Tại sao các trật bánh phía sau shimano cấp nhập cảnh hiện có ròng rọc đường kính lớn?

Tôi đã thấy (và gần đây đã mua) những người trật bánh phía sau nhập cảnh từ Shimano (Tourney cho MTB, 2300 cho xe đạp đường bộ), và tôi cứ tự hỏi tại sao họ lại chế tạo những bộ phận này bằng ròng rọc lớn như vậy.

Tôi không nghĩ rằng điều này làm cho các bộ phận sản xuất rẻ hơn, vì kích thước lớn có nghĩa là nhiều vật liệu hơn và tôi không thể hiểu tại sao khách hàng sẽ thấy điều này hấp dẫn hơn hoặc đầy đủ hơn so với các bộ phận có kích thước nhỏ hơn (trừ khi khách hàng thích các mẫu đắt tiền hơn vì họ KHÔNG CÓ ròng rọc lớn ...).

Ngoài ra, tôi tưởng tượng có thể có những lợi thế cho ròng rọc lớn hơn (vòng quay liên kết chuỗi ít hơn, ít hao mòn hơn, vòng quay ròng rọc chậm hơn), nhưng lý do tại sao mức nhập cảnh là lớn, trong khi các mô hình đắt tiền hơn tiếp tục có cùng kích thước cũ, rất không rõ ràng với tôi, không được nói tùy tiện.

Có 2 phiên bản derailleurs đi kèm với ròng rọc cực lớn.

Đầu tiên, đó là những gì đang được thảo luận ở đây, là các derailleurs tương thích tầm thấp. Một freewheel phạm vi lớn có một đặc điểm riêng biệt đòi hỏi các derailleurs tương thích phải có bánh răng rất lớn.

Như đã thấy trong hình ảnh dưới đây, có một sự khác biệt lớn về số lượng răng giữa răng cưa thứ hai đến lớn nhất và răng cưa lớn nhất.

Sự khác biệt lớn về kích thước này đòi hỏi một ròng rọc derailleur lớn, để đảm bảo rằng chuỗi đã làm sạch răng trên răng cưa cuối cùng, để chuyển sang thiết bị này.

Nếu bạn sử dụng một ròng rọc nhỏ hơn trên derailleur, bạn có thể làm cho nó thay đổi, nhưng nó sẽ rất ồn ào và to nhất. Tệ nhất, nó sẽ bẫy dây xích vào bên cạnh răng cưa lớn nhất và từ chối chuyển sang thiết bị đó.

Loại thứ hai của derailleur ròng rọc lớn được quyết định không phải là cấp thấp.

Các nâng cấp của Berner Carbon Fiber derailleur được thiết kế để giảm sức cản trên tàu chạy bằng cách giảm các khúc cua nghiêm trọng liên quan đến các bánh răng nhỏ hơn. Mặc dù đắt tiền, kinh nghiệm của tôi là giảm 10 watt năng lượng trung bình được sử dụng bởi người đi xe đạp, không có sự mất hiệu quả rõ rệt trong việc chuyển đổi, hoặc trong bất kỳ điều gì khác ngoài ví của người đi xe đạp.

Lý do chính cho các ròng rọc lớn hơn là bạn không cần phải làm cho chúng mạnh như vậy. Nhiều răng giúp truyền tải trọng.

Một ròng rọc nhỏ nhẹ hơn và có thể hỗ trợ dịch chuyển, nhưng cần phải được làm từ vật liệu mạnh hơn để bạn không cắt / đeo răng nhiều, và vì vậy bạn không đeo ống lót nhanh như vậy (như @alex nhận xét)

Xe lửa lái thấp có xu hướng có phạm vi lớn hơn từ bánh răng nhỏ nhất đến lớn nhất. Có nghĩa là bánh răng lớn nhất trong bánh răng đặt ở bánh sau có xu hướng lớn hơn nhiều. điều đó có nghĩa là có thêm độ dài chuỗi cần thiết để bao gồm tất cả các kết hợp vòng cog / chuỗi có thể. (còn gọi là bánh răng bạn đang ở) Các bánh xe ròng rọc lớn hơn chiếm thêm chiều dài chuỗi khi không cần thiết.

Xe đạp thấp thường được bán cho những người không phải là vận động viên có điều kiện. Họ cần những bánh răng rất thấp để dễ dàng đạp đặc biệt là đi lên đồi. Các Cog lớn cung cấp những bánh răng thấp. Xe đạp cao cấp được nhắm mục tiêu cho các vận động viên giỏi mà thông thường sẽ không cần những bánh răng rất thấp. Bởi vì những chiếc xe đạp cấp thấp phải có phạm vi kích thước bánh xích lớn, derailleur không thể thuộc loại nhỏ, "tay ngắn".

Các thành phần nhỏ hơn cần máy móc tốt hơn nhiều (chi phí cao hơn) để sản xuất. Khi độ chính xác tăng lên, chi phí sản xuất cũng vậy. Các mặt hàng lớn hơn dễ dàng hơn để sản xuất. Khi nói đến hiệu suất, ngoài các vật liệu, thường có một chi phí lớn liên quan đến loại quy trình sản xuất liên quan.