn sẽ tìm thấy cấu hình mới, kiểu dáng đẹp hơn, khí động học cho phép bạn duy trì tốc độ của mình với ít nỗ lực hơn nhiều.

Bạn cũng sẽ nhận thấy đi xe trên da, cứng hơn, lốp xe đạp đường là khó khăn hơn nhiều đi qua va chạm và ổ gà. Nhược điểm này là giá trị không có kéo. Bạn có thể thỏa hiệp bằng cách lấy một chiếc lốp béo hơn cho phép áp suất không khí thấp hơn và cung cấp cho bạn nhiều đệm hơn nhưng tôi thích giảm lực kéo cứng và lốp mỏng cho bạn.

Bạn có thể sẽ nhận thấy xe đạp đường nhẹ hơn và với chiếc xe đạp nhẹ hơn và ít kéo lốp hơn, việc tăng tốc sẽ dễ dàng hơn nhiều.

Đi lên đồi dốc, bạn có thể sẽ nhận thấy bánh răng trên xe đạp đường cao hơn và có thể bỏ lỡ bánh răng thấp hơn trừ khi bạn đi xe đạp đường được trang bị bánh răng du lịch (vòng trong nhỏ hơn thứ 3).

Bạn có thể sẽ không nhận thấy thiếu bước đi, ngay cả trên những con đường mòn xe đạp sỏi. Đối với hầu hết các phần, lốp không cần thiết trên đường đi xe đạp sỏi, nhưng nếu bạn vất vả trong sỏi, bạn sẽ nhận thấy rằng bánh xe của bạn rửa sạch dễ dàng hơn nhiều, vì vậy hãy cẩn thận hơn khi vào cua.

Nếu đó là thiết lập loại đua xe đường truyền thống, bạn sẽ thấy thiết lập tay lái và phanh là khác nhau và thậm chí còn khó hơn một chút để dừng lại. Lúc đầu, bạn cũng sẽ thấy việc dịch chuyển hơi khó hiểu và có thể mất một chút thời gian để làm quen.

Bạn cũng có thể thấy vị trí cưỡi của bạn là một chút ít tự nhiên và một chút ít thoải mái.

Nhận một chiếc xe đạp cụ thể đường bộ / đi lại. Bạn sẽ không hối tiếc.

Bây giờ tôi đã có một chiếc xe đạp đường trong 3 ngày kể từ khi tôi chuyển từ người đi xe đạp leo núi sang người đi xe đạp đường bộ. Tôi đã thực hiện chỉ hơn 50 dặm và kinh nghiệm của tôi cho đến nay sẽ được cả hai xe đạp có ưu và nhược điểm. Xe đạp leo núi chậm hơn rất nhiều. Chiều rộng của lốp xe dày hơn có nghĩa là tiếp xúc bề mặt nhiều hơn với đường và nó làm bạn chậm lại và đòi hỏi nhiều nỗ lực hơn để đi xe đặc biệt là lên dốc. Chiếc xe đạp đường tôi có, có lốp mỏng và tốc độ khác biệt là đáng kinh ngạc. Hạn chế duy nhất tôi tìm thấy là không có hệ thống treo, bạn thực sự cảm thấy mỗi cú va chạm nhỏ trên đường và trên những chuyến đi dài, điều này có thể trở nên rất khó chịu ở lưng / thân dưới / cánh tay. Xe đạp leo núi bảo vệ bạn nhiều hơn. Vị trí cơ thể của bạn quá cần làm quen. Nghiêng về phía trước thay vì ngồi thẳng thì hơi lạ nhưng một lần nữa, tôi sẽ quen với điều đó. Nhìn chung, mặc dù tôi

Nói theo cách này - khi tôi quay trở lại cưỡi một chiếc xe đạp sau khi đi xe đạp đường, cảm giác giống như đi xe đạp tương đương với bơi qua treacle.

Câu hỏi cũ này đã đi đến đỉnh của đống, và tôi thấy rằng vào năm 2018, hầu hết các câu trả lời đều không chính xác.

Hiện tại, một chiếc xe đạp đường thực sự nhanh hơn, nhưng lề không phải là 'rất lớn' hay 'rất nhiều' như được mô tả trong các câu trả lời khác, nhưng từ nhỏ đến không đáng kể tùy thuộc vào kích thước (người lái lớn hơn tạo ra nhiều sức mạnh hơn) và thể lực của người lái và chất lượng lốp xe được lựa chọn. Vì câu hỏi này lần đầu tiên được hỏi kích thước bánh xe mtb điển hình đã tăng lên với 29ers là phổ biến (bánh xe lớn hơn lăn nhanh hơn). Lốp xe mtb cũng đã tiến bộ rất nhiều, và hiện nay có những lốp không săm dẻo dai tuyệt vời có sẵn với các hợp chất công nghệ cao lăn rất tốt.

Đối với tôi, sự khác biệt giữa một chiếc 29er với lốp XC chất lượng và một chiếc xe đạp đường với lốp chất lượng là khoảng 2mph. Tuy nhiên, thay thế lốp XC đó bằng lốp touring / sỏi chất lượng và giảm xuống ~ 1,5mph. Tuy nhiên, trên xe đạp đường, sự khác biệt giữa lốp cấp nhập cảnh và lốp chất lượng cũng nằm trong vùng ~ 1,5mph. Thêm vào một số bề mặt đường kém / thô, và khoảng cách giữa hai chiếc xe đạp ngày càng thu hẹp hơn nữa.

Vì vậy, tóm lại, lốp xe đóng vai trò lớn nhất ở tốc độ đi lại thông thường, và một chiếc MTB được trang bị lốp trơn chất lượng cao thậm chí có thể nhanh hơn một chiếc xe đạp đường với lốp chất lượng kém.