Một trung tâm đường kính nhỏ hơn là nhẹ hơn (và có thể rẻ hơn).
Một trung tâm đường kính lớn hơn có một số lợi thế:
- Vòng bi có thể lớn hơn
- Vì mặt bích nói có đường kính lớn hơn, nó cũng có chu vi lớn hơn, có nghĩa là các lỗ nói cách xa nhau hơn. Điều này làm giảm căng thẳng cho mặt bích nói với xe đạp tải nặng, và cũng làm cho số lượng nói cao hơn thực tế.
- Liên quan đến 2, nan hoa, cho một "chữ thập" nhất định, rời khỏi trung tâm ở một góc xiên hơn, có nghĩa là lực của giọng nói đang kéo theo một cách tiếp tuyến và ít triệt để hơn. Điều này một lần nữa làm giảm căng thẳng trên mặt bích nói và cũng làm tăng độ cứng của bánh xe chống lại mô-men xoắn.
Một nhược điểm không rõ ràng của hub lớn hơn, khi nó trở nên lớn hơn, đó là, đối với 3 hoặc 4 chữ thập, tiếng nói đến vành ở một góc xác định. Trừ khi vành đã được khoan ở một góc phù hợp, điều này làm tăng sự căng thẳng cho giọng nói nơi nó đi vào núm vú, làm tăng khả năng thất bại nói. Nhưng điều này chủ yếu là một vấn đề với các trung tâm hướng.
Đó là truyền thống khá nhiều để có trung tâm đường kính lớn hơn trên xe đạp du lịch và song song. Không chắc đây là một biện pháp thực tế so với "kỳ vọng" ở mức độ nào - mặt bích lớn hơn trông giống như được chế tạo chắc chắn, trong khi mặt bích nhỏ trông "nhẹ trên đôi chân".