Giao thức cho người đi xe đạp xuống dốc vượt xe?

Cuối tuần trước, tôi đang lái xe (vâng trong xe hơi, điều mà tôi hiếm khi làm) xuống một con đường núi khá dốc và rất cong (do đó có tầm nhìn / tầm nhìn rất kém phía trước) khi tôi nhận thấy một người đi xe đạp trong gương chiếu hậu của tôi. Anh ta trông "pro" và trong tầm kiểm soát, nhưng đủ gần với tôi đến nỗi tôi lo lắng rằng nếu tôi phanh để giảm tốc độ cho một trong những đường cong này, tôi sẽ bị người đi xe đạp văng khắp phía sau xe.

Sau một thời gian dài hơn bất kỳ ai trong chúng tôi sẽ thích (hai phút hoặc lâu hơn), cuối cùng tôi cũng vượt lên trước anh ấy đủ để làm chậm rất nhiều và kéo xa về bên phải trên một đoạn đường với tầm nhìn đủ để anh ấy vượt qua tôi bên trái ( vì rõ ràng anh ta muốn đi nhanh hơn nhiều so với những gì tôi cảm thấy thoải mái với những đường cong) và tôi lăn xuống cửa sổ để vẫy tay "OK" với anh ta.

Khi anh ta đi qua, anh ta hét vào mặt tôi (hét lên là điều dễ hiểu trong trường hợp này, chỉ có một giây) về những chiếc xe cần phải kéo sang một bên cho người đi xe đạp.

Tôi cảm thấy khủng khiếp nếu tôi gây nguy hiểm cho anh ta hoặc khiến anh ta bị hỏng phanh hoặc bất cứ điều gì làm giảm tốc độ của anh ta nhiều hơn anh ta muốn. Và tôi thậm chí không quan tâm luật pháp nói gì nếu tôi có thể làm điều gì đó tốt hơn để phù hợp với người đi xe đạp xuống dốc nhanh hơn trong tương lai, tôi chỉ đang cố gắng tìm ra những gì tôi nên làm khác đi.

Tôi nghĩ rằng người đi xe đạp muốn tôi kéo qua ngay khi tôi nhận thấy anh ta. Nhìn lại, tôi đoán rằng tôi có thể thực hiện điều đó một cách an toàn bằng cách bật đèn nháy khẩn cấp để cho anh ấy thấy tôi đã nhìn thấy anh ấy và đang lên kế hoạch chậm lại. Trong thời điểm này, tôi đã lo lắng về ông như thế nào gần, làm thế nào biến tốc độ của tôi là xung quanh các đường cong eo hẹp, con đường là làm sao thu hẹp, và làm thế nào ít chút tôi có thể thấy phía trước của tôi (tức là tôi sẽ không kéo trái để hãy để anh ta vượt qua tôi bên phải, vì tôi có thể giết anh ta nếu tôi cần quay lại ngay do xe đang tới.)

Bất cứ ai cũng có cảm xúc mạnh mẽ về những điều tôi nên / không nên làm?

Tôi không lo lắng về quyền lợi của mình - Tôi thường xuyên đi xe đạp hơn - vì vậy hãy giúp tôi tìm ra những gì tôi nên làm tốt hơn vào lần tới để thích nghi với anh ấy nếu tôi ở trong tình huống tương tự.

Hãy chấp nhận lời xin lỗi của tôi thay mặt cho người đi xe đạp. Hollerin 'một cái gì đó tại một người lái xe đang cố gắng tìm ra cách xử lý một tình huống rõ ràng không rõ ràng là không phù hợp. Cảm ơn vì đã cố gắng hết sức và không giết bất kỳ người đi xe đạp nào trong ngày hôm đó!

Nói chung, tôi đồng ý với các câu trả lời khác ở đây rằng bạn đã xử lý khoản tiền phạt này và không có phép thuật nào bạn có thể làm để khiến tình hình biến mất. Thường xuyên đạp xe một trong những đường cao tốc dốc nhất và dốc nhất ở Mỹ, tôi thường ở vị trí người đi xe đạp của bạn. Tôi cũng biết từ góc độ người lái xe trên cùng một con đường rằng không có nhiều chuyển động rõ ràng.

Động lực chủ yếu cho bất kỳ hành động nào có lẽ nên dành cho người đi xe đạp. Là một người lái xe có ý thức giúp đỡ rất nhiều; nhưng đừng cố làm bất cứ điều gì lạ mắt. Giữ cho nó đơn giản. Theo dõi những kiểu di chuyển mà người đi xe đạp muốn thực hiện và thích nghi, nhưng hãy kiên định với chính mình . Anh ta đang cố đoán xem chiếc xe của bạn sẽ hoạt động như thế nào - nếu bạn thay đổi mô hình về anh ta, tất cả các cược đã tắt.

Nơi dễ nhất để người đi xe đạp vượt qua thường là nơi ô tô tự nhiên đi chậm nhất. Điều này có nghĩa là đường cong. Đường dây rất khó vì xe tăng tốc (và cố gắng vượt qua nhau). Mặc dù chúng ta phải tuân theo các quy tắc của đường, đi trên một đường cong màu vàng đôi khi là điều an toàn nhất để làm trên một chiếc xe đạp. Đường cong bên trong (rẽ trái cho người Mỹ) cung cấp khả năng hiển thị cao nhất và cơ hội cắt một con đường ngắn hơn so với xe hơi. Điều tốt nhất bạn có thể làm là giữ tất cả các con đường trong làn đường của bạn và đi theo đường cong dễ dàng. Hãy để người đi xe đạp di chuyển. Bạn không cần phải ở trong vai hoặc kéo qua hoặc bất cứ điều gì, chỉ cần giữ công ty riêng của bạn và không đi lang thang trên đường.

Không sao để phanh. Người đi xe đạp cũng có phanh và không có lý do vật lý nào chúng ta buộc phải đi nhanh hoặc theo sát. Nếu bạn muốn trở nên đẹp hơn, khi bạn phanh, hãy chạm nhẹ vào phanh lúc đầu để đèn phanh của bạn bật sáng sớm và dần dần tạo áp lực để làm chậm xe. Trên thực tế, nếu một người đi xe đạp đang theo dõi bạn quá chặt chẽ và bạn không thoải mái, hãy nhấn phanh một vài lần để báo hiệu bạn cần chỗ để phanh. Bạn không cần phải thực sự phanh, nhưng đèn phanh là tín hiệu tốt nhất bạn có thể đưa ra để cho biết bạn muốn người đi xe đạp thêm khoảng cách.

Tín hiệu rẽ là khó hiểu, nhưng thường là một bên phải từ bạn có nghĩa là bạn sẽ tấp vào và một bên trái có nghĩa là bạn có thể thấy đường rõ ràng để đi qua. Tuy nhiên, đây không phải là thiết lập và đá và người đi xe đạp vẫn cần phải thực hiện một cuộc gọi phán xét. Đèn nguy hiểm thậm chí còn khó hiểu hơn: Tôi sẽ lưu chúng để chỉ ra những mối nguy hiểm thực sự.

Để làm cho một câu chuyện dài ngắn, hãy lái xe bình thường và an toàn, và để người đi xe đạp chăm sóc việc vượt qua.

Thành thật mà nói, tôi nghĩ rằng bạn đã xử lý tình huống khá tốt như vậy.

Bạn phải tự mình xuống đáy núi một cách an toàn và thậm chí ở những địa phương có luật về việc cố tình cản trở những người đi đường, bạn sẽ phải cho phép mọi người vượt qua một cách an toàn cho bạn, điều này không nhất thiết phải xảy ra ngay lập tức.

Dường như với tôi rằng người đi xe đạp đặc biệt này hơi thiếu kiên nhẫn - anh ta gần như chắc chắn đã hét lên điều gì đó với bạn nếu bạn kéo thẳng qua khoảnh khắc bạn nhìn thấy anh ta.

Trách nhiệm của bạn là về nhà an toàn, không gây nguy hiểm rằng chỉ cần một số người nóng tính có thể đánh bại hiệu suất phân khúc Strava của anh ta .

Tôi không nghĩ rằng điều này nên được xem xét từ quan điểm hợp pháp hoặc quy phạm nghiêm ngặt, vì vậy tôi sẽ đưa ra ấn tượng của mình với tư cách là một người lái xe trước đây và là một người có một số kinh nghiệm về việc vượt xe xuống dốc bằng xe đạp, trên đường và ngoài đường đường (đường chưa trải nhựa).

Trước hết, nếu bạn lái xe như một mình (nói theo giả thuyết), không có nghĩa là bạn sẽ gây nguy hiểm cho một người đi xe đạp. Một người đi xe đạp đi trên đường dốc đôi khi có thể nhanh hơn xe hơi, nhưng người lái vẫn có thể chọn có vượt xe hay không, đó là một lựa chọn và đó là trách nhiệm của người lái. Mặt khác, đi theo một chiếc xe chậm hơn không phải là nguy hiểm, chỉ là một sự phiền toái và nếu không vượt qua được, người lái nên dừng xe đạp và chờ một khoảng trống để mở.

Ngoài ra, thông thường, đó là "lẽ thường" đối với những người đi xe đạp táo bạo hơn không dựa vào sự hợp tác của tài xế trong những tình huống như vậy. Điều mà bản thân tôi và rất nhiều bạn bè của tôi mong đợi từ các tài xế là họ "không làm gì cả, hãy để chúng tôi đi xe đạp xử lý việc này" (chúng tôi thậm chí đã quảng cáo điều này một cách rõ ràng cho một người lái xe đi trước trên đoạn đường dốc một lần và nó hoạt động rất tốt). Người đi xe đạp, do đó, mong muốn người lái xe chỉ đi trên đường của mình và chờ đợi một cơ hội tốt mà không cần dựa vào sự hợp tác của người lái xe. Điều đó đặc biệt áp dụng cho những cách rất táo bạo khi đi trên đường xuống dốc bằng xe đạp, hầu hết chúng không được thỏa thuận theo quy định của trang web này.

Ngay cả khi đã xem xét tất cả những điều này, nếu người lái không thể vượt qua vì đường và người lái xe muốn giúp người lái một cách nào đó, tôi nghĩ điều tốt nhất cho người lái xe là chờ một khúc cua ngược chiều (ở bên trái trong các coutries với lái xe bên phải), và giảm tốc độ chậm và đều đặn để người lái có thể nhảy về phía trước một cách an toàn và đi tiếp. Không cần phải ra khỏi đường hoặc dừng xe, nhưng đèn nhấp nháy, còi ngắn và / hoặc sóng tay sẽ là hoàn hảo. Tôi nghĩ rằng điều quan trọng là không làm bất cứ điều gì trong số này đột ngột, nhưng thay vào đó rất trơn tru để không sợ hoặc mất cân bằng người lái.

Từ quan điểm của người lái xe, sự căng thẳng này (giảm tốc độ cho đến khi người lái vượt qua) an toàn hơn là vội vàng cố gắng mở một khoảng cách với người lái, bởi vì trong những con đường như vậy, xe đạp có thể rất nhanh với độ an toàn tương đối, trong khi với mức độ an toàn của xe hơi nhanh chóng giảm với tốc độ tăng.

Hi vọng điêu nay co ich!

Người đi xe đạp trên đường phải tuân theo các quy tắc tương tự như ô tô. Điều này bao gồm giới hạn tốc độ, vượt qua an toàn, báo hiệu, tất cả của nó. Anh ta không có quyền "mong đợi" bạn kéo anh ta sang một bên hơn anh ta nếu anh ta lái xe. Thật tuyệt khi bạn để anh ấy vượt qua, nhưng bạn hoàn toàn không có nghĩa vụ phải làm như vậy, trừ khi bạn đi chậm hơn rõ rệt so với giới hạn tốc độ được đăng.

Ý kiến ​​của tôi là không ai bị buộc phải lái xe nhanh hơn họ cảm thấy thoải mái bởi bất kỳ phương tiện nào sau đây. Đó là một nguyên tắc an toàn mà mọi người phải cảm thấy kiểm soát chiếc xe của họ. Tương tự như vậy, tôi nghĩ rằng không ai bị buộc phải vượt lên bởi một chiếc xe thiếu kiên nhẫn.

Khi bạn chọn kéo qua và để người đi xe đạp đi qua, bạn đã làm như vậy vì sự lịch sự và cân nhắc, giống như cách mà nhiều phương tiện nông nghiệp ở Anh làm ở đây khi hàng đợi dài nửa dặm đã dựng lên phía sau họ. Tôi không nghĩ rằng người đi xe đạp có quyền mong đợi bạn làm như vậy.

Tôi đã từng là người đi xe đạp trong tình huống này một vài lần và tôi nghĩ bạn đã xử lý nó tốt. Một vấn đề lớn là người đi xe đạp thực sự không thể biết người lái xe có 1) biết về người đi xe đạp không, và 2) cố gắng hợp tác, và đến lượt người lái xe không thể biết liệu người đi xe đạp có sẵn sàng xem xét việc vượt xe hay không trong hoàn cảnh ít hơn lý tưởng.

Vì vậy, bạn là người lái xe cần thực hiện hai điều: 1) Theo dõi người đi xe đạp để "di chuyển" và không thực hiện bất kỳ hành động bất ngờ nào có thể mâu thuẫn với điều đó, và 2) tìm kiếm cơ hội để tạo ra OBVIOUS (và rõ ràng an toàn) vượt qua tình huống bằng cách kéo lên vai hoặc làm cho làn đường lái xe rõ ràng.

Thật không may, nếu bạn chỉ đơn giản là giảm tốc độ và kéo qua một chút, điều đó có thể gây khó chịu cho người lái xe đạp không sẵn sàng tận dụng cơ hội.

(Và, không, không có tín hiệu tay cho việc này.)

Duy trì vị trí lái xe và tốc độ được quyết định bởi điều kiện đường xá và thời tiết. Hãy chú ý đến người đi xe đạp nhưng đừng cảm thấy vội vã kéo qua nếu bạn muốn cho họ vượt qua, điều đó tùy thuộc vào người đi xe đạp để chờ đoạn đường an toàn vượt qua.

Làm như vậy khi lái xe phía sau máy kéo (hoặc bất kỳ phương tiện nào di chuyển chậm hơn), bạn nên (và có thể làm) kiên nhẫn chờ máy kéo tìm một nơi thích hợp để tấp vào và giảm lưu lượng xe cộ hoặc cho một đoạn đường rõ ràng để thực hiện vượt qua an toàn.

Người đi xe đạp kiêu ngạo và thô lỗ vì vậy, với tư cách là một người đi xe đạp, tôi xin lỗi thay cho những người còn lại.

Người đi xe đạp không biết bạn đang nghĩ gì, vì vậy không biết bạn sẽ tuân theo quy tắc của pháp luật, một số phương pháp đã đồng ý ở đây là phương pháp ưa thích hoặc nếu bạn là người lái xe liều lĩnh (mặc dù dựa trên những gì bạn nói ở đây rõ ràng bạn không liều lĩnh, nhưng rất ân cần). Kết quả là tôi muốn nói các quy tắc ngón tay cái sau đây là những quy tắc phải tuân theo.

• Đảm bảo an toàn cho bạn - tức là đừng làm bất cứ điều gì có thể gây ra rủi ro không đáng có cho bản thân chỉ để ai đó vượt qua.
• Đừng làm bất cứ điều gì sai rõ ràng - điều này không cần phải nói mà bao gồm sự hoàn chỉnh. Bằng cách này, tôi chỉ đơn giản là không cố gây ra sự cố cho người đi xe đạp (một số người lái xe sẽ cố gắng đối kháng với người đi xe đạp để cho biết rằng họ không muốn ai đó vượt qua họ).
• Cho biết / truyền đạt ý định của bạn. Như đã nêu ở trên, người đi xe đạp không biết gì về bạn hoặc phong cách lái xe của bạn. Nếu bạn chỉ ra những gì bạn dự định rõ ràng, họ sẽ nhận được cảnh báo trước khi bạn hành động và sau đó có thể suy nghĩ về những gì họ sẽ làm với hành động dự định của bạn.

Chia sẻ quan điểm của tôi. Tôi gần như là một tay đua hung hăng ở bất cứ đâu: đi lại, lên dốc, xuống dốc và các tour du lịch. Những người lái xe ở quốc gia của tôi có rất nhiều niềm tự hào về những gì họ lái xe và nghĩ rằng đạp xe là một trong những hoạt động có hạng thấp (áp dụng cho tất cả mọi người). Vì vậy, tôi hầu như không nhận được phản hồi hợp tác ở bất cứ đâu trên đường.

Nghe có vẻ buồn, nó luôn phụ thuộc vào tôi để điều động đến nơi an toàn. Đây là những gì tôi làm để vượt xe.

• Trước hết, tôi cố gắng tìm đủ không gian cho tôi đi qua mà không gặp vấn đề gì.

• Nếu tôi không thể, hoặc người lái xe không quan tâm đến tôi (hoặc tập trung quá nhiều vào việc lái xe), tôi nhìn vào gương chiếu hậu để tìm hiểu phía lái xe của anh ấy (nói chung, ngay tại đất nước của tôi)

  • Sau đó, tôi cố gắng phác thảo với chiếc xe cho đến khi người lái xe thông báo cho tôi và làm gì đó với nó
  • Hoặc, tôi phác thảo với chiếc xe bởi vì ngay khi tôi tìm thấy một lối mở, tôi có thể bắn súng cao su vượt qua anh ta.
  • và đôi khi, tôi cố gắng gõ xe bằng tay và ra hiệu để hỗ trợ tôi. Hoặc vẫy tay để thu hút sự chú ý của anh ấy

• La hét đôi khi cũng giúp

Trên đường đi làm của tôi, xe buýt địa phương thực sự là một mối đe dọa đối với tôi bởi vì họ sẽ buộc một người đi xe đạp tránh đường nếu họ phải đi. Trong điều kiện như vậy, vượt / cưỡi theo cách riêng của bạn, an toàn phụ thuộc vào bạn và kỹ năng của bạn để giải quyết tình huống đó.