Có nghiên cứu khoa học nào chứng minh lợi ích của hệ thống bàn đạp clipless không?

Đã có bất kỳ nghiên cứu khoa học nào chứng minh rằng bàn đạp không clip thực sự cải thiện hiệu quả đạp vv trên bàn đạp phẳng? Những người đam mê đạp xe không có bàn đạp nhanh chóng nói rằng bạn phải sử dụng bàn đạp clipless để cải thiện hiệu quả khi đạp xe, nhưng tôi chưa bao giờ thấy điều này được hỗ trợ bởi bất kỳ nguồn khoa học nào thực sự chứng minh sự tăng cường hiệu quả được tuyên bố này.

Kỹ thuật đạp của người đi xe đạp độ bền ưu tú: Thay đổi với khối lượng công việc tăng dần ở hằng số Cadence đã được công bố trên Tạp chí quốc tế về sinh học thể thao 7: 29-53, 1991. Tuy nhiên, dường như họ đi đến kết luận rằng họ không thực sự khác biệt như hiệu quả đạp đi.

"... Trong khi mô-men xoắn trong quá trình khởi động đã làm giảm tổng công việc tích cực cần thiết trong quá trình xuống, nó không đóng góp đáng kể vào công việc bên ngoài được thực hiện bởi vì 98,6% và 96,3% tổng công việc được thực hiện ở khối lượng công việc thấp và cao, tương ứng, đã được thực hiện trong thời gian xuống. "

Điều này được lặp lại trong các yếu tố quyết định sinh lý và sinh hóa của hiệu suất đạp xe bền bỉ ưu tú được công bố trong Y học và Khoa học trong Thể thao và Bài tập 23: 93-107, 1991. Có rất nhiều biểu đồ cho thấy lực đạp chỉ được tác động giữa đỉnh và đáy của hướng xuống , được đại diện bởi một parabola rất sắc nét đạp ở 90 độ từ dọc.

Điều đó nói rằng, tôi nghĩ rõ ràng với bất kỳ ai đã từng thực hiện bất kỳ hành trình kỹ thuật đặc biệt nào có và không có bàn đạp không có bàn đạp mà bàn đạp không clip cải thiện đáng kể việc xử lý xe đạp. Một thực tế có lẽ khó xác minh hơn thông qua các nghiên cứu khoa học.

Trường hợp cho / chống lại clipless, hoặc thậm chí dây đai, là loại được tóm tắt trong phần này từ trang web Xe đạp Rivendell. Họ đề cập đến các nghiên cứu, mặc dù không trích dẫn nguồn chính xác, nhưng thực sự việc kéo bàn đạp lên là vô cùng khó xảy ra, ngoại trừ có thể trên những cú nhảy dốc hoặc chạy nước rút ngắn, và vì vậy việc gắn vào bàn đạp là điều không thể bỏ qua. Và họ đề nghị, không có bằng chứng hỗ trợ, rằng nó thực sự có thể khiến bạn trở thành một người đi xe đạp tốt hơn, bởi vì không có sự gắn bó, đôi chân của bạn phải học cách đi theo vòng tròn, và không chỉ đơn giản là được mang theo khi đi xe.

Ngoài ra còn có vấn đề với việc định vị bàn chân của bạn trên bàn đạp: tất cả những gì cẩn thận lộn xộn với các cú đánh sao cho bóng của bàn chân chính xác trên trục bàn đạp. Nhưng sau đó, có một blog khác từ Joe Friel, một người là bằng chứng, cho thấy rằng không có sự hỗ trợ thích hợp nào cho điều đó là tốt nhất, và nó có thể hiệu quả hơn khi đặt cleat của bạn dưới vòm .

Blog của Joe, cùng với câu chuyện (một lần nữa, được tham khảo không đầy đủ) về đối thủ cạnh tranh Nhật Bản ở Ironman New Zealand mà quên không mang giày vào túi chuyển tiếp, và đi đến một chiếc xe đạp cá nhân đi chân trần tốt nhất trên bàn đạp không clip , đã thực sự thay đổi quan điểm của tôi về sự cần thiết để gắn vào bàn đạp. Tôi đi xe với các clip trên fixie của mình, nhưng ngày càng cân nhắc việc thay đổi thành bàn đạp đơn giản và xem nơi đó đưa tôi đến.

Đáng ngạc nhiên là không có nhiều nghiên cứu về hiệu quả của clipless. Câu hỏi ban đầu là tìm kiếm một câu trả lời khoa học, không phải giai thoại, mặc dù nhiều người cảm thấy clipless đưa ra nhiều hơn, đây là chủ quan nếu không được hỗ trợ bởi khoa học.

Đây là bài viết duy nhất tôi tìm thấy: http://www.radlabor.de/fileadmin/PDF/PowerForce/Mornieux___Stapelfeldt_Artikel_Feedback_Pedalkraefte_2008.pdf

Sẽ rất thú vị nếu có nhiều nghiên cứu được thực hiện, với sự phổ biến ngày càng tăng của việc đạp xe ở đây tại Vương quốc Anh.

trừu tượng

Mục đích của nghiên cứu này là để xác định ảnh hưởng của các giao diện bàn đạp giày khác nhau và hành động kéo lên tích cực trong giai đoạn nhấc lên trên kỹ thuật đạp. Tám người đi xe đạp ưu tú (C) và bảy người không đi xe đạp (NC) đã thực hiện ba lần khác nhau ở 90 vòng quay • tối thiểu 1 và 60% công suất hiếu khí tối đa của họ. Họ đạp bằng bàn đạp đơn (PED), với bàn đạp không kẹp (CLIP) và với phản hồi lực đạp (CLIPFBACK) trong đó các đối tượng được yêu cầu kéo lên bàn đạp trong khi nhấc lên. Không có sự khác biệt đáng kể về hiệu quả đạp, hiệu quả cơ học ròng (NE) và hoạt động cơ bắp giữa PED và CLIP. Khi so sánh với CLIP, CLIPFBACK dẫn đến sự gia tăng đáng kể về hiệu quả đạp trong khi nhấc lên (lần lượt là 86% cho C và 57% NC), cũng như bắp tay cao hơn xương đùi và tibialis hoạt động cơ trước (p <0,001). Tuy nhiên, NE đã giảm đáng kể (p <0,008) với mức giảm 9% và 3,3% cho C và NC, tương ứng. Do đó, giao diện bàn đạp giày (PED so với CLIP) không ảnh hưởng đáng kể đến kỹ thuật đạp xe trong khi tập thể dục dưới mức. Tuy nhiên, một hành động kéo lên tích cực trên bàn đạp trong khi nhấc lên làm tăng hiệu quả đạp, đồng thời làm giảm hiệu quả cơ học ròng.

Đây không phải là một nghiên cứu, nhưng máy tập thể dục Wattbike có đồng hồ đo công suất hữu ích cho thấy sức mạnh được áp dụng bởi mỗi chân ( giải thích chi tiết hơn trên trang web của họ ).

Tiền đề cơ bản là bằng cách làm trơn tru lực đẩy và lực kéo, bạn có thể thấy hiệu ứng có thể nhìn thấy trên đường cong sức mạnh trên màn hình. Chìa khóa thực sự (từ kinh nghiệm cá nhân giai thoại) là bàn đạp không có trợ giúp trong những hành động này bởi vì lực kéo không chỉ sử dụng một nhóm cơ khác ở chân và thêm sức mạnh (mặc dù nó đang làm điều đó), bạn cũng đang giảm tổng thời gian xuống trong mỗi chu kỳ. Nếu bạn chỉ đang đẩy, sẽ có những khoảng thời gian không đẩy và do đó, trọng lượng xe đạp / vòng quay đang giảm tốc hoặc ngay cả khi cả hai đang đẩy và chống lại nhau.

Clipless bàn đạp sẽ không hỗ trợ trong trường hợp sau, nhưng họ sẽ trong trường hợp trước. Vì vậy, bằng cách kéo bạn đang giúp bù lại độ trễ trong chu kỳ cho đến khi chân kia bắt đầu đẩy và tất cả chúng ta đều biết rằng việc duy trì tốc độ thường dễ hơn là tăng tốc đến tốc độ đó. Vì vậy, nếu bạn có vòng cung thậm chí 5-10 độ (hoặc hơn) trong mỗi chu kỳ mà không có chân nào đang đẩy (xem các ví dụ về wattbike của quá trình chuyển đổi xấu, đường cong trông giống như hình số tám) thì bạn ' đang phải làm việc để lấy lại sức mạnh trước đó. Mặc dù nếu bạn đang quản lý quá trình chuyển đổi từ chân sang chân, nỗ lực không giảm quá nhiều (dẫn đến đường cong 'đậu phộng') và bạn sẽ không mất nhiều sức.

Ngoài ra, như được đề xuất ở đây , clip cho phép bạn gắn tại một điểm tốt hơn trên đế của bàn chân, thay vì trên bàn chân được yêu cầu bởi bạn không được gắn.

Có vẻ như các nhà khoa học có xu hướng kiểm tra hiệu suất thể thao. Những lợi ích thực sự của bàn đạp clipless là:

• Nếu bạn đang đạp xe nhanh, bạn sẽ nhận được rất nhiều cú va chạm và rung lắc không lường trước được, điều này có thể khiến bạn trượt khỏi bàn đạp, đặc biệt nếu nó ướt, lầy lội hoặc gập ghềnh. Clipless bàn đạp giữ cho bạn bị khóa trong.

• Nếu tầm nhìn của bạn bị suy giảm khi đi trong bóng tối, hoặc trong một nhóm, thì việc dự đoán những cú giật đã trở nên khó khăn và trong trường hợp sau đó, hình phạt cho việc trượt khỏi bàn đạp là một đống lớn (đó là lỗi của bạn).

• Khi mệt mỏi, bạn không phải tiêu tốn bất kỳ năng lượng nào trong việc giữ chân bạn đặt trên bàn đạp, bạn chỉ cần ấn nhẹ xuống và bàn đạp sẽ xoay.

• Khi bạn hoàn toàn, tích cực phải tăng tốc nhanh chóng, bạn cần sức mạnh khi bật lên và khả năng "vẩy" chân của bạn mà không bị trượt khỏi bàn đạp.

(Tất nhiên bạn có thể nhận được hầu hết các lợi ích này từ toeclips, nhưng chúng khó hơn một chút để lấy nó ra và không buộc chặt chân một cách an toàn, mà không khóa bạn, đó là điều mà người đi xe đạp theo dõi làm)

Hầu hết các nghiên cứu khoa học chỉ ra một lợi ích rất nhỏ trong hiệu quả đạp khi đạp xe trong điều kiện được kiểm soát, nhưng tránh tai nạn là lợi thế thực sự.

Giữ chân, trong một số hình thức, đã có từ thời bình minh của xe đạp.

Có nhiều lý do cho nó:

• Có một chân trượt khỏi bàn đạp trong một nỗ lực khó khăn là nguy hiểm (đặc biệt là trên xe đạp bánh răng cố định, nhưng cũng trong một cuộc đua trong khoảng cách gần). Đây không phải là một rủi ro ở tốc độ chậm, nhưng ở tốc độ cao, có thể khó giữ bàn đạp mà không giữ chân.

• Nếu bạn đi xe nhiều, hành trình đạp của bạn sẽ hiệu quả hơn giống như một người chạy trở nên hiệu quả hơn với việc chạy. Điều này có nghĩa là trên chiếc xe đạp là đôi chân của bạn không chống lại nhau khi mới nổi và lãng phí năng lượng. Điều đó cũng có nghĩa là khi nhấc lên, bàn chân của bạn đang tác dụng lực rất ít vào bàn đạp và nó có thể dễ dàng dịch chuyển vị trí nếu nó không được giữ lại bằng bàn đạp hoặc dây đai. Nếu bàn chân của bạn không ở đúng vị trí, cú đánh của bạn sẽ kém hiệu quả hơn và có nguy cơ rơi ra khỏi bàn đạp trong quá trình gắng sức .

Tôi nghĩ rằng nếu bạn muốn có bằng chứng khoa học cho việc giữ chân, tất cả những gì bạn cần làm là tìm bằng chứng cho việc đặt bàn chân đúng cách trên bàn đạp.

Tôi nghĩ rằng đáng chú ý là nếu câu hỏi là về hiệu quả và không phải sức mạnh, thì có lẽ có rất ít sự khác biệt, nhưng tôi thấy có một chút mơ hồ rằng rất nhiều trong số các tài liệu tham khảo này nói rằng nó tạo ra rất ít sự khác biệt.

Nếu cuộc thảo luận là về sức mạnh, tôi chắc chắn rằng một nghiên cứu thích hợp đã được thực hiện về việc sử dụng bàn đạp không clip sẽ cho thấy rằng việc đạt được sức mạnh là khá đáng kể. Ngoài ra, một nghiên cứu cho thấy có rất ít lợi ích đối với người lái không có khả năng đạp bàn đạp không có nghĩa là không có lợi ích đáng kể nào cho người lái. Tôi đã đi lại hàng ngày trên nền tảng một vài lần gần đây và tôi cảm thấy hoàn toàn bất lực trong việc chạy nước rút để làm đèn giao thông, hoặc thậm chí là đi từ điểm dừng. Tôi không có mô-men xoắn có sẵn khi tôi cần nó do bị giới hạn ở một chân và chỉ sử dụng tứ giác.

Tôi rất chú ý đến nhịp và đột quỵ khi đi xe, và lợi ích của việc duy trì nhịp ổn định và sử dụng tất cả các nhóm cơ là khá đáng chú ý, có lẽ các nghiên cứu hiện tại chỉ hỏi những câu hỏi sai!

liên quan đến lợi thế hiệu quả của bàn đạp clipless, có một số điều cần lưu ý. trước hết, chúng tôi đang chuyển đổi chuyển động tịnh tiến sang chuyển động quay. thứ hai, việc chuyển đổi này có các vectơ lực khác nhau trong suốt 360 độ xoay. và cuối cùng, thành phần đối ứng, chân của bạn, bao gồm ba góc thay đổi liên tục: khớp hông, đầu gối và mắt cá chân. chúng ta hãy xem động cơ đốt trong như một ví dụ hữu ích về những gì chúng ta đang đề cập: khi bạn tiếp cận và vượt qua đỉnh của khối thì, chân của bạn, di chuyển sang một bên nhiều hơn, tác dụng lực hướng xuống nhỏ. đây là lý do tại sao ICE tiến lên tia lửa trước khi pít-tông đạt đến đỉnh của hành trình. NGAY BÂY GIỜ, khi bạn tiếp tục, lực sẽ tăng tối đa và giảm dần khi bạn tiếp cận khoảng 145 độ. đây là lý do tại sao các van xả mở ra trước khi kết thúc đột quỵ điện, bởi vì có rất ít lực phải có ở dưới cùng của đột quỵ. một lần nữa, khi bạn tiến gần đến điểm cuối của hành trình đạp, chuyển động sang một bên nhiều hơn, không tạo ra lực hướng xuống. cũng lưu ý rằng khi khối lượng đối ứng, chân của bạn, đạt đến đỉnh hoặc đáy của đột quỵ, nó đang thay đổi hướng, từ lên xuống và quay lại. tuy nhiên, vì chúng ta đang nói về một chân người chứ không phải là một cụm thanh / pít-tông kết nối vô tri, có một lực kéo và lên có thể được áp dụng cho tổng công suất đầu vào của trục quay. nhưng cũng nên nhớ rằng khi bạn tiếp cận khoảng 280 độ di chuyển của tay quay, bạn thực sự đẩy bàn đạp về phía trước nhiều hơn, đến trung tâm chết chóc, hơn là áp dụng bất kỳ sức mạnh hữu ích nào cho tay quay. lực lớn nhất được áp dụng trên hành trình xuống, vì vậy lợi thế phẳng / clipless bằng nhau. kéo bàn đạp trở lại và một phần lên, lợi thế phẳng / clipless có lẽ bằng nhau. khi RPM và nhịp và mô-men xoắn và kỹ thuật (một tay đua xe đạp đẳng cấp thế giới so với bạn và tôi) có thể có một lợi thế tích lũy qua phổ các yếu tố. vì đầu ra công suất là sự kết hợp của tất cả các yếu tố đã đề cập ở trên, có thể đánh giá chính xác hơn bằng cách gắn các cảm biến vào các trục và đo lực tải trong suốt 360 độ quay tay quay. s và nhịp và mô-men xoắn và kỹ thuật (một tay đua xe đạp đẳng cấp thế giới so với bạn và tôi) tăng có lẽ có một lợi thế tích lũy trên toàn bộ các yếu tố. vì đầu ra công suất là sự kết hợp của tất cả các yếu tố đã đề cập ở trên, có thể đánh giá chính xác hơn bằng cách gắn các cảm biến vào các trục và đo lực tải trong suốt 360 độ quay tay quay. s và nhịp và mô-men xoắn và kỹ thuật (một tay đua xe đạp đẳng cấp thế giới so với bạn và tôi) tăng có lẽ có một lợi thế tích lũy trên toàn bộ các yếu tố. vì đầu ra công suất là sự kết hợp của tất cả các yếu tố đã đề cập ở trên, có thể đánh giá chính xác hơn bằng cách gắn các cảm biến vào các trục và đo lực tải trong suốt 360 độ quay tay quay.

Hoàn toàn không, ý tưởng 'clip hiệu quả hơn căn hộ' dựa trên không gì khác ngoài sự mê tín và huyền thoại đô thị. Giống như bây giờ mọi tay đua đều cười khi biết ý tưởng sử dụng các ngón chân và tự hỏi làm thế nào người đi xe đạp có thể theo kịp họ, nó 'hiệu quả hơn' trở lại trong ngày. Giống như rất nhiều điều trong việc đạp xe bằng clip chỉ là một thói quen mê tín khác trong việc đạp xe mà không có bản sao lưu khoa học, mặc dù những chuyên gia giỏi nhất cũng không thể tránh bị đâm hàng chục lần mỗi năm khi sử dụng clip, họ vẫn không từ bỏ và người đi xe đạp phải được tổ chức khi bắt đầu cuộc đua như trẻ em trên chất ổn định. (họ cũng có thể sử dụng chất ổn định nếu họ không thể giữ chân trên bàn đạp trong khi đi xe.)

GCN đã thực hiện ba bài kiểm tra về vấn đề này và cả ba đều cho thấy căn hộ hiệu quả hơn / nhanh hơn clip. Tôi nghĩ lý do có thể là vì khi bạn sử dụng gân kheo để kéo lên bằng clip, bạn cũng lãng phí cơ tứ đầu một cách không cần thiết bởi vì tất cả các cơ đều được kết nối khi bạn sử dụng tứ giác, bạn cũng sử dụng gân kheo, v.v. hoàn thành phần còn lại làm bạn mệt mỏi nhanh hơn (có lẽ nhiều hơn trong các lần leo trèo, đó là lý do tại sao thậm chí các chuyên gia leo lên rất chậm) khi mà với các quads của bạn (đóng góp hơn 96% sức mạnh) sẽ được nghỉ ngơi hoàn toàn sau mỗi nửa vòng quay.

Ngoài ra khi bạn đẩy xuống, bạn ổn định xe đạp và đẩy nó về phía trước. Upstroke không hiệu quả vì nó 'nhấc' chiếc xe đạp lên mất đà và thăng bằng, đó là lý do tại sao bạn thấy người đi xe đạp lắc lư từ bên này sang bên kia (mất năng lượng) khi leo và chạy nước rút.