Thủy lực Vs. Phanh đĩa cơ

Sự khác biệt giữa phanh đĩa thủy lực và cơ khí là gì? Là thủy lực đáng tin cậy hơn? Hay mạnh hơn? Tôi tò mò vì, thủy lực dường như được chú ý nhiều hơn và dường như là trên những chiếc xe đạp chuyên nghiệp.

Thủy lực được sử dụng trên các hệ thống cao cấp hơn, dây cáp thường là dấu hiệu của bộ phanh giá rẻ, vì vậy quan sát của bạn là chính xác về xe đạp "chuyên nghiệp". Tuy nhiên, có phanh đĩa cáp rất tốt (ví dụ Avid BB7) là ngoại lệ chứng minh quy tắc. .

Cáp có nhược điểm của ma sát mà thủy lực hầu như loại bỏ. Điều chỉnh phanh thủy lực dễ dàng hơn đáng kể, bạn nhận được nhiều lực hơn đến các miếng đệm, do đó sẽ có nhiều lực dừng hơn cho cùng một đầu vào, và rút lại pad nhanh hơn / đáng tin cậy hơn và có thể dự đoán được khi nhả phanh. Vì hệ thống Thủy lực đã được niêm phong, bụi bẩn và bụi bẩn không thể xâm nhập vào các bit chuyển động, khiến chúng hầu như không cần bảo trì (thay thế các miếng đệm bị mòn là tất cả những gì cần làm) Các hệ thống thủy lực cũng dễ dàng hơn để thiết lập và điều chỉnh (với các công cụ phù hợp - bên cạnh không thể mà không có họ). Cáp phải có độ dài chính xác và cần "điều chỉnh" khi chúng kéo dài từ mới.

Điều đó nói rằng - một hệ thống cáp chất lượng tốt và được bảo trì tốt sẽ thực hiện một bộ phanh thủy lực giá rẻ, chất lượng kém, do đó bạn không thể nói "Thủy lực của nó do đó tốt hơn".

Nhược điểm của thủy lực xảy ra khi bạn bị rò rỉ như lỗ trên ống hoặc bịt kín. Chúng ít "phục vụ tại hiện trường" hơn cáp, về cơ bản, phanh bị vô dụng và không thể sửa chữa (trong trường) do một lỗi nhỏ - rất may xảy ra rất hiếm khi xảy ra và thường do vận chuyển kém hơn là khi đi ra ngoài.

Một vấn đề khác được báo cáo với thủy lực là sôi chất lỏng. Đây là một vấn đề nhiều hơn trên những chiếc xe đạp đường bộ, nơi những ngọn núi cao 100 mét thẳng đứng trong một thời gian rất phổ biến. Với chất lỏng quá nóng ban đầu, áp suất trong hệ thống sẽ ngừng sôi. Khi phanh được nhả ra (ngay cả trong một khoảnh khắc), áp suất sẽ tắt và chất lỏng sôi lên, và phanh không còn hoạt động nữa - tất cả - đòn bẩy chỉ đi vào trong. Một điều khác có thể xảy ra là người lái dừng lại không có có vấn đề, nhưng nhiệt trong ống kẹp (không còn được làm mát bằng luồng khí) di chuyển đến chất lỏng trong vài phút tiếp theo, vì vậy khi người lái lái xe không có phanh. (Điều này khác với phai đĩa trong đó các miếng đệm và đĩa quá nóng và hiệu quả mất phanh chậm - cả hai loại đều chịu điều này như nhau.)

Cảnh giác trong tương lai cho bộ sang số thủy lực .... Có sẵn ngay bây giờ nếu bạn có $$$$ lớn, trọng lượng nhẹ hơn các thành phần cấp độ XT và XX, gần như chắc chắn đáng tin cậy hơn và dễ cài đặt hơn .... (Cập nhật 2015- Điện người thay đổi có nghĩa là những điều này sẽ không trở thành luồng chính.)

Ngoài phản ứng của @ mattnz; hầu hết các hệ thống phanh đĩa cáp chỉ hoạt động bằng cách chỉ vận hành một miếng đệm - và ép rôto lên một miếng đệm đứng yên. Điều này có nghĩa là khi miếng đệm bị mòn, bạn thường phải cuộn trong miếng đệm di chuyển (thường là miếng bên ngoài) để giữ đúng điểm cắn.

Các hệ thống thủy lực thường có các miếng đệm đối diện tự điều chỉnh cho căn chỉnh trung tâm và cũng như các miếng đệm bị mòn.

(Khi tôi sản xuất các bộ phận phanh đĩa, tôi thường sử dụng phanh đĩa cáp rất nhiều trên các giàn thử nghiệm vì chúng rất dễ điều chỉnh. Tuy nhiên, trên đường mòn, một bộ phanh thủy lực tốt sẽ hoạt động tốt hơn nhiều vòng)

Quy tắc đĩa cáp nếu bạn đang đi nhiều thế giới thứ ba. Tôi là một triệu dặm từ một cửa hàng, truy cập vào dầu, vv Một thất bại thủy lực sẽ là thảm họa, trong khi điều tồi tệ nhất sẽ xảy ra với một đĩa cáp là một tia mất / nhu cầu điều chỉnh. Cũng trơn tru như thủy lực, việc khắc phục một sự cố khi ở giữa hư không (dù là thế giới thứ ba hay chỉ trên một chuyến đi xe đạp dài tại địa phương) là quá nghiêm trọng. (Ai mang bộ dụng cụ bị chảy máu khi đi xe?)

Dưới đây là một vài nhược điểm của cả hai loại, mà tôi đã chứng kiến.

Thủy lực. Dầu rò rỉ có xu hướng đi vào các miếng đệm và cánh quạt, khiến cho thứ đầu tiên vô dụng và thứ hai cần được làm sạch chuyên nghiệp.

Cơ khí. Lỗi cáp rất nguy hiểm. Về cơ bản, một khoảnh khắc bạn có toàn bộ sức mạnh dừng lại, khoảnh khắc tiếp theo phanh được thảnh thơi hoàn toàn. Ngoài ra, điều này có xu hướng xảy ra khi bạn bóp mạnh cần phanh. Khi nào người ta bóp mạnh cần phanh? Đúng - khi bạn cần dừng NGAY BÂY GIỜ và CỨNG.

Bảo trì. Cơ yêu cầu điều chỉnh pad tĩnh gây phiền nhiễu mỗi tháng hoặc hai. Thủy lực đòi hỏi chảy máu hơi khó khăn mỗi năm hoặc hai.

_{Sự cố đầu tiên tôi chỉ quan sát. Lần thứ hai đã xảy ra với tôi nhiều lần với Shimano BR-M416 có thể bị định cấu hình sai}

Tôi sẽ cung cấp cho bạn điều này:

• Kiểm tra tất cả các thương hiệu xe đạp lớn. Tất cả các mô hình từ trung bình đến cao cấp đều chạy phanh đĩa thủy lực, bạn sẽ không thấy một dây cáp nào được kích hoạt. Ngay cả xe đạp cấp thấp cũng khó tìm thấy với đĩa cáp.
• Kiểm tra tất cả các cuộc thi xe đạp liên quan đến xe đạp - từ xuống dốc đến enduro đến XC. Mọi người không có ngoại lệ chạy phanh thủy lực - bạn sẽ không thấy cáp được kích hoạt.
• Kiểm tra tất cả các thương hiệu lớn sản xuất xe đạp đường bằng đĩa và kiểm tra các mẫu xe từ trung bình đến cao cấp của họ. Tất cả các xe đạp có phanh đĩa thủy lực.
• Cho tôi một ví dụ về một chiếc xe hơi hoặc một chiếc xe máy với các đĩa được truyền động bằng cáp. Nguyên tắc chính xác tương tự được áp dụng ở đây: lực liên quan đến lực phanh là không thể so sánh được với hệ thống thủy lực.

Như đúng với mọi thứ, có thể có một hoặc hai ngoại lệ đối với các mẫu xe cao cấp (thường là top-top thời trang, không phải top-end, tức là các thương hiệu xe đạp mà bạn nhìn thấy trên bục TẤT CẢ chạy phanh đĩa thủy lực), nơi sẽ có phanh đĩa được điều khiển bằng cáp, nhưng tôi có thể làm gì thuyết phục hơn khi tôi nói với bạn rằng mọi người quan tâm đến hiệu suất chạy thủy lực?

Đường đua là một ngoại lệ, nhưng chủ yếu có nguồn gốc chính trị. Trong 1 hoặc 2 năm nữa, bạn sẽ thấy các chuyên gia trên Tour có thủy lực và hầu hết các thương hiệu lớn đã có chúng để bán. Có thể sớm hơn 1 2

Nó cũng là phanh đĩa thủy lực thực sự có vấn đề cụ thể của họ - chẳng hạn như sôi chất lỏng, nhưng những điều này được giải quyết trong hầu hết các lần lặp hiện đại của thủy lực, đường hoặc núi. Phanh đĩa thủy lực hiện đại là đáng tin cậy, dễ điều chỉnh và cực kỳ mạnh mẽ. Ngay cả các mô hình rẻ nhất, ví dụ .

Tất nhiên bạn sẽ nghe tất cả các loại người nói rằng cách phanh đĩa của họ gây ra cho họ những vấn đề, nhưng điều này đúng với mọi thứ. Hệ thống treo, bánh xe, khung (xe ô tô, Ferrari 458 và Porsche GT3 mới nhất đều có vấn đề khi bắt lửa và chúng là những sản phẩm cực kỳ cao cấp. Đôi khi những điều này chỉ xảy ra và một loạt xấu rời khỏi vải). Cannodale, một thương hiệu thực sự tốt, đã thu hồi vì một chiếc nĩa có khả năng bị vỡ, điều này cực kỳ nguy hiểm. Là cannondale một thương hiệu xấu? Không, điều này đôi khi chỉ xảy ra.

Tất nhiên có những nhược điểm, chủ yếu là bảo trì có khả năng tốn kém hơn vì bạn sẽ cần phải làm chảy máu chúng mỗi năm một lần (một năm? Tôi làm điều đó mỗi hai lần, không bao giờ gặp sự cố) trong một thời gian (cửa hàng của tôi tính phí 60 đô la), nhưng thủy lực hoàn toàn đáng giá: chúng mạnh hơn và dễ điều chế hơn. Ví dụ, bạn có thể phanh bằng một ngón tay - chúng rất dễ điều chỉnh và mạnh mẽ, trong khi bạn giữ phần lớn tay cầm thanh điều khiển, có khả năng kiểm soát tổng thể tốt hơn. Làm điều này với cơ học ..

Họ yêu cầu bảo trì ít liên tục hơn sau đó là dây cáp và ngày nay bạn có thể mua một chiếc phanh đẹp với giá ~ 70 đô la ( ở đây ) hoặc một bộ tốt với giá 100 đô la ( ở đây ).

Nhưng bất chấp cuộc thảo luận lớn này, suy nghĩ tốt nhất bạn có thể làm là đến một cửa hàng và thử cả hai: tôi chắc chắn bạn sẽ bị thuyết phục.

Phanh thủy lực cho hiệu suất tốt hơn cho rôto cùng kích thước, nhưng cơ khí đủ tốt nếu bạn sử dụng rôto lớn hơn và thiết lập chúng chính xác.

Ví dụ, tôi nghĩ rằng phanh đĩa cơ Avid là hoàn hảo, nếu bạn thiết lập chúng chính xác. Nếu bạn chạy một rôto 200mm trên các cơ khí Avid và sử dụng thiết lập cáp không nén tốt, thì phanh bằng một ngón tay, nỗ lực thấp là những gì bạn có được. Bởi vì các cánh quạt lớn, bạn có được điều chế rất tốt. Nếu không ở trên núi, bạn có thể sử dụng một cánh quạt nhỏ hơn mà không gặp rắc rối.

Đó là vật lý đơn giản. Các cơ khí nói chung sẽ đặt ít lực hơn vào rôto so với thủy lực, nhưng các rôto lớn hơn sẽ tạo ra sự khác biệt. Nếu bạn đang sử dụng một rôto 200mm với thủy lực, bạn sẽ nhận được nhiều năng lượng dừng hơn 200mm với cơ khí, nhưng một rôto 200mm có được caliper đủ xa từ trung tâm mà một cơ khí sẽ cung cấp tất cả lực dừng bạn cần.

có một bài viết về điều này https://lightbike.shop/hydhyd-disc-brakes-vs-m cơ-disc-brakes

về cơ bản, thủy lực luôn tốt hơn Cơ, nhưng đắt hơn.