Tôi thích đi xe đạp nhất ở các thành phố cung cấp làn đường riêng cho người đi xe đạp - Portland và Boulder đến với tâm trí. Ngoài làn đường dành cho xe đạp, còn những hành động nào khác của chính phủ / công dân đảm bảo một môi trường an toàn và mong muốn cho xe đạp?

Ngoài ra các đặc điểm tự nhiên góp phần vào một địa điểm đi xe đạp lý tưởng là gì? Ví dụ, một số thành phố ven biển có thể có làn đường dành cho xe đạp rộng rãi và những con đường chạy song song với đại dương, khiến chúng trở thành nơi tuyệt vời để cưỡi ngựa.

Có điều kiện hoặc hoàn cảnh cụ thể làm cho một số thị trấn xe đạp không thân thiện?

Dưới đây là danh sách của tôi về những thứ tôi tìm kiếm không theo thứ tự cụ thể. Có lẽ luật dây xích số 3 là đáng lo ngại nhất đối với tôi. Tôi đã đi xe trong một thị trấn mới và bắt gặp một Lab mặc dù thân thiện hoặc Người chăn cừu Đức là đủ để đặt chiếc xe đạp của tôi trở lại giá đỡ xe.

Bồi thẩm đoàn gần đây kết án một tài xế xe tải đã giết chết một tay đua SOB (Senior on Bikes) và một thẩm phán đã trừng phạt một tài xế SUV quấy rối hai con đường là những bước đi đúng hướng.

Pro đi xe đạp khía cạnh công dân / chính phủ

1. Một kế hoạch và chương trình nghị sự
2. Bản đồ xe đạp được công bố (miễn phí)
3. Luật dây xích hung hăng (kiểm soát chó)
4. Cân bằng đường đi lại và giải trí và con đường
5. Cửa hàng xe đạp hội đồng thành phố thân thiện
6. Giao thông công cộng thân thiện với xe đạp với giá đỡ và chính sách trên tàu
7. Tích cực tìm kiếm cuộc đua / đi xe đạp qua thị trấn
8. Cảnh sát, tòa án và hội thẩm xe đạp thân thiện
9. Chương trình đào tạo xe đạp tích cực
10. Đường được đánh dấu tốt cho xe đạp
11. Điểm sặc nguy hiểm được xác định khi có thể và khắc phục khi thực tế
12. Tài trợ một hoặc nhiều xe đạp để làm việc ngày, tuần hoặc tháng

Tự nhiên

1. Cân bằng phẳng và đồi núi (<6% điểm) và một số cực> 6 & Điểm
2. Phong cảnh tuyệt vời, núi, đồi, hồ, sông và đại dương
3. Nếu nó bằng phẳng hoặc cực đoan, thúc đẩy nó

Hỗ trợ thương mại

• Xe đạp nhà hàng và quán cà phê thân thiện
• Giá đỡ xe đạp được bảo đảm để chống trộm
• Cửa hàng xe đạp
• Cửa hàng ngoài trời và giải trí có phần xe đạp lớn

Thị trấn không thân thiện với xe đạp

• Chúng tôi cảm thấy thật vô nhân đạo khi đặt một con chó lên dây xích. . .
• Không có nỗ lực để chứa bất cứ điều gì trên đường mà không có động cơ.

Bỏ phiếu bất chấp, đây là một số suy nghĩ:

Sống ở Boston và đi xe đạp cả bốn và 3 mùa trong 15 năm, tôi muốn nói có ít nhất bốn yếu tố, chính phủ, phi chính phủ, dân số và môi trường.

Khía cạnh NGO sẽ là - có bao nhiêu tổ chức, và họ chủ động thay mặt cho người đi xe đạp như thế nào. Ở Boston / Cambridge / Somerville, và Massachusetts nói chung có ít nhất hai, Mass Bike và The Boston Cyclists Union. Tôi không phải là "người tham gia" nên có thể có những người khác, giả sử, Xe đạp không phải là Bom, có một chương trình nghị sự khác, nhưng vẫn, một mức độ hiển thị và vận động.

Bởi vì tàu điện ngầm Boston có số lượng sinh viên rất đáng kể và tình trạng đỗ xe chật hẹp, nhiều người đi xe đạp. Bằng cách số lượng tuyệt đối, các tổ chức có một số lượng đáng kể những người họ có thể đại diện, cũng như sự quan tâm và năng lượng để tuyển dụng.

Khía cạnh chính phủ sẽ là, quan tâm đến giao thông thay thế như thế nào là chính quyền nhà nước và địa phương hiện nay? Có một "Sa hoàng xe đạp" được chỉ định bởi thành phố hoạt động như một liên lạc để tạo điều kiện liên lạc giữa các thành phần và DOT, hoặc văn phòng thị trưởng. Thành phố hoặc tiểu bang quan tâm đến mức nào, trong việc tạo điều kiện cho các chế độ thay thế?

Ngoài ra, làm thế nào thuận lợi để đi xe đạp là địa lý, và thời tiết? Người Hà Lan sống trên vùng đất bằng phẳng trong môi trường hàng hải có xu hướng ủng hộ việc áp dụng rộng rãi xe đạp. Kết hợp những thứ đó với sự bất khả thi của bãi đậu xe và bạn có một cái gì đó của một cơn bão hoàn hảo. Portland nếu tôi không nhầm, có mô hình thời tiết hàng hải tương tự, cũng như Boston. Một dân số có giáo dục, và khoảng cách ngắn đến các khu vực chính cũng giúp.

Mặt khác, Minneapolis thì lạnh lùng và trải rộng, nhưng có một cộng đồng đạp xe rất lớn. Họ có một phong trào "đường ray đến đường mòn" đáng kể để tái mục đích các động mạch không sử dụng chạy xa và rộng. Vấn đề cơ sở hạ tầng bản địa.

Boulder có dân số hippy / hipster / ngoài trời lớn hơn đi xe đạp.

Vì vậy, ngồi ở đây suy ngẫm về nó, bạn có cảm giác có nhiều yếu tố chơi.

Đuổi theo nó như bạn muốn lấy nó vậy!