Làm thế nào tôi có thể biết nếu một vành bị uốn cong hoặc nếu bánh xe là không đúng sự thật?
Câu trả lời:
Trình độ phổ biến ở đây là một điều quan trọng: thử thách là một kỹ năng có lợi từ thực tiễn và kinh nghiệm (gà, gặp trứng). Bánh xe của bạn rất quan trọng và điều quan trọng là phải có ai đó biết họ đang làm gì ít nhất là kiểm tra công việc của bạn nếu bạn chỉ đang học (hoặc nếu bạn không tin tưởng vào sự lưu thông dày đặc của mình đối với bánh xe mà bạn tự tìm kiếm ).
Đã nói rằng, một vành không bị uốn cong sẽ có ít nhiều căng thẳng nói trên tất cả các nan hoa khi nó là sự thật. Mặt khác, vành cong sẽ đòi hỏi độ căng cao hơn ở một số điểm và độ căng thấp hơn ở những điểm khác. Vì vậy, đáng chú ý căng thẳng nói không đều trong một bánh xe thực sự là một dấu hiệu cho thấy vành có thể bị uốn cong.
Nếu bạn tháo lốp xe và nới lỏng tất cả các nan hoa, hoặc tốt hơn là tháo chúng ra, và đặt vành trên một bề mặt phẳng, nó sẽ trở nên rõ ràng nếu vành bị cong hay không. Rõ ràng điều này đòi hỏi một số công việc có thể không cần thiết nếu bánh xe đơn giản chỉ cần thử, vì vậy tôi sẽ thử trước. Nếu nó thất bại và bạn đang nghĩ đến việc thay thế hoặc sửa chữa vành, nó sẽ cần phải được gỡ bỏ bằng mọi cách.
Vâng, đôi khi vành được uốn cong rõ ràng, đặc biệt là nếu có nếp gấp ở hai bên. Nhưng nếu không bị bẻ cong rõ ràng và bạn không có mắt kinh nghiệm, thì bạn phải cố gắng để đúng bánh xe và xem liệu nó có tốt không.
Một số vết lõm nhỏ trong vành có thể được sửa chữa bằng thiết bị phù hợp, nhưng một số khác yêu cầu thay thế vành.
Ngoài ra bạn cần phải đọc một cuốn sách.
. trừ khi bạn đúng, dù sao bạn cũng sẽ phải mang nó đến cửa hàng. Vì vậy, thời điểm tốt để thử bánh xe thử.)
Và để đáp lại @WTHarper:
Nó giúp để biết làm thế nào bánh xe đã được nâng lên ở nơi đầu tiên. Nếu nó bị xe đâm thì tỷ lệ vành cong khá cao. Nếu nó "vừa mới xảy ra" - bánh xe tự đi khỏi vị trí thẳng hàng - thì một vành cong rất khó xảy ra (và có khả năng nói bị hỏng). Nếu nó xảy ra trong một cú ngã "mềm" - ví dụ, bánh xe trượt ra từ dưới bạn trên sỏi lỏng lẻo - thì một vành cong là có thể nhưng không thể. Có nhiều khả năng là một số nan hoa đã được kéo dài ra. Nếu nó xảy ra trong một cú ngã mạnh hoặc khi va vào vật cản thì vành cong có nhiều khả năng nhưng không chắc chắn.
. và thay thế lời nói sẽ khiến nó trở lại đúng với nỗ lực tương đối ít.)
Lời khuyên tốt nhất ở đây là hãy đưa bánh xe của bạn đến một người xây dựng bánh xe hoàn hảo, người có thể làm đúng bánh xe của bạn nếu có thể hoặc xây dựng lại nếu cần.
Trăm bánh xe là một trong những điều nghệ thuật hơn Khoa học và một khi nó bắt đầu sai, nó sẽ trở nên tồi tệ hơn.
Đầu tiên: đừng thử truy tìm một bánh xe mà bạn dựa vào mà không có kinh nghiệm!
Nếu độ căng của giọng nói cao ở phía lệch của vành, thì bạn có thể cải thiện độ chính xác bằng cách điều chỉnh độ căng của giọng nói. Nếu độ căng của giọng nói thấp ở phía lệch hoặc độ căng gần bằng nhau, thì vành bị uốn cong và cố gắng cố định nó bằng lực căng sẽ làm cho sự cân bằng căng thẳng trở nên tồi tệ hơn.
Nếu bạn có thể nghe thấy âm khá tốt, bạn có thể kiểm tra độ căng bằng cách nhổ nan hoa. Hoặc là nhổ vào cây thánh giá (trong trường hợp này, hãy chú ý rằng bạn đang làm căng thẳng hai nan hoa) hoặc làm ướt nan hoa ở cây thập tự và nhổ một cái vành nói về phía trước của cây thập tự.
Trên các bánh xe chưa hoàn thiện, bạn có thể so sánh trực tiếp các lực căng của nan hoa ở hai bên (tức là đến từ các mặt bích khác nhau của trung tâm). Nếu bánh xe bị hỏng (như với bánh sau hoặc hầu hết các bánh phanh đĩa), bạn sẽ muốn chú ý đến độ căng tương đối so với nan hoa cùng phía , và so sánh giữa nan hoa ở hai bên của bánh xe gần sai lệch.
Ví dụ: nếu tôi có bánh xe phía sau đường có độ lệch vành ở bên trái (không lái), tôi biết nan hoa của mặt bích bên phải có độ căng cao hơn bên trái, vì vậy tôi không thể so sánh trực tiếp các tông màu. Tôi sẽ nhổ một số nan hoa mặt bích bên trái gần độ lệch, và sau đó một số nan hoa mặt bích bên trái khác quanh bánh xe, và làm tương tự như vậy đối với nan hoa mặt bích bên phải. Nếu nan hoa mặt bích bên trái ở độ lệch vành chặt hơn trung bình và nan hoa mặt bích bên phải lỏng hơn trung bình, thì tôi có thể đúng với một cờ lê nói. Nếu nó ngược lại, hoặc nếu các bên giống nhau, thì đó là một cuộc gọi phán xét (liên quan đến việc liệu truy tìm sẽ có thể sửa chữa độ lệch trong khi duy trì độ căng thậm chí chấp nhận được).
Nguyên nhân của câu hỏi của bạn có lẽ nên xác định xem vành có bị cong hay chỉ cần "điều chỉnh" bởi một người xây dựng bánh xe có trình độ. Nếu tiếp xúc với một chiếc xe hoặc vật thể rắn khác là nguyên nhân của câu hỏi, thì rất có thể bánh xe thực sự bị uốn cong và có thể sẽ cần phải được chế tạo lại hoàn toàn hoặc thay thế (thay thế có thể hiệu quả hơn về chi phí). Nếu bạn vừa phát hiện ra bánh xe dường như "chao đảo" ở một vị trí nhất định hoặc đang cọ xát khung hoặc dĩa ở một khu vực nhất định, thì vấn đề có thể là vành bánh xe cần được điều chỉnh bằng cách điều chỉnh nói hoặc thay thế nói ở một khu vực nhất định của vành bánh xe. Trong cả hai trường hợp, vì lợi ích của sự an toàn và tuổi thọ vành, tôi khuyên bạn nên có một người xây dựng bánh xe có kiến thức tại một cửa hàng xe đạp hãy xem xét bánh xe. Cái đó'