Đối với MTB tôi đã quan sát thấy rằng nhiều chiếc xe đạp được bán trên thị trường là phụ nữ gần như là một trò lừa đảo, chúng chỉ có cùng một khung với các màu khác nhau và các bộ phận truyền động cấp thấp hơn (tôi nhớ một trong đó mô hình nam là 9 spd trong khi nữ là 8 spd, nhưng khung hình có các mảng màu hồng ...)
Trước khi bất kỳ nhà nữ quyền nào bắt đầu chỉ ra rằng tôi là một tay đua nam, hãy cho tôi biết tôi đã chế tạo một vài chiếc xe đạp cho các tay đua nữ, và cũng đã chia sẻ những con đường mòn với nhiều phụ nữ tự đi xe đạp ...
Tôi đã nghiên cứu nhiều mẫu "xe đạp nữ" và thậm chí từ các thương hiệu có uy tín tôi thường thấy rằng sự khác biệt có ý nghĩa duy nhất là ở yên xe.
Một sự khác biệt khác thực sự có thể có nghĩa là một số nhà sản xuất kích thước khung hình của họ "Nhỏ", "Trung bình", "Lớn" và "Cực lớn" thay vì cho kích thước tính bằng inch, do đó, có thể xảy ra đối với một số thương hiệu "Trung bình" đối với nam có nghĩa là 17 "và đối với nữ có nghĩa là 15". Bên ngoài đó, phần còn lại của các thông số kỹ thuật trong hình học cho cùng một mô hình khung thường giống nhau hoặc đủ nhỏ không đáng kể.
Theo truyền thống, xe đạp của phụ nữ có một ống trên cùng rất dốc. Điều này áp dụng chủ yếu cho xe đạp cổ điển và đô thị. Tính năng này ban đầu được tạo ra để cho phép phụ nữ đi xe trong khi mặc váy. Nó cũng cho phép dễ dàng lắp đặt và tháo dỡ mà không cần phải nâng bất kỳ chân nào nổi bật. Tuy nhiên, thiết kế này yếu hơn một chút so với thiết kế khung kim cương, vì vậy nó ít được sử dụng trong xe đạp leo núi.
Ít nhất là ở đất nước tôi, người dân có quá nhiều kích cỡ khác nhau (vì chúng ta có sự pha trộn chủng tộc lớn như vậy trong tổ tiên của chúng ta) và trong khi sự thật là phụ nữ có tỷ lệ khác so với nam giới, cũng đúng là có thể có sự khác biệt rất lớn giữa họ nam như có thể là giữa nữ. Ví dụ, với hai người có cùng giới tính và chiều cao, một trong số họ có thể có đôi chân dài hơn người kia, điều này có thể đúng cho cả phụ nữ hoặc nam giới. Hai người này rõ ràng không thể đi cùng một chiếc xe đạp mà không có sự điều chỉnh nào.
Kích thước khung hình học và hình học chỉ là một bước trong phù hợp với xe đạp, bạn vẫn có chiều dài dây an toàn, chiều dài thân, góc thân, chiều dài ống lái và các miếng đệm steem tương ứng, kiểu tay lái và kích thước và vị trí yên trước và sau yên. Miễn là kinh nghiệm của tôi nhớ lại, điều chỉnh các biến này là đủ để đạt được sự phù hợp (miễn là khung của bạn không quá xa kích thước lý tưởng) bất kể giới tính của bạn.
Tuy nhiên, có một số mẹo thường có thể thu hẹp tìm kiếm của bạn cho các thành phần:
Yên xe : Như tôi đã nói trước đây, đây là khu vực duy nhất mà tôi đã thấy rằng có sự khác biệt thực sự. Đầu tiên, mặc dù đúng là giải phẫu phụ nữ khác với giải phẫu nam, nhưng cũng đúng là có thể có sự khác biệt rất lớn giữa người này với người khác, nên không phải mọi phụ nữ đều ổn với yên của phụ nữ.
Những tay đua nữ mà tôi biết thường ổn với những chiếc yên rộng hơn một người đàn ông có kích thước tương tự, hãy nhớ phụ nữ thường có hông rộng hơn. Khi yên có rãnh cắt ở trung tâm, con cái thường có yên có rãnh rộng hơn về phía trước, trong khi con đực vẫn ổn với yên có rãnh có chiều rộng đồng đều. Ngoài ra, khi sử dụng yên xe không có bất kỳ rãnh nào, phụ nữ có xu hướng "mũi xuống" góc yên.
Điều này nhớ cho tôi rằng thiết kế "yên nữ" hợp lý nhất mà tôi từng thấy, thay vì có một rãnh dọc, có một vết lõm cong bắt đầu thô và nhô ra sau chóp mũi và kết thúc ở đó "đôi cánh" bắt đầu lan rộng.
Nắm chặt: Phụ nữ có xu hướng có bàn tay nhỏ hơn, do đó, một nắm mỏng hơn (dẫn đến đường kính tổng thể nhỏ hơn) có thể phù hợp hơn. Đồng thời điều chỉnh tay đòn phanh để đòn bẩy gần với tay nắm hơn.
Tay cầm: Chiều rộng của nó có liên quan đến chiều rộng từ vai đến vai của người lái, nhưng sau đó bạn phải tính đến phong cách và kỹ thuật cưỡi ngựa, vì vậy tôi không dùng mồi nhử trên tay lái của phụ nữ. Đối với bất kỳ người lái nào, nếu cần một tay cầm MTB hẹp hơn có thể mua được, thì chỉ cần cắt bỏ nó (chỉ cần cắt cùng chiều dài từ cả hai bên). Tôi cũng đã thấy các tay lái của phụ nữ được bán trên thị trường như vậy bởi vì chúng có đường kính nhỏ hơn ở hai đầu, nhưng, trừ khi bạn mua tay cầm tương ứng, bạn sẽ không thể sử dụng nó. Đó là lý do tại sao tôi khuyên bạn nên mua kẹp mỏng hơn (hoặc dày hơn nếu đó là trường hợp) cung cấp kết quả cuối cùng tương tự. Và trừ khi có màu sắc và thiết kế trang trí liên quan, bạn không nhất thiết phải có kẹp để thiết kế cho phụ nữ mỏng hơn (đường kính ngoài nhỏ hơn), có những kẹp nhỏ hơn với cùng mức giá thông thường,
Nguồn: Người vợ, người chị, một đôi bạn nữ tay đua và 3 tay đua nữ.
Cập nhật: Vài tháng sau khi tôi viết câu trả lời này, tôi đã thấy một xu hướng ở một thương hiệu nhất định trong đó các khung được thiết kế cho phụ nữ nhỏ hơn một chút nhưng cũng có ống trên cùng hiệu quả ngắn hơn, đó là, chúng có ít khoảng cách hơn giữa ống ngồi và đầu ống. Điều này hợp lý với những phụ nữ có đôi chân dài tương xứng và thân nhỏ hơn + cánh tay ngắn hơn, vì thiết kế này sẽ cho phép một tay cầm "gần với người lái" hơn mà không cần sử dụng cuống siêu ngắn (lúc đầu có thể gây ra cảm giác lái khó chịu ). Hài hước lắm, sự khác biệt này chỉ có thể thấy rõ ở 29ers của họ. Lưu ý bên lề: Sự khác biệt này cũng làm cho một chiếc xe đạp có chiều dài cơ sở ngắn hơn (trục bánh xe gần hơn) khiến cho chiếc xe đạp trở nên nhanh nhẹn hơn và dễ dàng điều khiển cho một người nhỏ hơn trong khi một người lớn hơn sẽ cảm thấy chiếc xe đạp giống như "co giật".