Vì Bhell đã đăng một câu trả lời xuất sắc xứng đáng nhận được phản hồi, tôi sẽ đăng "câu trả lời" này của tôi với một số quan sát. Tôi nghĩ rằng nó có thể giúp những người có cùng nghi ngờ, trong tương lai.
Trước hết, tôi rất thích cách tiếp cận thực tế để lắp xe đạp, thay vì một số liệu có phần nghi vấn mà tôi đã thấy gần đây. Ngoài ra, lý do bắt đầu từ vấn đề lên, và không phải từ một giải pháp đóng hộp xuống. Bây giờ chúng ta hãy đi từng mảnh một, xem xét bộ khung này:
Chủ yếu, một chiếc xe đạp phù hợp nếu bạn có thể đặt bàn đạp, yên và tay lái tương đối với nhau để chúng phù hợp với tỷ lệ cơ thể của bạn. (...) Điều đó bao gồm chồng chéo ngón chân, chiều cao đứng, chiều cao khung dưới cùng, khoảng trống gót / panniers, hình học lái hoặc một thân cây cực ngắn hoặc dài tạo ra sự cân bằng lái kỳ lạ.
Bạn đã hiểu nó ngay từ đầu: khi tôi đạp xe đạp và sau một vài điều chỉnh nhỏ (không có điều chỉnh nào trong phạm vi điều chỉnh), tôi cảm thấy chiếc xe đạp gần như chính xác như chiếc trước, ngoại trừ hơi dài Đạt, điều mà tôi vẫn không biết là do quá nhiều yên xe hoặc thân quá dài. Không có gì quá đáng quan tâm, vì tôi đã đạp xe nhiều nhất là 2km và cảm giác ngay lập tức rất nhẹ nhàng và quen thuộc so với chiếc xe đạp 56cm trước đây.
Về các đặc điểm khác mà bạn đã đề cập, không có sự chồng chéo (thực sự là nhiều giải phóng mặt bằng, rất tốt cho việc randonneuring với chắn bùn), chiều cao BB vẫn ổn (vào cua bánh răng cố định khá đẹp), độ hở của pannier vẫn tốt hơn (dây xích 44cm thay vì vanilla 42cm của những chiếc xe đạp tiện ích khác của tôi, cũng tốt cho chắn bùn ở phía sau), và cân bằng lái ổn định mà không quá chậm hoặc khó để tránh nhanh.
Điểm quan trọng thường là nếu bạn cũng có thể đặt tay lái của mình vào đúng vị trí. (...) Vị trí tay bình thường nằm trên hoặc phía sau mui xe đòn bẩy với thanh thả và không nằm trên phần thẳng bên cạnh mắt gốc [như thanh phẳng]. Nếu một người không muốn dùng đến những thân cây quá ngắn hoặc dài, một khung thường chỉ cho phép phù hợp tốt với các thanh thả hoặc thanh thẳng.
Tôi cũng đã suy nghĩ về điều này. Thân trên ảnh là 135mm theo chiều ngang (từ giữa đến giữa) và mặc dù nó đã giúp tôi theo năm tháng với những chiếc xe đạp nhỏ hơn, đặc biệt khi được gắn hướng lên, tôi nghĩ rằng chiếc xe đạp này nên có một thân nhỏ hơn nếu tôi đặt một thanh phẳng, và một cái nhỏ hơn nếu tôi đặt giọt. Vì thân cây hiện tại dài và tôi cảm thấy chiếc xe chỉ dài hơn một chút so với mức cần thiết, tôi nghĩ có chỗ để điều chỉnh mà không cần dùng đến kích thước thân cực.
(...) hình học đường Raleigh cổ điển không có tầm với quá dài và thân cây hiển thị trên hình ảnh của bạn dài hơn so với những gì tôi sẽ xem xét về mặt thẩm mỹ trên một khung hình như thế này (đặc biệt là có thể nhìn thấy rất ít chỗ ngồi) .
Tôi đã không nhìn nó từ góc độ này, nhưng điều này nghe có vẻ hấp dẫn. Tôi phải thừa nhận rằng tôi dự định sẽ tạo ra một số "màn trình diễn cũ" cho các tay đua của mình, vì xu hướng nhìn xuống "những thứ thép lớn cũ" từ những chiếc xe đạp bằng nhựa dẻo. Để có hiệu quả tốt hơn, bộ công cụ kéo không dốc cổ điển có thể được hoàn thành với thân ngắn và bài ngắn tương ứng ...
Tôi khá chắc chắn rằng ngã ba không phải là bản gốc. Hỏi người bán nếu bản gốc vẫn còn tồn tại. Nó có thể là một ngã ba có ren, cho phép các thân cây cao hơn. Và nó có lẽ trông cũng đẹp hơn. (...) Thực tế là khung được xây dựng với một thân cây bút lông cổ điển, nhưng có một cái nĩa không có sợi ngày nay, không làm cho nó dễ dàng hơn: Có thể là bạn không thể tăng các thanh đủ với một thân trước ( và ngã ba đã bị cắt).
Gotcha! Cái nĩa là cái có ren gốc, và thân trước được gắn vào một bộ chuyển đổi không có ren. Kết quả cuối cùng là rất vững chắc và có ngoại hình khá chấp nhận được. Nhân tiện, ngã ba là HOÀN HẢO vì nó cong, cứng cáp, có khoen chắn bùn và giúp cho bộ khung xử lý rất đẹp (chưa kể đến việc khung và nĩa được thiết kế cho nhau bởi một nhà sản xuất có uy tín).
Tôi nghĩ rằng khung 56cm trung bình là khá nhỏ đối với nam trung bình 1,88m (ống trên cùng nằm ngang hoặc "chiều dài ống ngồi ảo" giả định).
Tôi có thể sống với khung 56cm khác vì tôi đã gắn nó vào bánh răng cố định để tập luyện, vì vậy một vị trí thể thao hơn sẽ ổn nếu tôi đi với tốc độ tốt và không quá dài. Đối với các chuyến lưu diễn, randonneuring hoặc thậm chí đi lại với nhiều thiết bị hơn trong mùa đông, tôi đã gặp vấn đề nghiêm trọng với đau tay và cảm thấy quá chật chội trên chiếc xe đạp "về lâu dài", vì vậy đó là lý do tại sao tôi tìm kiếm một khung lớn hơn, mặc dù tôi đã không t có một cái gì đó lớn trong tâm trí.
Cuối cùng, tôi quyết định giữ nguyên khung, và đây là phần tóm tắt câu chuyện, bao gồm những hiểu biết được cung cấp trong câu trả lời của Bhell:
Tại sao tôi muốn có một khung mới:
- Để có một hình học thoải mái hơn tôi hiện có với những chiếc xe đạp tương đối nhỏ đối với tôi;
- Để có một chiếc xe đạp nhanh hơn một chiếc xe đạp thành phố nhưng không bị lột xuống như một chiếc fixie, cho phép đạt được tốc độ hành trình tương đối cao trong thời gian dài và một số tiện nghi.
Điều gì làm tôi hứng thú với khung này:
- Nó có thiết kế tốt (khung đường cổ điển từ nhà sản xuất có uy tín), cấu trúc tốt (ống chromoly 4130, ống chắn bùn) và giá trị tốt (giá tương đối thấp do các dấu hiệu sử dụng không can thiệp vào chức năng).
- Đó là ống đầu cao mang cốc tai nghe phía trên gần hơn với những gì tôi đã cố gắng nhận được gần đây (Tôi đã thay thế thân và tay lái của những chiếc xe đạp khác vì khi đến tuổi tôi bắt đầu cảm thấy chúng quá thấp).
Điều gì có khả năng có vấn đề với khung này (và nhắc tôi viết câu hỏi):
- "Cảm giác đi xe" có thể là cồng kềnh vì một số hiệu ứng bất ngờ của hình học và kích thước lớn hơn;
- Tầm với của nó có thể quá dài (mặc dù tôi đã muốn tiếp cận lâu hơn);
- Đường may của nó có thể quá cao;
- Chiều cao ghế chính xác có thể làm lộ quá ít dây an toàn, do đó, khó có thể đặt một số yên xe cao hơn như bung Brooks và tương tự (không thực sự là một kế hoạch, nhưng người ta không bao giờ biết).
Tại sao tôi KEPT khung sau tất cả:
- Điểm tiếp xúc dưới đáy (vị trí cố định duy nhất) có chiều cao tốt so với mặt đất, không thấp đến mức đạp bàn đạp không quá cao để làm cho nó khó đặt chân xuống đất;
- Vị trí điểm tiếp xúc Chỗ ngồi có thể được tìm thấy một cách tự nhiên với phạm vi điều chỉnh tốt theo mọi hướng (cả chiều ngang và chiều dọc);
- Vị trí Tay cầm gần như đúng (có lẽ hơi dài) với tay cầm phẳng và thân tương đối dài, khiến tôi nghĩ rằng tôi có thể rút ngắn thân cây một chút và giữ thanh phẳng hoặc rút ngắn thân cây hơn nữa và đặt một giọt ;
- Nếu tôi quyết định thả, tôi sẽ có được vị trí thẳng đứng trong các căn hộ, vị trí bay tốt trong mui xe và vị trí có thể sử dụng (không quá thấp) trong các giọt. Mặc dù xe đạp cầu xin điều này, tôi đặc biệt thích các thanh phẳng vì tôi luôn lái xe đạp leo núi và cần phanh luôn ở trong tay là điều tôi rất coi trọng, đặc biệt là khi đi trong một gói chặt chẽ.
- Các vấn đề can thiệp (ống trên cùng với đáy quần, đùi trong chà xát dây an toàn phía trên một chút) không làm phiền tôi sau khi tôi nhanh chóng quen với chúng. Thật ra, thật ấm cúng khi có một chiếc xe đạp "gần gũi" với tôi hơn (tôi không cố tỏ ra thô tục ở đây, bạn biết đấy ...).
Như một điểm mấu chốt, nó là cơ bản để có quan điểm của tất cả những người trả lời hoặc nhận xét. Tôi nghi ngờ rằng ở đây trong StackExchange mọi người sẽ có định hướng truyền thống và cổ điển hơn, và đại đa số ủng hộ ý kiến cho rằng lớn không phải là vấn đề nếu bạn không biến nó thành vấn đề. Điều đó cũng củng cố một nhận thức mà tôi có, rằng tất cả sự cường điệu này về kích thước khung hình nhỏ hơn có thể do trọng lượng hoặc khả năng phản ứng hoặc trọng tâm hoặc bất cứ điều gì quá lớn.
Cảm ơn sự giúp đỡ và nếu tôi có một số phản hồi bổ sung hữu ích, tôi sẽ đăng nó.
