Chuyển đổi Recumbent sang Hand Motorcycle?

Có ai đã từng chuyển đổi thành công một chiếc xe đạp hoặc xe ba bánh nằm nghiêng sang chạy bằng tay chưa? Làm sao? Những trở ngại chính cần vượt qua là gì?

Bạn có muốn điều này như một người khỏe mạnh để chơi cùng, hoặc là một người tàn tật vì đôi chân của bạn không hoạt động? Nếu sau này, xe đạp (hai bánh) không nằm trong câu hỏi trừ khi bạn còn trẻ, khỏe mạnh và hơi điên rồ (tôi nói điều này bởi vì chắc chắn bạn sẽ rơi ra một chiếc xe hai bánh, có lẽ nhiều hơn một lần, và nếu anh chàng Tôi đã xem / giúp đỡ là bất kỳ hướng dẫn nào, bạn có khả năng cũng sẽ giảm tốc độ ít nhất một lần).

Các vấn đề khác nhau dựa trên loại xe đạp hoặc trike. IMO phù hợp nhất để chuyển đổi là xe đạp SWB ASS (chiều dài cơ sở ngắn, trên ghế lái) và xe đạp. Phần "bàn đạp tay" là giống nhau trong mọi trường hợp. Nhìn vào bất kỳ xe máy nào, nhưng về cơ bản, bạn lắp các tay cầm tiêu chuẩn trên trục bàn đạp xe đạp, sau đó thêm cần phanh và cần số. Các dây cáp từ những người cần phải dài như họ uốn cong khi bạn đạp. Bàn đạp gắn vào xích xe đạp tiêu chuẩn và một "khung dưới cùng" tiêu chuẩn (mặc dù nó không còn ở dưới cùng nữa). Giá đỡ phía dưới đó gắn vào đầu ống lái và xích chạy đến bánh sau xe đạp tiêu chuẩn.

Trike sẽ dễ đi xe hơn và khó rơi hơn, đặc biệt là lên đồi. Xe máy đi lên đồi rất chậm. Hầu hết các xe máy cho người sử dụng xe lăn là xe đạp, thường là xe đạp delta (thường có đường mòn âm). Đường mòn tiêu cực làm cho chúng dễ xây dựng, khó đi và không ổn định ở tốc độ. Nhưng vì bạn đã xem xét một vài ngàn đô la, việc xây dựng dễ dàng giúp giảm chi phí. Những cái đắt hơn thường được thiết kế tốt hơn cho tốc độ (tuy nhiên tôi đã rất ấn tượng với những cái tôi đã nhìn từ quan điểm dễ hiểu). Việc chuyển đổi có thể rất dễ dàng - bạn "chỉ" xây dựng một cánh tay với một bánh xe ở một đầu, bàn đạp ở đầu kia và một trục lái ở giữa. Bạn thậm chí có thể mua những sản phẩm này làm phụ kiện cho xe lăn ( http://www.riomobility.com/en/manualhand Motorcycle / index.htm). Nếu bạn có thể làm điều đó, xây dựng chỗ ngồi / bánh sau không quá khó. "Chuyển đổi" bây giờ có nghĩa là "băm nhỏ xe đạp ngẫu nhiên để lấy bit" thay vì "thêm bàn đạp tay".

Nhưng rất ít những người đi bộ bằng chân là những người đi bộ đồng bằng, và những người đi chậm. Đó là bởi vì deltas vốn không ổn định, đặc biệt là khi phanh và rẽ (rất phổ biến trong đua xe hoặc trong trường hợp khẩn cấp). Một con nòng nọc tái sử dụng cũng có thể dễ dàng tìm thấy hơn. Tìm kiếm "trike recumbent" và bạn sẽ tìm thấy rất nhiều nòng nọc, vài đồng bằng châu thổ. Chuyển đổi một con nòng nọc bạn sẽ cần đặt tai nghe xe đạp vào khung phía trước ghế ngồi / phía sau thành viên chéo, mở rộng nó lên, sau đó xây dựng bàn đạp / bộ phận lái của bạn lên trên. Chuỗi sẽ xoắn khi bạn lái, nhưng điều đó không sao (tốc độ thiết lập kỷ lục thế giới thường làm điều này). Chuỗi đi đến bánh sau, và bạn sẽ cần hai bánh răng làm biếng để uốn nó lên đến chỗ của bạn. http://www.TriSled.comở Úc đã xây dựng ít nhất một trong số này nhưng nó rất tốn kém (mất một khoản tiền 4000 đô la, thêm một vài tuần làm việc để chuyển đổi nó thành một chiếc xe máy). Nó đã làm, tuy nhiên, làm việc rất tốt :)

Chuyển đổi một chiếc xe đạp SWB cũng khá dễ dàng. Loại bỏ các thân và tay lái hiện có, xây dựng thiết lập bàn đạp tay của bạn để cắm vào / vào ống lái hiện có, hàn vào một vài bánh răng làm biếng và bạn đã hoàn thành. Đừng vẽ nó! Đầu tiên hãy thử cưỡi nó. Bạn sẽ rơi ra, và có thể quyết định sửa đổi cách hoạt động của trình điều khiển chuỗi. Gắn kết đầu tiên bạn xây dựng có thể không đủ mạnh, đặc biệt.

Trong cả hai trường hợp, bạn có thể sẽ thấy rằng việc có bộ phận bàn đạp xoay về phía trước giúp việc lên xuống dễ dàng hơn nhiều.

Một lựa chọn khác là một chiếc xe đạp chèo - Thys làm cho chúng thương mại, và rõ ràng chúng không tệ khi đi xe (nhưng chúng chắc chắn hoạt động chân cũng như cánh tay của bạn)

Xe máy 2 bánh không phải là một điều không thể. Chúng đã được thực hiện trong quá khứ bằng cách sử dụng thiết bị hạ cánh trên một liên kết. Về cơ bản, nó là những bánh xe gấp cho phép người lái tăng tốc sau đó kéo chúng lên. Chúng không phải để triển khai khẩn cấp và phải được lên kế hoạch trước theo những người đi xe tôi đã nói chuyện.

Xe máy không chậm, một số người đi xe là mặc dù. Trong địa hình lăn, một chiếc mô tô có thể làm rất tốt khi chúng hét xuống dốc và giữ đà do aeordoperics vượt trội. Leo núi tương tự như một chiếc xe đạp song song theo kinh nghiệm của tôi vì tôi có đủ dặm trên cả hai máy để so sánh.

Có, bạn có thể làm cho một SWB nằm lại một chiếc xe máy. Tôi đề nghị một Rans Rocket để bạn có thể cắt phần bùng nổ phía trước và kẹp nó vào thân cây. Bánh trước là cách duy nhất để đi để giữ cho mọi thứ đơn giản. Đây là một dự án tôi hiện đang làm việc và đó là lý do tại sao tôi tìm thấy nó.

Tôi là một người có chấn thương tủy sống và một số tiếng nói hơi điên rồ, tôi đã có một handbike hai bánh và cưỡi nó hàng trăm (ngàn) dặm trong nhiều năm trước khi dại dột bán nó nghĩ tôi sẽ xây dựng một tốt hơn một mà tôi chưa bao giờ nhận được xung quanh để.

Trong mọi trường hợp một vài điều. Của tôi được chế tạo tùy chỉnh từ các bánh xe lên. Vì vậy, nó đã có một số lỗi. Nhưng nó đã làm việc rất tốt. Và vâng, tôi đã đạt tốc độ hơn 40mph về điều đó và tôi có một vài vết sẹo để nhớ lại những lần tôi rơi ra điều đó, nhưng nó đáng giá từng giây.

• Phải có thiết bị hạ cánh ở cả hai bên.

• Chỉ quên đặt thiết bị hạ cánh xuống ONCE:}

• Vẫn đang cố gắng tìm ra cách lái bánh sau ở các dốc cao, tôi có thể quay bánh trước do thiếu lực kéo. Tôi đang đi trên những ngọn đồi với tất cả những gì tôi sở hữu treo ở phía trước của chiếc xe đạp để có thêm trọng lượng ở bánh trước.

• Phát hiện ra bạn không thể xuống ca trên một dốc cao với bộ sang số tiêu chuẩn, phải giữ cả hai tay trên tay để đi thẳng. Bộ chuyển đổi hoạt động bằng pin mới hơn sẽ là vô giá.

• Cáp bị đứt vào thời điểm bất tiện nhất: luôn mang theo phụ tùng.

• Vai KHÔNG BAO GIỜ được sử dụng như hông và bạn sẽ cảm thấy chắc chắn.

• Hãy chắc chắn rằng bạn có một lá cờ trên điều đó; kẻ ngốc sẽ chạy bạn ra đường.

• Tôi đã có một hộp số / phanh trung tâm Sturmey-Archer bên trong bánh trước, đạp sau và lấy phanh bánh trước. Có ba tốc độ nội bộ. Sau đó, tôi đã có 10 tốc độ trên các hub nên tổng cộng 30 tốc độ, nhiều sự trùng lặp. Low là một người bà thực sự cho việc leo đồi và đôi khi nếu bạn đi xe xuyên quốc gia, bạn sẽ cần nó, bây giờ tôi sẽ có một người giúp việc. Phanh bánh sau là caliper tiêu chuẩn và tay cầm được gắn dưới ghế .. khá thuận tiện

• tay cầm quây phải cùng một lúc không thể có đi có lại nếu bạn muốn bẻ lái nhưng rõ ràng.

Bất kỳ câu hỏi, không chắc chắn bao lâu tôi sẽ kiểm tra lại ở đây. Tôi thực sự không có bất kỳ bức ảnh đẹp nào về nó được quét để tôi có thể đặt chúng trực tuyến nhưng khá giống với những bức ảnh đã được đăng.