Chuỗi mới gây ra bỏ qua trên băng cassette - nó sẽ tự hoạt động hay không an toàn?


9

Tôi vừa cài đặt một chuỗi mới trên chiếc xe đạp đường bộ Trek 2200 2002 của tôi. Chuỗi cũ là một tốc độ Shimano 9 mà tôi cài đặt 18 tháng và khoảng 5000 dặm trước. Nó đã trải dài một cách khiêm tốn và đầy bụi bẩn mùa đông. Chuỗi mới là tốc độ SRAM 9, lần đầu tiên tôi sử dụng hệ thống nhẫn vàng. Tôi làm theo hướng dẫn và chắc chắn rằng tôi có số lượng liên kết tương tự như chuỗi đã đi ra khỏi xe đạp. Các băng cassette là mới với chuỗi cũ, vì vậy nó có khoảng 5000 dặm trên nó và không xuất hiện để có hao đáng kể. Sau khi cài đặt và làm sạch / lau / bôi trơn / lau, tôi đã mang nó đi 15 dặm dễ dàng với tốc độ khoảng 15-16 dặm / giờ. Nó thay đổi hoàn hảo và tôi không phải thực hiện bất kỳ điều chỉnh nào cho cả trật bánh. Tuy nhiên, ba lần, khi đặt nó dưới vết bẩn (một lần trên một ngọn đồi khiêm tốn, một lần bắt đầu từ một dấu hiệu dừng lại trong một thiết bị khá lớn, và một lần khi tăng tốc bước ra từ một khúc cua sắc nét) nó đã bỏ qua vài chiếc răng và khiến chân tôi bị trượt mạnh. Trên đồi, nó thực sự đau khi tôi giảm cân khỏi yên xe (không thực sự đứng) và tôi ngã mạnh xuống bên trong đùi. Tôi nghĩ rằng cả ba đều ở bên phải (bên tàu điện) đột quỵ và tôi không nghĩ rằng tất cả họ đều ở trong cùng một thiết bị. Tôi khá chắc chắn rằng đó là băng cassette phía sau đã bỏ qua, không phải dây xích phía trước, nhưng nó đã xảy ra rất nhanh mỗi lần. Tôi cũng sẽ nói rằng nó không giống như đây là ba lần duy nhất tôi gây áp lực đáng kể cho bàn đạp khi đi xe - tôi đã không làm việc chăm chỉ, nhưng tôi không phải là do dự hay bất cứ điều gì. Ngoài ra, trong trường hợp có liên quan, trời lạnh, khoảng 40 độ F hoặc khoảng 4 độ C. Nó thực sự đau khi tôi có trọng lượng của mình ra khỏi yên xe (không thực sự đứng) và tôi đã xuống cứng ở bên trong đùi của tôi. Tôi nghĩ rằng cả ba đều ở bên phải (bên tàu điện) đột quỵ và tôi không nghĩ rằng tất cả họ đều ở trong cùng một thiết bị. Tôi khá chắc chắn rằng đó là băng cassette phía sau đã bỏ qua, không phải dây xích phía trước, nhưng nó đã xảy ra rất nhanh mỗi lần. Tôi cũng sẽ nói rằng nó không giống như đây là ba lần duy nhất tôi gây áp lực đáng kể cho bàn đạp khi đi xe - tôi đã không làm việc chăm chỉ, nhưng tôi không phải là do dự hay bất cứ điều gì. Ngoài ra, trong trường hợp có liên quan, trời lạnh, khoảng 40 độ F hoặc khoảng 4 độ C. Nó thực sự đau khi tôi có trọng lượng của mình ra khỏi yên xe (không thực sự đứng) và tôi đã xuống cứng ở bên trong đùi của tôi. Tôi nghĩ rằng cả ba đều ở bên phải (bên tàu điện) đột quỵ và tôi không nghĩ rằng tất cả họ đều ở trong cùng một thiết bị. Tôi khá chắc chắn rằng đó là băng cassette phía sau đã bỏ qua, không phải dây xích phía trước, nhưng nó đã xảy ra rất nhanh mỗi lần. Tôi cũng sẽ nói rằng nó không giống như đây là ba lần duy nhất tôi gây áp lực đáng kể cho bàn đạp khi đi xe - tôi đã không làm việc chăm chỉ, nhưng tôi không phải là do dự hay bất cứ điều gì. Ngoài ra, trong trường hợp có liên quan, trời lạnh, khoảng 40 độ F hoặc khoảng 4 độ C. Tôi nghĩ rằng cả ba đều ở bên phải (bên tàu điện) đột quỵ và tôi không nghĩ rằng tất cả họ đều ở trong cùng một thiết bị. Tôi khá chắc chắn rằng đó là băng cassette phía sau đã bỏ qua, không phải dây xích phía trước, nhưng nó đã xảy ra rất nhanh mỗi lần. Tôi cũng sẽ nói rằng nó không giống như đây là ba lần duy nhất tôi gây áp lực đáng kể cho bàn đạp khi đi xe - tôi đã không làm việc chăm chỉ, nhưng tôi không phải là do dự hay bất cứ điều gì. Ngoài ra, trong trường hợp có liên quan, trời lạnh, khoảng 40 độ F hoặc khoảng 4 độ C. Tôi nghĩ rằng cả ba đều ở bên phải (bên tàu điện) đột quỵ và tôi không nghĩ rằng tất cả họ đều ở trong cùng một thiết bị. Tôi khá chắc chắn rằng đó là băng cassette phía sau đã bỏ qua, không phải dây xích phía trước, nhưng nó đã xảy ra rất nhanh mỗi lần. Tôi cũng sẽ nói rằng nó không giống như đây là ba lần duy nhất tôi gây áp lực đáng kể cho bàn đạp khi đi xe - tôi đã không làm việc chăm chỉ, nhưng tôi không phải là do dự hay bất cứ điều gì. Ngoài ra, trong trường hợp có liên quan, trời lạnh, khoảng 40 độ F hoặc khoảng 4 độ C. Không giống như đây là ba lần duy nhất tôi gây áp lực đáng kể lên bàn đạp khi đi xe - Tôi không gặp khó khăn gì, nhưng tôi không phải là do dự hay bất cứ điều gì. Ngoài ra, trong trường hợp có liên quan, trời lạnh, khoảng 40 độ F hoặc khoảng 4 độ C. Không giống như đây là ba lần duy nhất tôi gây áp lực đáng kể lên bàn đạp khi đi xe - Tôi không gặp khó khăn gì, nhưng tôi không phải là do dự hay bất cứ điều gì. Ngoài ra, trong trường hợp có liên quan, trời lạnh, khoảng 40 độ F hoặc khoảng 4 độ C.

Câu hỏi của tôi: Điều này sẽ khiến tôi bị tổn thương, hay chuỗi mới sẽ 'giải quyết' trong một vài chuyến đi? Tôi đã tìm kiếm ở đây và khá nhiều xác nhận về những gì tôi đã nghĩ trước đây, rằng bạn luôn nhận được một chuỗi mới khi bạn nhận được một băng cassette mới, nhưng bạn sẽ có thể lấy một vài chuỗi ra khỏi mỗi băng. Cảm ơn!


Lần cuối bạn thay băng cassette là khi nào? Có lẽ nó quá mòn. Trộn các băng cũ với các chuỗi mới đôi khi có thể gây ra vấn đề.
Kibbee

Tôi thay thế cả cassette và chuỗi trong mùa hè năm '11, khoảng 5000 dặm trước. Tôi nghĩ tôi sẽ nhận được nhiều hơn dặm từ cassette, và nghĩ rằng tôi đã làm trong quá khứ.
Dan Catlin

1
5000 dặm là về những gì bạn có thể mong đợi từ một băng cassette - có thể nhiều hơn, có lẽ ít hơn. (Và 2000 dặm là về những gì bạn có thể mong đợi từ một chuỗi.)
Daniel R Hicks

1
Tôi đã nghe người ta thay đổi dây chuyền của họ ở độ cao 2000 dặm, nhưng tôi sử dụng một trong những công cụ đo chuỗi và nó đã trong khoan dung ngay cả ở 5000 dặm. Tôi đoán tôi nghĩ năm 2000 là một chút như thay đổi dầu trên xe của bạn tại 3000 - từng là hướng dẫn sử dụng tiêu chuẩn nhưng hầu hết xe mới nói 5000 hoặc thậm chí 7500 dặm là tốt với dung sai mới, vv Có lẽ quy định mới đối với tôi là sự thay đổi chúng lại với nhau một lần một mùa hoặc mỗi 5000 dặm hoặc lâu hơn. Cảm ơn.
Dan Catlin

5000 dặm ra khỏi một Casette là những gì bạn có thể mong đợi? Wow, giống như ... một khoảng thời gian thay dầu trên xe hơi. Và tôi cho rằng đó là một casette chất lượng tốt, không phải thứ gì đó từ "vật thể hình xe đạp?" Geez những gì một ngành công nghiệp, đi xe đạp này.
Kaz

Câu trả lời:


12

Theo thời gian, một dây chuyền và băng cassette cũ mòn với nhau, vì vậy bạn không nhận thấy sự hao mòn cho đến khi nó trở nên thực sự tồi tệ. Khi bạn thay thế dây chuyền trong khi rời khỏi băng cũ, cấu hình răng không còn đúng nữa và chuỗi mới sẽ bỏ qua răng, đặc biệt là dưới tải.

Thật không may, nó sẽ không trở nên tốt hơn và cách duy nhất là thay thế băng cassette. Trong tương lai, bạn có thể tiết kiệm tiền bằng cách thay đổi chuỗi tương đối rẻ tiền thường xuyên hơn vì băng cassette mòn nhanh hơn với chuỗi kéo dài.

Thông tin thêm: http://sheldonbrown.com/chains.html


1
Cảm ơn bài viết của Sheldon Brown - Tôi đã không nghĩ sẽ kiểm tra trang web của anh ấy. Nếu nó thêm bất cứ điều gì vào cuộc trò chuyện, tôi thực sự không nhận thấy bất kỳ sự hao mòn nào - chỉ nghĩ rằng đó là thời gian - công cụ đo chuỗi vẫn còn (hầu như không) trong thông số kỹ thuật, và không có sự hao mòn rõ ràng trên băng cassette, không có gì giống như trong các bức ảnh trên trang web của Sheldon.
Dan Catlin

Tôi hiếm khi cho phép một chuỗi để chạy hơn 2000 hoặc lâu hơn dặm, đặc biệt là trên xe đạp được chạy trong thời tiết xấu và gần như không bao giờ phải cassette chuỗi.
Rex Kerr

4

Sau 15000 dặm trên cùng một chuỗi 9 tốc độ, cùng một băng cassette, và cùng chainrings trên Jamis Aurora năm 2010, dây chuyền của tôi bắt đầu bỏ qua khi lên khỏi yên ngựa. Một ngày nọ, việc bỏ qua khiến tôi lật về phía trước mũ bảo hiểm / vai / hông trái. Bây giờ tôi là người ủng hộ việc luôn đội mũ bảo hiểm. Tôi nghi ngờ tôi có một hốc mắt bị hỏng nếu tôi không có mũ bảo hiểm. Tôi cũng nghĩ rằng bỏ qua là trên băng sau. Nhưng tôi đã nhầm. Lần đầu tiên tôi chỉ thay đổi chuỗi. Vấn đề trở nên tồi tệ hơn. Sau đó thay băng cassette. Vấn đề tương tự. Đã thực hiện một số thử nghiệm gần hơn và tìm thấy khi trên chuỗi nhỏ nhất không có bỏ qua. Thay đổi hai chuỗi lớn nhất và vấn đề đã được khắc phục. Khi mua một chuỗi, bạn sẽ cần phải biết bcd (đường kính vòng tròn bu lông). Nó nên được đánh dấu trên chainring lớn.


0

Bạn có thể cần phải điều chỉnh derailleur của bạn; chuỗi mới sẽ ngắn hơn chuỗi trước đó và người ta có thể đã gặp sự cố trật bánh khi lắp đặt.


Hừm. Tôi đã có thể nghĩ rằng chuỗi mới sẽ ngắn hơn một chút, nhưng sự thay đổi là hoàn hảo. Vấn đề duy nhất là những lần bỏ qua trên hành trình đầu tiên. Thật không may, hôm nay trời mưa rất tệ, vì vậy tôi không thể thử lại lần nữa ... Tôi sẽ mang nó đến cửa hàng yêu thích của tôi vào cuối tuần nếu tôi không sắp xếp nó. Cảm ơn.
Dan Catlin

Một chuỗi mới không nhất thiết phải dài hơn. Chuỗi mới thường đi kèm với các liên kết bổ sung mà bạn có thể cất cánh để đáp ứng nhu cầu của bạn, nhưng nếu cả hai chuỗi có cùng số lượng liên kết, chuỗi cũ sẽ dài hơn vì nó đã được kéo dài.
Scott Hillson

ugh, ý tôi là ngắn hơn Nên có bằng chứng đọc ... điều chỉnh.
Mimi Flynn

1
Nếu bạn đã định kích thước chuỗi chính xác, điều chỉnh derailleur không nên thay đổi.
dơi

-2

Nếu bạn thay đổi chuỗi của mình, bạn phải thay đổi băng cassette hoặc bạn đang tìm kiếm vấn đề.

Chuỗi về cơ bản tạo khuôn cho băng cassette và khi bạn đặt một cái mới vào, nó mới nhưng các bánh răng được định hình bởi chuỗi cũ đã cũ của bạn.

Vì vậy, chuỗi mới sẽ không hoạt động tốt với băng cũ, mòn.


Chào mừng bạn đến với Xe đạp @roy. Hãy viết với dấu câu tiếng Anh bình thường và một chút định dạng; nó làm cho bài đăng của bạn dễ hiểu hơn nhiều đối với người khác :-)
andy256

1
Điều này không đúng trừ khi bạn đã sử dụng băng cassette. Nói chung, bạn nên lấy ít nhất 2-3 chuỗi ra khỏi băng cassette nếu bạn thay đổi chuỗi của mình vào thời điểm thích hợp.
Batman
Khi sử dụng trang web của chúng tôi, bạn xác nhận rằng bạn đã đọc và hiểu Chính sách cookieChính sách bảo mật của chúng tôi.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.