Chiều cao nào nên thả tay lái - so với yên xe của tôi?

Tôi đã thực hiện hầu hết các hoạt động đạp xe của mình với các thanh tay cầm phẳng trên một chiếc xe đạp leo núi. Tôi muốn bắt đầu đi làm mặc dù và đang xem xét nhận được một chiếc xe đạp đường với thanh tay cầm thả.

Mặc dù vậy, tôi đã thử một chiếc xe đạp trong quá khứ đã bị rơi và không thực sự thấy chúng thoải mái. Tôi hầu như không sử dụng thuốc nhỏ vì cảm thấy không thoải mái. Điều này có nghĩa là tôi thường giữ tay trên đỉnh của các quán bar, và sau đó có vấn đề là tôi không thể phanh nhanh nhất có thể với chiếc xe đạp thanh phẳng mà tôi có.

Có lẽ tôi đã có những giọt được thiết lập ở độ cao sai khi tôi thử chúng. Những giọt nước nên có chiều cao tương đối với yên xe?

Không có hướng dẫn chính thức được chấp nhận. Thông thường, bạn càng đi xe, bạn sẽ càng chịu đựng được các thanh, giảm hoặc căng thẳng của bạn. Người đi xe đạp chuyên nghiệp có chúng thấp hơn 10-15 cm dưới yên, trong khi những người nghiệp dư có xu hướng có chúng ngang hoặc cao hơn yên một chút.

Đừng lo lắng rằng bạn không thể dành tất cả thời gian của bạn trong giọt. Ngay cả những người đi xe đạp chuyên nghiệp cũng thích vị trí thẳng đứng hơn với hai tay trên các thanh và thường sẽ chỉ rơi vào những thời điểm quan trọng (khi ở phía trước, trong một cuộc ly khai, v.v.)

Vấn đề với hệ thống phanh - tốt, đó chỉ là cách nó xảy ra với xe đạp đường và tay lái thả. Để từ bỏ quyền truy cập ngay lập tức vào hệ thống phanh, bạn có được nhiều vị trí tay hơn trên các thanh, điều này giúp ích rất nhiều cho những chuyến đi dài. Đặt tay của bạn ở vị trí "trên sừng" thuận tiện, thông thường, bạn sẽ có thể áp dụng đủ áp lực lên phanh để giảm tốc độ, mặc dù để phanh khẩn cấp, bạn sẽ cần phải giảm xuống.

Bạn có thể lấy một thân cây có thể điều chỉnh để thử nghiệm với chiều cao tay cầm. Chỉ cần thay đổi nó cho một thân cây bình thường một khi bạn quyết định, hoặc những người đi xe đạp trên đường khác sẽ nhìn xuống bạn - một thân cây có thể điều chỉnh gần như là dấu hiệu của "Fred" :-)

Tôi là một tay đua xe đạp với một chút kinh nghiệm, và giống như hầu hết chúng ta, chưa từng là một nhà vô địch, vì vậy tôi tin rằng suy nghĩ của tôi có thể hữu ích.

Nếu bạn thấy vị trí của những giọt không thoải mái, điều này có lẽ là do thiết lập xe đạp của bạn sai với hình dạng cơ thể cụ thể của bạn. Nó cũng có thể là kết quả của một chiếc xe đạp không đúng kích cỡ của bạn, tức là quá lớn, buộc bạn phải kéo dài quá mức. Hình dạng của các thanh cũng có thể có lỗi, một số góc phù hợp và một số không. Tôi đã thay đổi tay lái trong quá khứ để đảm bảo phù hợp. Hầu hết các chuyến đi của bạn sẽ ở trên đỉnh, chỉ một số trong những giọt. Từ cả hai vị trí, bạn phải có khả năng tham gia phanh chắc chắn. Bạn phải thoải mái khi đi xe, chấn thương có thể có khả năng dẫn đến kết quả khác.

Vị trí yên trước / sau cũng có thể là một yếu tố trong giới hạn kéo dài của bạn.

Tôi khuyên bạn nên xem cửa hàng xe đạp địa phương của bạn và nhận được một chiếc xe đạp phù hợp. Nhưng hãy nhớ rằng mọi người đều khác nhau khi nói đến sự linh hoạt, chiều dài chân, tay và lưng, và phong cách cưỡi và sở thích vị trí. Có hướng dẫn, nhưng không một quy tắc nào phù hợp với tất cả. Ví dụ: tôi có chân ngắn và lưng dài, vì vậy, thường mua khung lớn hơn 1-2cm so với người 'chân bình thường', để có chiều dài khung hình phù hợp. Tôi thỏa hiệp vì kết quả là việc tôi thả từ yên xuống tay lái chỉ 6cm thay vì 8-10cm, nhưng nó giúp tôi trên đồi, và dễ dàng hơn trên lưng, ở tuổi 48, rất hữu ích vì tôi không mạnh mẽ hay linh hoạt như khi tôi 22 tuổi.

Một khi bạn đã thiết lập, một số thay đổi nhỏ về vị trí của bạn có thể được tìm thấy với thử nghiệm, và một số dặm dưới thắt lưng của bạn.

Tôi tin tưởng điều này sẽ giúp. Tất cả tốt nhất với việc đi xe.

Nguyên tắc đầu tiên là tìm kiếm sự thoải mái: điều chỉnh chiều cao cho đến khi phù hợp với cơ thể bạn. Nói chung, thanh thả được sử dụng cho xe đạp đường để tối ưu hóa hiệu suất của xe đạp, bởi vì chúng cung cấp một vị trí khí động học. Hầu hết các biker điều chỉnh chúng xuống khoảng 3/4 cm dưới yên.

Hãy thử các độ cao khác nhau cho đến khi bạn tìm thấy chiều cao phù hợp với bạn.

Sự khác biệt từ đỉnh yên đến đỉnh tay lái ở cuống có thể giảm xuống khoảng 3 "hoặc 75mm. Giả sử xe đạp có kích thước phù hợp và mọi thứ khác đã được thiết lập chính xác.

Sức cản của gió chỉ thực sự trở thành một yếu tố chính khi bạn đạt tốc độ khoảng 30km / giờ và cao hơn. Hoặc cưỡi vào gió mạnh. Vì vậy, một vị trí khí động học có thể không cần thiết cho nhiều người đi xe đạp giải trí. Ở tốc độ cao hơn, việc thả trong các giọt có thể hạn chế hiệu quả VO2 của họ một chút nhưng lợi ích của việc giảm sức cản của gió sẽ vượt xa sự mất mát.

Đi xe càng dài, trọng lượng của người đi xe đạp càng được cân bằng trên các thân xe vẫn thoải mái. Tiếp cận và thiếu linh hoạt là nguyên nhân chính của sự mệt mỏi và khó chịu ở lưng và vai. Bạn phải thoải mái hoặc nó sẽ không chỉ ảnh hưởng đến hiệu suất của bạn mà còn cả việc bạn thích đạp xe.