Làm thế nào để chăm sóc khung thép?

Tôi đang xem xét để có một khung thép để nâng cấp từ chiếc xe đạp nhôm xc của tôi. Vì nó sẽ là khung thép đầu tiên của tôi, tôi muốn hiểu nếu có nhiều hơn sau khi đi xe cần thiết hơn chiếc xe đạp hiện tại của tôi. Thông thường sau khi đi xe bây giờ tôi thường chỉ cần lau sạch các staunchions và chỉ rửa vào cuối tuần. Nếu tôi có một khung thép đã được chống gỉ, tôi có phải làm gì khác không?

Tôi lái một thiết bị cố định khung thép gần như hàng ngày trong điều kiện nhiệt đới và gần biển. Nó thực sự đặt khung hình thông qua các bước đi của nó. Theo như kinh nghiệm của tôi, không có gì có thể bị rỉ sét hoàn toàn.

Sử dụng bất kỳ loại chất bôi trơn kim loại nào ở bên trong các ống chắc chắn sẽ giúp kéo dài tuổi thọ của khung thép của bạn. Một số người có thể khăng khăng sử dụng Frame Saver đã được thử nghiệm và đã được chứng minh của JP Weigle. Các ống ngồi và khung dưới cùng là nơi rỉ sét hình thành nhanh nhất, vì độ ẩm dễ dàng đến với chúng. Luôn luôn nhớ bôi trơn chúng, đặc biệt là sau khi đi xe ướt, vì chất bôi trơn có thể dễ dàng bị rửa trôi bằng cách xịt lốp và thấm nước giữa các kẽ hở.

Ngoài mặt trong của khung, xin lưu ý rằng chất lượng của lớp sơn / lớp sơn trong có ảnh hưởng lớn đến mức độ "chống gỉ" của khung. Nếu sơn bị sứt mẻ, điều này có thể dễ dàng xảy ra nếu bạn đi xe thường xuyên, có khả năng khung sẽ bắt đầu rỉ sét từ chip.

Đừng quan tâm đến khung thép của bạn như bạn đã làm với khung nhôm. Nó có thể dễ bị hao mòn rõ ràng hơn, nhưng miễn là bạn chăm sóc nó, nó nhất định sẽ tồn tại suốt đời. Khung thép rất bền và tuyệt vời để đi xe. Đó là giá trị thời gian để chăm sóc và duy trì chúng.

Để phòng ngừa thêm, tôi loại bỏ gần như tất cả các thành phần, ngoại trừ khung crankset / khung dưới cùng, và cho chúng lau kỹ và bôi trơn lại hai tháng một lần.

Tôi đồng ý với Snikrs và cũng lái một khung bánh răng cố định bằng thép ở Anh thường xuyên ẩm ướt. Gần đây tôi đã mua khung hiện tại của tôi (nâng cấp cái cũ không rỉ qua) và trước khi sử dụng nó phun vào bên trong khung với Waxoyl nhưng nếu tôi đã có thể tìm thấy nó trong Vương quốc Anh có lẽ sẽ sử dụng khung JP Weigle của Saver mà Nhiều người chửi bới.

Điều tôi không thích ở Waxoyl là nó vẫn còn khá nhếch nhác, tôi không chắc liệu nó có tốt trong khí hậu nóng hay không nhưng sẽ tốt hơn là không có gì. Bạn phải cẩn thận trong khu vực ghế ngồi và làm sạch nó để cho phép khung để giữ chặt vị trí ghế. Nhưng nếu được thực hiện với sự quan tâm của nó không phải là một vấn đề. Tôi thường chỉ lau chùi chỗ ngồi bằng một miếng giẻ dính dầu mỡ cũ để ngăn nó dính vào khung. Điều quan trọng nữa là phải di chuyển vị trí ghế mỗi giờ một lần (3 tháng có thể) vì một vị trí ghế bị kẹt có thể thực sự khó để loại bỏ.

Các biện pháp phòng ngừa khác tôi đã thực hiện trước khi đi khung là:

1. Nhét một bung cao su lớn trong chân cột lái để ngăn nước vào đây (mặc dù tôi có chắn bùn). Tôi đã phải rút ngắn bung một chút để ngăn nó hiển thị.
2. Kẹp yên của tôi bao quanh đỉnh của ghế ngồi nếu đây không phải là trường hợp tôi sẽ điền cái này theo cách tương tự. Đây là điều tôi đã thực hiện trên tất cả các khung hình của mình trong 20 năm trở lên.
3. Lấp đầy mọi lỗ bu-lông bằng một bu-lông đảm bảo lượng mỡ chống thấm dồi dào được áp dụng cho các ren. Mỡ Teflon không tuyệt vời lúc này tôi thấy nó dễ bị rửa trôi. Mỡ biển tốt hơn nhiều, tôi sử dụng Unipart Marine nhưng có sẵn tải; tất cả chúng đều rẻ hơn đáng kể so với bất kỳ loại mỡ xe đạp độc quyền nào và tôi sử dụng của tôi cho hầu hết các ứng dụng (hub, tai nghe, v.v.) và nó tồn tại lâu hơn nhiều giữa các ứng dụng (tôi đi lại hàng ngày trong tất cả các lớp phủ).
4. Lấp đầy tất cả các lỗ thoát nước như được mô tả trong bước 3 của bài viết về chứng minh mùa đông Bike Radar . Đối với gậy của tôi, que diêm quá nhỏ. Tôi đã sử dụng đũa, tôi thấy việc cắt khoảng 3-5 mm ở đầu và sau đó cắt 5 mm chiếc đũa là một sự phù hợp hoàn hảo và khá đẹp cho khung. Trước khi đẩy vào lỗ tôi phủ gỗ trong sơn móng tay trong suốt (không phải của tôi) và sau đó một lần nữa trên đầu và chồng lên nhau một chút trên khung sau khi chèn. Lớp vecni này ngăn chặn sự hấp thụ nước và giúp tạo ra một con dấu mà không cần sử dụng keo.
5. Cuối cùng trước khi lắp khung dưới cùng, tôi phủ các sợi của vỏ và bên trong nó bằng mỡ không thấm nước mặc dù đã được phun bằng Waxoyl.

Một bước tôi đã không làm theo trong bài viết về Bike Radar là khoan một lỗ ở vỏ khung dưới cùng. Tôi không thể tự đặt một lỗ hổng vào khung hình mới đẹp của mình mặc dù nó không phải là một cái đèn flash. Tôi nghi ngờ việc cắm tất cả các lỗ trước khi tháo lắp có thể phủ nhận sự cần thiết của việc này nhưng tôi sẽ kiểm tra vỏ khung dưới cùng sau một vài lần đi rất ướt. Nếu bạn khoan một lỗ hãy nhớ điều này sẽ mở khung lên để rỉ sét, vì vậy hãy sơn nó hoặc sơn lại.

Cuối cùng tiếp tục vết trầy xước. Tôi thường áp dụng sơn móng tay rõ ràng vì bạn không bao giờ có thể có được một màu sơn hoàn hảo phù hợp.

Tôi hi vọng cái này giúp được.

Nếu bạn sẽ được cưỡi trong những môi trường đặc biệt ăn mòn (bãi biển, những con đường mùa đông phủ đầy muối, v.v.) Tôi khuyên bạn nên làm gì đó để bảo vệ bên trong khung hình của bạn. Tôi phun một số T-9 vào khung hình Surly của tôi mỗi lần cưỡi trong mùa đông. Tôi cũng đã nghe những điều hay về JP Weigle Frame Saver. http://www.bikeradar.com/gear/carget/tools/cycling-tools/chain-lubricant/product/review-jp-weigle-frame-saver-10220

(Tôi không nói về những thứ bạn mua từ cửa hàng bách hóa có hai bánh với giá 100 đô la.)

Có một nhận thức sai lầm về âm mưu mà thép gỉ và nhôm thì không. Xe đạp nhôm rỉ sét nhiều như thép. Điều này chủ yếu được truyền bá bởi những người chưa bao giờ sở hữu một chiếc xe đạp thép tốt và không biết họ đang nói gì ... Thép chất lượng không bị rỉ sét đáng kể, nếu không thì bạn nghĩ tất cả những cây cầu và con tàu đó không bị sụp đổ sau khi một vài năm. Bạn có tránh mua một chiếc xe làm từ thép vì nó bị gỉ? Lần cuối bạn nhìn thấy một chiếc xe bằng nhôm (Land Rover - nhưng rất nhiều trong số chúng bị rỉ sét đến sân của người phá hủy)

Tôi có một chiếc mtb thép 1992 sống bên ngoài. Ngoài vết gỉ bề mặt cũ nơi khung bị trầy xước, không có vết gỉ trên đó - ngoại trừ xích, đai ốc và bu lông, cụm, đường ray ghế ngồi ..... tức là tất cả các phụ kiện mà khung nhôm có được làm từ thép - do đó tôi khẳng định rằng xe đạp Nhôm rỉ sét nhiều như thép ... Các phụ kiện làm trên cả hai, và khung không có trên cả hai.

Bạn đã thấy những gì xảy ra với nhôm khi nó ăn mòn, nó làm .... Tôi thà cưỡi một khung thép cũ rỉ hơn là một khung nhôm cũ, được bảo trì kém .....