Khi nào tôi nên sử dụng tính năng khóa trên ngã ba của mình?

Tôi có một chiếc xe đạp leo núi với phuộc 63mm có tính năng khóa cho phép kiểm soát hệ thống treo.

Bạn có thể giải thích khi nào tôi nên khóa ngã ba, ở vị trí nào và tại sao?

Một ví dụ rõ ràng là khi leo đồi, người ta nên khóa ngã ba ở trạng thái treo tối thiểu (hầu như không có hệ thống treo, ngã ba cứng / cứng như thể không có hệ thống treo nào cả). Lý do là để ngăn chặn một phần năng lượng bị mất khi khấu hao ...

Nhưng, những ví dụ khác là gì? Nên làm gì khi xuống đồi? Hay đi thật nhanh?

Bất cứ lúc nào ngã ba bob đang cướp đi sức mạnh của bạn. Điều đó có thể bao gồm căn hộ, chạy nước rút, leo núi ... Lời khuyên tốt nhất có lẽ là hãy thử nó trên tất cả các địa hình bạn đi và quyết định nơi nó hoạt động và nơi nó không.

Bất cứ lúc nào bạn đang leo trèo và có thể xử lý các chướng ngại vật mà không cần đình chỉ. Lực của bàn chân bạn gặm xuống bàn đạp sẽ nén hệ thống treo, do đó làm hao mòn một số lực quý giá của bạn (và do đó, tốc độ). Cũng tốt cho bất cứ lúc nào bạn không cần hệ thống treo do chất lượng bề mặt tốt. Ví dụ, đường lửa được duy trì tốt dẫn đến nơi bạn muốn đi.

Trên hybrid của tôi, tôi giữ cho hệ thống treo trước bị khóa ở độ cao tối đa khi tôi đang trên đường / chu trình bằng phẳng. Nếu tôi đi trên một con đường bằng phẳng vào một con đường sần sùi hơn, hoặc đi đến một đoạn đường đặc biệt tồi tệ cho các hố chậu (như chiếc A6 khi bạn đi vào Little Hulton từ Horwich) thì tôi sẽ mở khóa hệ thống treo.

Khi tôi bị treo hệ thống treo ở độ cao tối đa, tôi cảm thấy như mình đang nhận được nhiều năng lượng hơn cho chi tiêu năng lượng của mình (mặc dù điều này hoàn toàn chủ quan và có thể hoàn toàn ngược lại với thực tế) và cảm giác như nó mất nhiều hơn enbergy để làm cùng một đoạn đường khi tôi mở khóa hệ thống treo.

Xe đạp đường dành cho vận động viên ưu tú không có hệ thống treo nhưng xe đạp đường đua cạnh tranh thì có - điều đó sẽ cho bạn biết điều gì đó. Hệ thống treo là để mang lại sự tiếp xúc tốt nhất có thể với đường và do đó an toàn và thoải mái cho người lái nhưng nó có giá của trọng lượng và chất thải năng lượng khi bạn đạp trên bàn đạp. Một tuyến đường xuống dốc đá - sử dụng một chiếc xe đạp có hệ thống treo; một con đường đồi núi nhưng trơn tru - lấy chiếc xe đạp đó mà không có hệ thống treo. Tuyến đường thường xuyên của tôi là sự kết hợp của cả hai: Tôi đi bụi cho các đoạn ngắn qua cát, bùn và rễ cây, nhưng phần lớn là đường nhựa trơn với tiếng kêu la hét và leo trèo cứng, do đó tôi có một con lai với khóa treo ở dĩa trước. Trong khi những người đi xe đạp tránh xa tôi một cách trơn tru, tôi nhanh chóng vượt qua họ trên những đoạn đường gồ ghề.

Như những người khác đã nói, bạn nên khóa nó khi bạn muốn đặt thêm sức mạnh cho bánh xe. tức là một con đường bằng phẳng, đường mòn vừa phải. Bị cướp năng lượng không phải là xấu trên một cái đuôi cứng, nhưng trên một tinh vi đầy đủ, nó là đáng chú ý trong các tình huống khác nhau. Tôi luôn khóa khi leo núi, đặc biệt nếu bạn đứng trong khi leo. Để giảm dần tôi luôn luôn mở khóa ngã ba. Áp suất lốp cũng sẽ đóng một vai trò. Nếu bạn có thể chạy psi thấp hơn thì bạn có thể không cần ngã ba thường xuyên. Cá nhân, khi tôi đi xe đạp, tôi luôn mở khóa nĩa. Nếu tôi đến để leo dốc, tôi khóa nó. Nếu tôi tình cờ đạt được một phần phẳng nhanh, tôi sẽ khóa nó. Nếu tôi đang trên đường tôi khóa nó. Tất nhiên tất cả phụ thuộc vào sở thích cá nhân. Hãy thử những điều khác nhau cho đến khi bạn tìm thấy những gì cảm thấy đúng.

Tôi có một vài chiếc xe đạp nhưng tôi lái chiếc fatbike của mình trong những tháng mùa đông và vào mùa hè khi tuyến đường thông thường của tôi là ướt / lầy, hãy để chiếc nĩa của tôi mở khóa hầu hết mùa hè nhưng khóa nó suốt mùa đông vì hầu hết các con dấu treo không dành cho temps thấp hơn 20 độ F. Tôi không muốn phải thay thế hải cẩu mỗi mùa xuân.