Làm thế nào để tốc độ xe đạp leo núi trên đường dịch chuyển sang tốc độ xe đạp đường bộ?

Khi đi xe đạp trên những con đường trên xe đạp leo núi của tôi, tôi thường nhận được khoảng 10-12 dặm một giờ trên một bề mặt phẳng.

Những loại tốc độ tôi có thể mong đợi để có được trên một chiếc xe đạp đường?

Trên đường đi bộ bằng phẳng hợp lý của tôi, tôi trung bình khoảng 16 dặm / giờ trên xe đạp đường của tôi, nhưng tốc độ trung bình của bạn phụ thuộc vào nhiều yếu tố khác nhau. Một nguyên tắc chung là nếu bạn chuyển từ xe đạp leo núi có núm sang xe đạp đường, bạn sẽ nhanh hơn khoảng 15-20% với cùng một watt / nỗ lực. Thông thường, đó chỉ là một sự thay đổi 2-3 dặm / giờ.

Tôi dạy một xưởng đi xe đạp, và một trong những câu hỏi phổ biến nhất là có nên chuyển từ xe đạp leo núi sang xe đạp đường để tăng tốc độ hay không. Thông thường, tôi bảo mọi người thử ba điều trước :

1. Trao đổi lốp xe của bạn cho slick áp suất cao. Bạn có thể tìm thấy lốp trơn 1,25 "-1,5" phù hợp với vành xe đạp leo núi và chạy ở áp suất trong khoảng 75 - 90 lbs. Những điều này sẽ làm giảm đáng kể sức đề kháng lăn.
2. Nếu bạn có một hệ thống treo hoặc khóa nó hoặc đặt nó cứng như bạn có thể. Khóa hệ thống treo của bạn sẽ khiến nhiều nỗ lực của bạn được chuyển trực tiếp qua tàu lái và chuyển thành ít mất đà hơn từ sự hấp thụ sốc.
3. Hãy thử bàn đạp clipless. Hành trình đạp của bạn sẽ hiệu quả hơn, một lần nữa dẫn đến tăng tốc độ.

Nếu bạn thực hiện ba điều đó, sự khác biệt thực sự duy nhất giữa xe đạp đường và xe đạp leo núi của bạn sẽ là trọng lượng (vấn đề quan trọng hơn nhiều khi tăng tốc so với khi bạn đang lăn bánh) và sức cản của diện tích bề mặt khi đi trong những giọt nước. Nhưng hầu hết những người đi xe đạp không dành nhiều thời gian cho những giọt nước.

Cuối cùng, trọng lượng và thể lực của bạn tạo ra một sự khác biệt rất lớn. Tôi thường xuyên vượt qua những người đi xe đạp trên đường trong khi đi xe đạp leo núi cứng nhắc đi lại của tôi với những cú trượt áp suất cao.

Thể lực là yếu tố lớn nhất trong việc bạn có thể duy trì nhanh như thế nào. Để đưa ra một điểm so sánh, một câu lạc bộ địa phương ở khu vực Seattle này tổ chức một Thử thách thời gian đầu mùa xuân (cuộc đua với đồng hồ) vào mỗi tháng ba. Nhìn vào kết quả - và hãy ghi nhớ, đây là những tay đua hết mình, chỉ thiếu barfing khi họ kết thúc - những người thi đấu trung bình từ 20 dặm / giờ đến 30 dặm / giờ. Cá nhân tôi không có cách nào tôi có thể duy trì 20 dặm / giờ trên căn hộ do thiếu điều hòa.

Khi Người đi xe đạp Fat viết về việc lái xe trong đội cho một giai đoạn của Tour of California, anh ấy đã đi theo một trong những tay đua của Team Radio Shack. Tay đua của anh ấy đã lên kế hoạch để làm cho nó trở thành một ngày 'dễ dàng' và đang đi khoảng 30 dặm / giờ.

Để kết luận ... Mileage của bạn có thể khác nhau!

chỉnh sửa: btw, tốc độ cá nhân của tôi (anh chàng 48 tuổi, thừa cân khoảng 30 pounds) là khoảng 16,5 dặm / giờ trên căn hộ trơn tru không có gió. Tốc độ tổng thể cho một chuyến đi dài, đếm ít điểm dừng để gọi điện thoại, đổ đầy chai nước, vv trung bình khoảng 13,5 dặm / giờ.

Sự khác biệt lớn nhất giữa xe đạp leo núi và xe đạp đường là tỷ số truyền.

Bất kỳ sự khác biệt khác có thể được khắc phục. Bạn có thể thay lốp, tăng áp suất, khóa hệ thống treo và sử dụng bàn đạp không khóa, nhưng nếu bạn đang đi trên một chiếc xe đạp leo núi thông thường, việc chuyển số của bạn vẫn sẽ giới hạn bạn ở tốc độ chậm hơn khoảng 30% so với nỗ lực tương tự sẽ tạo ra một chiếc xe đạp leo núi.

Ví dụ, hộp số MTB đầu cuối điển hình, với vòng lớn 44 tấn và phía sau 12 tấn, và nhịp nhịp điển hình 90 RPM cho bạn tốc độ 26 dặm / giờ. Xem biểu đồ dưới đây để biết tốc độ của từng tổ hợp bánh răng với bánh răng MTB điển hình.

Cùng một nhịp trong thiết bị hàng đầu của một chiếc xe đạp đôi nhỏ gọn, thường là 50 x 11, cho tốc độ tối đa có thể là 33 dặm / giờ, ở cùng một mức độ nỗ lực.

Tiêu chuẩn 53 x 12 là khoảng 32 dặm / giờ, với tất cả những thứ khác bằng nhau.

Tất nhiên, bạn cần phải đủ sức khỏe để duy trì tốc độ đó. Nhưng kể từ khi bạn đang so sánh cùng cấp nỗ lực, đó là nhiều hơn một chút so với 2-3 dặm một giờ. Giống như 9 mph nhanh hơn.

Mà trên một quãng đường 20 dặm = 46 phút trên MTB, so với 33 phút trên một chiếc xe đạp đường, với cùng một mức độ nỗ lực.

Đây thực sự là một vấn đề về lợi thế cơ khí và cơ khí, cho tốc độ tăng khoảng 30%.

BTW, tất cả các toán học ở đây giả định cùng một đường kính lốp, đó không phải là điển hình. (Xem Biểu đồ để biết sự khác biệt hoàn toàn và chính xác, với chiều dài tay quay, kích thước lốp và độ lây lan của bánh răng chiếm)

Chỉ riêng sự khác biệt về kích thước bánh xe, giả sử trượt áp suất cao, đáng giá chênh lệch 2 dặm / giờ mà @ Gary.Ray tuyên bố trong câu trả lời của anh ở trên. Biểu đồ cuối cùng này giống hệt với biểu đồ MTB ở trên, ngoại trừ tôi đã thay đổi kích thước bánh xe và lốp xe để phù hợp với xe đạp đường. RPM, hộp số và áp suất giống hệt với biểu đồ MTB đầu tiên. Sự khác biệt trong thiết bị từ sự thay đổi kích thước bánh xe là 2 MPH.

Nhân tiện, ứng dụng tôi đã sử dụng để thực hiện các phép tính và các biểu đồ ở đây được gọi là Gear Head , nó có trên cửa hàng ứng dụng cho iPhone và iPad và đó là công cụ tốt nhất tôi tìm thấy cho các loại tính toán này. Tôi thích nó, nhưng tôi không có bất kỳ kết nối nào khác với nó, chỉ để ghi lại.

Điểm dữ liệu để so sánh của bạn: Tôi đã chuyển từ một chiếc 26 "MTB với tốc độ 3x7 sang một chiếc xe đạp đường 700, cũng với 3x7.

http://strava.com/ cho tôi biết rằng tốc độ đi xe của tôi đã tăng khoảng 5 km / h trên hầu hết các phân khúc.

Thời gian leo núi của tôi đã giảm 10% -20% nhưng mọi chuyện không dễ dàng hơn.

Xe đạp đường bằng nhôm là 11 KG so với 17 KG của thép MTB.

Leo lên https://www.strava.com/segments/3265928

Rank Date           Speed       Time
1    Dec 7, 2015    13.2km/h    1:11   <-- Road bike
2    Jul 18, 2015   9.7km/h     1:37   <-- Steel MTB
3    Jun 13, 2015   8.9km/h     1:45   <-- Steel MTB
4    Nov 23, 2015   8.3km/h     1:53   <-- Road bike-I stopped for some reason.

Bit phẳng https://www.strava.com/segments/9200895

Rank Date           Speed       Time
1    Sep 24, 2015   37.3km/h    1:27   <-- Road bike
2    Dec 24, 2015   35.7km/h    1:31   <-- Road bike
3    Dec 22, 2015   35.3km/h    1:32   <-- Road bike
4    Mar 14, 2015   30.6km/h    1:46   <-- Steel MTB
5    Apr 18, 2015   29.0km/h    1:52   <-- Steel MTB
6    Jul 19, 2014   28.2km/h    1:55   <-- Steel MTB

EDIT Ngoài ra - bánh răng phía dưới của MTB là 26/38 trong khi xe đạp đường là 26/27. Cả hai đều là ba. Vì vậy, trong mtb dễ dàng hơn để thả một thiết bị khác khi đi khó khăn, nhưng trên xe đạp đường bạn phải tiếp tục nhưng ở nhịp thấp hơn.

20-22 mph (32-35 kph) trung bình hơn 40 dặm (64 km) với một con đường xe đạp ánh sáng, quần short xe đạp, bàn đạp clipless, giày đi xe đạp đúng đắn, một mũ bảo hiểm, thể dục tuyệt vời, và rất nhiều thực hành. Tốc độ tối đa có thể lên tới 30 đến 35 dặm / giờ (48-60 kph) trên các căn hộ trong một nhóm chặt chẽ gồm 6 hoặc tám người lái hoặc hơn.

Trên chiếc xe hybrid của tôi (nghĩ kiểu xe đạp leo núi nhưng với bánh xe mỏng hơn) tôi trung bình khoảng 12-14 dặm / giờ quanh Bolton (rất nhiều ngọn đồi) khi tôi đi ra ngoài ở rể của tôi (ở Doncaster nơi nó khá bằng phẳng) tôi trung bình 15-18mph.

Trên một chiếc xe đạp đường, bạn sẽ nhanh hơn vì nó nhẹ hơn và được chế tạo để tăng tốc.

Như đã lưu ý ... Chủ yếu là xe máy ... Trên những con đường bằng phẳng đẹp đẽ với một chiếc roadster tốt ... 20+ ngay cả ở tuổi của tôi. Tuy nhiên, ném vào một số ngọn đồi và một cơn gió ngược và giảm mạnh trung bình. Tôi có một con đường dài 2 dặm quanh công viên địa phương kết hợp 2 ngọn đồi trên mỗi chặng. Khi tôi 15 tuổi và có thể trạng tốt, tôi có thể duy trì 18 tuổi.
Không phải bây giờ...

Ở những tốc độ trên địa hình bằng phẳng, có những yếu tố khác sẽ tác động đến tốc độ trung bình hơn nhiều so với loại xe đạp.

Cụ thể, dừng tại các giao lộ trong khu vực đô thị sẽ khiến tốc độ trung bình của bạn giảm mạnh. Trung bình 12mph là thực sự hợp lý cho một khu vực thành phố dày đặc và không chậm hơn nhiều so với những gì ô tô trung bình.

Nếu bạn đang nói về việc đi xe trong khu vực mà không dừng lại, việc đạt tốc độ trung bình nhanh hơn 12mph sẽ dễ dàng hơn với một chút kinh nghiệm.

Tốc độ trung bình có thể đạt được trên một chiếc xe đạp đường (hoặc bất kỳ chiếc xe đạp nào) được xác định bởi một số yếu tố:

• Khoảng cách bao phủ
• Mặt đường
• Gió
• Thiết bị, có nghĩa là xe đạp và các thành phần
• Địa hình
• Tuổi và thể lực của người đi xe đạp
• Làm việc theo nhóm

Dựa trên quan sát và xem xét tất cả những điều đó, trên địa hình chủ yếu bằng phẳng, không có gió, trên một chiếc xe đạp đường tốt, ước tính của tôi sẽ là:

• Người đi xe đạp mới - một khoảng cách ngắn (10-15 dặm): 10 - 12 dặm / giờ
• Bình thường, vừa vặn, người đi xe đạp - một khoảng cách ngắn / trung bình (~ 25 mi): 15 - 16 dặm / giờ
• Người đi xe đạp trung bình câu lạc bộ / người đi xe đạp thể dục - một khoảng cách trung bình (+/- 40 mi): 16 - 19 dặm / giờ
• Người đi xe đạp câu lạc bộ có kinh nghiệm / tay đua nghiệp dư - một quãng đường trung bình / dài (+/- 55 mi): 20+ mph
• Người đi xe đạp chuyên nghiệp - khoảng cách xa: 25+ dặm / giờ

Giai thoại ... trên một trong những chuyến đi thường xuyên của tôi qua một số trang trại, có một quãng đường dài 12 dặm, chủ yếu bằng phẳng. Với một cơn gió, tôi là một pro. Một cơn gió ngược, tôi là một người mới. Không có gió, tôi ở đâu đó ở giữa, tùy theo ngày.

Một giai thoại khác ... Trong khu vực của tôi, tôi thường xuyên sử dụng một con đường dành riêng cho xe đạp trên cả đường và xe đạp, chủ yếu là vì nó dẫn đến một công viên đầy đường đơn, và xa hơn là đến vùng nông thôn đẹp để đạp xe trên đường. Dù sao, tôi có 8 năm dữ liệu đi xe cho tuyến đường đó. Dọc theo con đường đó có 6 dặm, bằng phẳng, trải dài đã được sửa lại 2 năm trước; ban đầu nó rất thô, nhựa đường chunky và sau khi sơn lại nó đã được chuyển thành nhựa đường rất mịn. Thật đáng ngạc nhiên, sau khi sửa chữa, tốc độ trung bình của tôi trên cả hai chiếc xe đạp đã tăng lên ~ 4 dặm / giờ.