Có phải những chiếc xe đạp ngày nay là tốt hơn so với vài thập kỷ trước?

Tôi đang tìm mua một chiếc xe đạp đường để đi lại. Có một anh chàng gần tôi tìm thấy những chiếc xe đạp cũ hơn (ví dụ từ những năm 80) và sửa chúng. Có những nhược điểm nào khi có một chiếc xe đạp cũ hơn (giả sử nó đã có một giai điệu phù hợp) so với việc đưa ra một chiếc xe đạp vào năm ngoái?

Cải tiến công nghệ lớn cuối cùng trong xe đạp tiêu chuẩn đã được lập chỉ mục thay đổi. Phần lập chỉ mục của điều này không phải là một vấn đề lớn, nhưng tính năng này cũng cung cấp cho bạn khả năng thay đổi theo tải (đó là một vấn đề lớn). Tôi nghĩ rằng sự thay đổi này xảy ra vào cuối những năm 80, nhưng trí nhớ về thời gian của tôi rất kém.

Vâng, kể từ đó, chúng tôi đã nhận được phanh chữ V, khung carbon, cranksets "nhỏ gọn" và một số thứ khác, nhưng chúng không phải là những thay đổi cơ bản, chỉ là những tinh chỉnh nhỏ (nếu vậy).

Xe đạp "không chuẩn", sự thay đổi lớn nhất có thể là những cải tiến trong các trung tâm hướng. Các mô hình này đã chuyển từ các mô hình 3 tốc độ, không dám thay đổi dưới tải hoặc bạn sẽ phá hỏng sang các mô hình đa tốc độ hoặc liên tục khuyến khích bạn thay đổi theo tải.

Cũng đã có những tiến bộ trong công nghệ nằm ngửa, nhưng tôi không nghĩ đã có bất kỳ người thay đổi trò chơi nào (mặc dù tôi không quan tâm đến điều này).

Vấn đề chính với một chiếc xe đạp hơn 15-20 năm tuổi là các bộ phận thay thế trở nên khó tìm hơn. Đặc biệt, nếu bạn mua một chiếc xe đạp cũ, bạn có thể muốn mua một cụm phía sau dự phòng ngay lập tức, để có trong tay. Và tôi không khuyên bạn nên mua một chiếc xe đạp đường với lốp 27 ", vì lốp thay thế (thuộc loại" đua "hẹp) sẽ khó tìm.

Để trả lời câu hỏi của bạn rất có thể cũng sẽ là một vấn đề của sở thích cá nhân. Tôi cũng là một trong những người "không có nhiều hứng thú trong những thập kỷ qua". Các ngoại lệ đáng chú ý là:

• Hệ thống bàn đạp clipless, bao gồm cả những hệ thống đã được chứng minh tốt mà bạn cũng có thể đi bộ.
• Ánh sáng phát triển từ "luôn luôn bị hỏng" thành "quên nó đi, nó sẽ hoạt động" với các trung tâm động lực, dây điện dỗ và đèn LED (nếu bạn không thể luồn đèn phía sau qua khung, thay vào đó hãy sử dụng đèn hậu pin tốt ) .
• Dịch chuyển chỉ mục với độ chính xác cao là điều mà cá nhân tôi đánh giá cao rất nhiều. Tuy nhiên, đối với việc sử dụng hàng ngày (và -dirt) công nghệ đã không thực sự trở nên tốt hơn vì 8 bánh răng là chuẩn mực.

Tất cả mọi thứ khác bạn có thể có được từ nhiều thập kỷ trước như ngày nay, hoặc thậm chí tốt hơn. Một số công nghệ gần đây tôi sẽ cố gắng tránh bao gồm

• Khung quá cứng: Ngay cả Eddy trên khung thép cũ của anh ta cũng không thể tăng đáng kể nhiệt độ khung hình bằng cách đạp. Thép có khả năng đàn hồi gần như lý tưởng và năng lượng bạn cần (không vĩnh viễn) uốn cong sẽ không bị mất.
• Rất nhiều bánh răng ở phía sau và vỏ dây dài: Tôi chưa bao giờ trải nghiệm dịch chuyển chính xác hơn so với bộ chuyển đổi ống xuống của Dura Ace 8x và derailleur . Vấn đề về khoảng cách và bạn sẽ không thực sự có được nhiều bánh răng hữu ích hơn bằng cách thêm bánh răng. Một người đi làm nhìn thấy tất cả các loại thời tiết, và độ tin cậy.
• Khung và phanh có độ trong (nghĩa là tiêu chuẩn) chặt chẽ: Mùa đông sẽ đến, và nếu bạn không sống ở thiên đường thì sớm muộn gì chắn bùn cũng sẽ trở nên tiện dụng (vâng, chúng có thể trông tốt và hoạt động tốt ).
• Đường đôi không nhỏ gọn: Nếu bạn luôn chạy đua với ưu, hãy chạy 53x42 hoặc 52x39. Nếu bạn không, có những lựa chọn phù hợp với bạn hơn .
• Lốp hẹp hơn 25 mm (nhưng xu hướng gần đây may mắn cách xa 20 ... 23mm): Chúng sẽ không làm bạn nhanh hơn, nhưng chúng sẽ khiến bạn không thoải mái.
• Khung và các bộ phận carbon: Carbon sẽ không phản ứng duyên dáng với việc lạm dụng nó không được thiết kế cho. Hơn nữa, quá khó để xác định những gì có thể bị phá vỡ. Điều đó loại bỏ hầu hết các bộ phận carbon cho một chiếc xe đạp hàng ngày.

Khía cạnh phụ tùng cho xe đạp cổ điển không phải là vấn đề thực sự nếu bạn chọn xe đạp một cách khôn ngoan. Hầu hết ca. Xe đạp đường 20 ... 25 tuổi sẽ rất dễ sử dụng với các bộ phận bạn có thể dễ dàng có được. Xe đạp hiện đại không phải lúc nào cũng tốt hơn: Chỉ cần nhìn vào khung dưới cùng "hiện đại" và tự hỏi bản thân có tuổi thọ hơn năm năm ...

Chúng sẽ tốt hơn nếu bạn sẵn sàng đầu tư một khoản tiền lớn. Nó phụ thuộc vào tình hình của bạn. Là đi lại của bạn chỉ nhựa đường hoặc nó bao gồm bụi bẩn hoặc tuyết? Bạn sẽ chỉ sử dụng nó để đi đến và đi làm, hoặc cũng cho các cửa hàng tạp hóa và tour du lịch một ngày hoặc nhiều ngày? Bạn đang ở trong một khu vực bằng phẳng, hoặc có những sườn dốc xung quanh?

Tôi đang sử dụng một chiếc xe đạp du lịch cao cấp để đi lại hàng ngày, 9 km một chiều với độ cao 120 m, trong điều kiện khí hậu cận Bắc Cực; ở đây chúng tôi có 7 tháng tuyết, nhiệt độ xuống dưới -20 ° C và đôi khi xuống đến -40 ° C, và bóng tối sâu thẳm. Trong những trường hợp đó, tôi đi dọc theo một con đường 2 làn thường xuyên có một số xe tải hạng nặng. Những tình huống đó, kết hợp với việc tôi đi công tác nhiều ngày, khiến tôi đầu tư vào một chiếc xe đạp đàng hoàng, bởi vì ánh sáng, bánh răng, hiệu suất mùa đông và độ bền là những vấn đề chính. Rủi ro trộm cắp trong khu vực của tôi là rất thấp.

Một số công nghệ mới có liên quan có thể bao gồm:

• Các ổ đĩa vành đai Carbon
• Trung tâm hướng nội với 14 bánh răng
• Máy phát điện trung tâm hiệu suất cao
• Đèn pha rất sáng , không chỉ đủ sáng để nhìn mà còn có khả năng hiển thị tuyệt vời trên con đường rừng tối tăm

Bây giờ, cho dù bạn thực sự cần đó là một câu hỏi khác nhau. Một khung thép không thể phá hủy 20 năm tuổi có thể là chính xác những gì bạn cần. Về nguyên tắc, các mục đã nói ở trên có thể được cài đặt trên một khung cũ (ngoại trừ ổ đĩa vành đai), nhưng IMO sẽ thật ngớ ngẩn, bởi vì nếu bạn sẵn sàng đầu tư nhiều tiền, bạn cũng có thể có được một khung mới phù hợp như tốt. Tất cả phụ thuộc vào mong muốn và ưu tiên của bạn.

Đây là một chút của một câu hỏi chủ quan, và vào cuối ngày, tốt nhất bạn nên thử một cặp để so sánh, vì bạn cần cảm thấy thoải mái về nó.

Sự khác biệt chính là về công nghệ - ở đầu cuối, những cải tiến mạnh mẽ đã được thực hiện trong các vật liệu, liên kết, tính linh hoạt, trọng lượng, v.v., và những điều này làm nhỏ giọt xe đạp tiêu dùng. Phụ tùng cho xe đạp cũ cũng có thể không có sẵn.

Nếu bạn là một người bình thường, đi lại hàng ngày, một chiếc xe đạp được bảo dưỡng tốt từ những năm 80 có thể hoàn toàn tốt, nhưng một chiếc xe đạp hiện đại hơn có thể nhẹ hơn một chút, có thể ngâm mình nhiều hơn, có hệ thống giảm tốc tốt hơn và điều này có thể làm sự khác biệt nếu bạn đang sử dụng nó mỗi ngày.

Có được một chiếc xe đạp cũ được làm tốt và được bảo dưỡng tốt là tốt hơn trong một thành phố ở Hà Lan. Xe đạp hiện đại được làm nhẹ hơn và với ít vật liệu hơn; họ có xu hướng ít mạnh mẽ hơn.

Tôi hiện đang có một chiếc xe đạp cũ từ thập niên 80 với 3 bánh răng và phanh tang trống sử dụng đòn bẩy và thanh sắt thay vì dây cáp. Điều duy nhất mà tôi phải thay thế theo thời gian là các ống.

Nếu tôi nghĩ về xe đạp đường hiện đại của tôi so với xe đạp đường mà tôi đã đi trong thập niên 80, có một số khác biệt đáng kể:

• Dịch chuyển được lập chỉ mục - dịch chuyển bánh răng chỉ hoạt động, và với các hệ thống hiện đại, chúng rất nhanh chóng và có thể được thực hiện dưới tải.
• Đòn bẩy STI - nếu bạn đang nói về xe đạp địa hình, một trong những cải tiến lớn nhất là cần số tích hợp và cần số, điều đó có nghĩa là bạn không còn phải rời tay khỏi các thanh khi thay đổi bánh răng. Đây là một lợi thế rất lớn, đặc biệt là khi tham gia giao thông.
• Phanh mà thực sự làm việc. Trong mọi điều kiện. Ngay cả một bộ phanh vành hiện đại cũng rất tốt, đó là không cần xem xét đĩa, thủy lực, vv

Như những người khác đã đề cập, có rất nhiều cân nhắc khác - sự sẵn có của phụ tùng, cho dù chiếc xe đạp có hộp số phù hợp (hoặc có thể được sửa đổi cho phù hợp), và giải phóng mặt bằng lốp.

Nhưng trong khi tôi có một tình cảm hoài cổ nhất định đối với những chiếc xe đạp đường cũ, tôi không hề ảo tưởng về việc chúng đã đi khủng khiếp như thế nào - cá nhân tôi sẽ không bao giờ quay trở lại. Nếu ngân sách của bạn eo hẹp, bạn có thể nhận được giá trị rất tốt cho tiền ngay cả với một chiếc xe đạp cũ gần đây (<5 tuổi).

Khi thời gian đến, bạn có thể thấy các bộ phận khó đến hơn cho chiếc xe đạp cũ.

Những chiếc xe đạp đường trường 80 cũ hơn (đặc biệt là những chiếc xe đạp thấp được gọi là "xe đạp tập") thường có khe hở lốp lớn. Điều này có nghĩa là bạn có thể chạy lốp lớn hơn và thoải mái hơn, trong phạm vi + 30 mm hoặc chạy lốp hẹp hơn với chắn bùn có chiều dài đầy đủ.

Chỉ cần thêm một câu trả lời.

Năm nay tôi cưỡi Eroica Italia 210km. Điều đó đòi hỏi phải sử dụng một chiếc xe đạp có từ trước năm 1987. Của tôi là từ năm 1980. Một chiếc xe đạp đua có khung thép cao cấp hợp lý với 12 bánh răng. Bánh xe Campag, bánh răng Shimano 600 (tương tự Ultegra ngày nay). Chi phí cho tôi 100 đô la.

1. Như những người khác đã đề cập, một số phụ tùng khó có nguồn. Shimano vẫn tạo ra các con quay phía sau nhưng chúng không có chất lượng như trước đây. Một số nón campag (một mặt hàng tiêu dùng) rất khó tìm. BB và tai nghe là chủ đề tiếng Pháp trên xe đạp của tôi, một lần nữa khó tìm thấy mặc dù các chuyên gia như Velo Orange có thể giúp đỡ về giá cả.

2. Về hiệu suất, không có sự khác biệt lớn. Thép thoải mái. Những năm 80 bắt đầu thấy một số yên ngựa đẹp. Hình học là tốt đẹp. Hiệu suất đạt được trên một số leo núi tôi làm là khoảng 5%.

3. Clipless bàn đạp thực sự là tốt đẹp. Hoặc đi xe clipless hoặc trong giày thể thao. Giày da kiểu cũ với giày đế bệt là một giải pháp kém.

4. Thiết bị: khó có được cùng một phạm vi bánh răng mà không cần tăng gấp ba. Tôi đã thay đổi các vòng trước cho 38x50 và đặt 14x28 ở mặt sau nhưng đó là công việc khó khăn khi leo dốc. Eroica có phần 15% trên đường.

5. Phanh: là rác, cùng với bàn đạp một biggie khác. Tôi đã thay đổi giày phanh cho các hợp chất hiện đại giúp ích nhưng hệ thống kém so với calip hiện đại.

6. Người thay đổi Dftimeube: thành thật tôi nghĩ rằng đây sẽ là điều tồi tệ nhất khi đi xe đạp retro nhưng nó thực sự không làm phiền tôi. Bạn có thể thay đổi thiết bị ít hơn và dự đoán nhiều hơn - nhưng dù sao bạn cũng chỉ có 12 bánh răng để chơi.

Nhìn chung, mọi thứ chỉ cần điều chỉnh hơn một chút để điều chỉnh và thiết lập đúng và thoát khỏi điều chỉnh nhanh hơn: bàn đạp, dấu ngoặc đáy hộp mực, tai nghe. Thép là một vật liệu khung đẹp, tốt hơn so với xe đạp nhôm tầm trung ngày nay.

Tôi đã có một chiếc xe đạp đua retro khác mà tôi trang bị lốp xe béo. Nó đến từ một bãi rác và tôi sử dụng nó để cưỡi những tên trộm xe đạp của chúng tôi.

Phanh ngày nay tốt hơn so với những năm 1980. Tôi đã sử dụng các thành phần Shimano và Campagnolo trong cả hai thời đại, và theo kinh nghiệm của tôi, hệ thống phanh mới hơn có sức mạnh dừng hơn và điều chế tốt hơn. Tôi có kinh nghiệm hạn chế với đĩa đường (chúng tôi có một đĩa phía sau khổng lồ và chúng tôi đã thử một số xe đạp mới với đĩa), nhưng nếu có bất cứ điều gì thấy chúng thậm chí còn mạnh mẽ hơn.

Dịch chuyển chỉ số thực sự là một công cụ thay đổi cuộc chơi, nhưng việc thay đổi nói chung cũng suôn sẻ hơn. Shimano, Campagnolo, SRAM, và bây giờ là các kỹ sư khác của FSA và Rotor, tất cả các bộ phận truyền động để làm việc cùng nhau như một hệ thống, với các đường dốc và thiết kế chuỗi để làm cho việc chuyển số mượt mà và yên tĩnh hơn. Những trò đùa cũ là gruppo yên tĩnh nhất là rẻ tiền sau 10.000 dặm, nhưng hệ thống mới chuyển trơn tru hơn trong kinh nghiệm của tôi.

Tôi không hoàn toàn đồng ý với một số điều đã được nói ở đây.

Nếu bạn thích những chiếc xe đạp cũ, nếu bạn muốn nó cho vẻ ngoài, hãy đi cho nó. Đó là một lý do hoàn toàn tốt, rất nhiều người mua và bảo dưỡng xe đạp cũ vì chúng đẹp hơn và đẹp hơn. Không có gì sai với nó, niềm đam mê của bạn là hoàn toàn đáng trân trọng. Cá nhân tôi nghĩ rằng một cái gì đó như thế này là hoàn toàn tuyệt đẹp.

Chỉ cần cẩn thận khi chọn một, vì tuổi và rỉ sét tấn công khung và các bộ phận, vì vậy bạn nên cẩn thận rằng khung không quá gỉ nếu bạn muốn khôi phục nó và kiểm tra xe đạp xem có bị nứt mỗi tuần hay không.

Mặt khác, mặc dù đúng là có thể đã có một bước tiến lớn về cơ học xe đạp trong những năm qua, nhưng đó cũng là những tiến bộ mới thực sự trong vật liệu, kỹ thuật sản xuất và nguyên lý cơ học làm cho các bộ phận mới tốt hơn và bền hơn.

Tôi đảm bảo với bạn một chiếc derailleur mới, 2015 sẽ tồn tại lâu hơn nhiều so với một chiếc mới được sản xuất 25 năm trước. Nó sẽ bởi vì mặc dù nguyên lý cơ học là như nhau, một derailleur mới có vòng bi tốt hơn, cách ly tốt hơn và toàn bộ cấu trúc vững chắc hơn có nghĩa là có ít dung sai hơn khi nó thay đổi sẽ làm cho nó hoạt động tốt hơn và tồn tại lâu hơn.

Điều này đúng cho tất cả các thành phần khác, nhưng chủ yếu là cho các thành phần có chuyển động: hub, tai nghe, cranks chẳng hạn.

Chất lượng tốt hơn trong các sản phẩm hiện đại cũng sẽ được chú ý hơn khi bạn sử dụng xe đạp, vì nó sẽ cảm thấy chắc chắn hơn và uốn cong ít hơn khi đạp cứng, phanh sẽ hoạt động tốt hơn, bánh xe sẽ uốn cong ít hơn, v.v.

Tất nhiên, nếu bạn so sánh một chiếc Dura Ace derailleur cũ (một số loại tốt nhất) với một chiếc siêu rẻ được gửi cho bạn từ Trung Quốc với giá 10 đô la thì chiếc cũ có thể tốt hơn, nhưng nếu bạn so sánh một chiếc Dura Ace 25 (từ 90) với một Tiagra hiện đại (một số Shimano rẻ nhất tạo ra), tôi đảm bảo với bạn chiếc mới sẽ hoạt động tốt hơn nhiều. Tôi đã sử dụng chúng cạnh nhau và 25 năm tiến hóa tạo ra sự khác biệt lớn, lớn.

Chỉ cần nhìn vào chúng, cũ và mới . Xem các phanh khác nhau như thế nào? Nhiều vật liệu hơn, ít uốn hơn, vòng bi tốt hơn, một nguyên tắc cơ học được sửa đổi trong nhiều thập kỷ, tất cả có nghĩa là chúng sẽ tồn tại lâu hơn và hoạt động tốt hơn nhiều.

Như đúng với hầu hết mọi thứ, sử dụng một phương tiện cũ hơn (ô tô, xe máy, thuyền, xe đạp) có nghĩa là bạn sẽ có hiệu suất thấp hơn và chi phí bảo trì nhiều hơn. Tôi không nói rằng một chiếc xe đạp cũ sẽ khiến bạn phá sản, và nó sẽ tồn tại nếu bạn đối xử tốt với cô ấy, nhưng hãy tin tôi, sẽ có một sự khác biệt.

Tuy nhiên, nếu bạn muốn đi cho người lớn tuổi hơn, tôi không thể làm gì khác ngoài việc trả cho bạn một cốc bia lạnh, ngon khi tôi thấy bạn với nó.