Tôi đã có một lốp xe bằng phẳng và thay thế buồng không khí. Trong khi làm điều đó, dải cao su đứng giữa bánh xe và buồng khí bị rách và nó không còn là một chiếc nhẫn nữa. Thật khó để đặt nó chính xác và tôi không có người thay thế.
Mục đích của sọc này là gì? có cần không rời khỏi đó (trang bị xấu) còn tệ hơn là không có sọc nào cả?
Câu trả lời:
Tôi tin rằng những gì bạn đang mô tả là "Băng Rim".
Các băng keo bao phủ các lỗ trên vành (bánh xe) mà nan hoa gắn qua. Nếu không có băng dính che các lỗ, innertube (buồng khí) sẽ tiếp xúc với các lỗ và bề mặt sắc nhọn có khả năng gây ra một lốp xe phẳng khác.
Nếu băng keo bị rách ở một điểm, nhưng vẫn che được tất cả các lỗ đó, có lẽ nó sẽ ổn. Có thể cảm thấy xung quanh khu vực đó với ngón tay của bạn cho bất kỳ cạnh để chắc chắn?
Bạn có thể nhìn thấy các lỗ trên vành khi lốp và ống không ở trên đó không?
Nếu có vẻ như ống có thể ấn vào các lỗ băng rim, bạn luôn có thể vá nó. Một vài lớp băng keo điện nên làm thủ thuật.
Đúng, đó là "băng keo" hoặc "dải băng". Phiên bản "băng" hơi giống băng dính y tế, trong khi phiên bản "dải" nói chung là một dải tròn bằng cao su hoặc nhựa co giãn.
Mục đích của dải là tách "ống bên trong" ("buồng khí" của bạn) khỏi các đầu nói và các lỗ mà chúng cư trú. Các đầu nói là sắc nét và sẽ cắt qua ống bên trong theo thứ tự ngắn, và nếu các lỗ sâu thì áp suất không khí trong ống bên trong sẽ buộc một phần ống vào lỗ, nhấn mạnh đến thất bại.
Tôi đã thử chạy mà không có một dải vành và chưa bao giờ nhận được nhiều hơn khoảng 10 dặm trước khi thủng ống.
Thay thế có sẵn từ bất kỳ cửa hàng chu kỳ cho một chi phí danh nghĩa, hoặc bạn có thể sử dụng bất kỳ loại băng hợp lý mạnh mẽ. Xin lưu ý rằng có các chiều rộng khác nhau và một dải rộng trong một bánh xe hẹp sẽ cản trở việc lắp lốp phù hợp, trong khi một dải hẹp trong một bánh xe rộng có thể không che lấp đầy đủ các lỗ đã nói.
Bạn có thể sử dụng các sản phẩm thay thế khá rẻ: Loại ưa thích của tôi là ống bên trong rất cũ, được cắt cho vừa. Cắt một dải rộng hơn một chút so với vành và chiều dài của nó sẽ cho phép đi hoàn toàn xung quanh vành. Sử dụng keo vá để đóng vòng lặp. vòng lặp phải đủ chặt để nó giữ đúng vị trí của chính nó. Để dán đúng các đầu của cao su, sử dụng giấy cát để đệm các đầu của dải và sử dụng nhiều keo hơn bình thường được sử dụng để vá. Áp dụng keo cho cả hai đầu, cho phép chạm khô sau đó nhấn hai đầu lại với nhau và để yên 10 hoặc 20 phút trước khi cài đặt. Đừng quên cắt một lỗ nhỏ cho thân van. Các sọc phải có một mặt hoàn toàn hướng ra ngoài (không xoắn!). Những "Bộ bảo vệ ống bên trong" đắt tiền này đã phục vụ tôi nhiều năm hơn so với lốp xe trong tất cả các xe đạp leo núi của tôi, mà tôi đi xe ở tốc độ 45psi.
Băng dính y tế (giống như vải) cũng rất phù hợp và giá cả phải chăng và dễ sử dụng, nhưng tôi chưa bao giờ sử dụng nó cá nhân (Bạn bè của tôi sử dụng và cũng khuyên dùng nó).
Vinyl được sử dụng trong các biểu ngữ quảng cáo cũng có thể được sử dụng, nhưng một số giống (hầu hết, thực tế) không co giãn nên các đầu của dải phải được dán trong khi đã ở trong vành. Vinyl có thể được dán bằng xi măng cao su.
Nhiều loại vải có thể được sử dụng, chúng phải giống như vải vẽ của họa sĩ, denim mềm, loại nylon được sử dụng trong túi sau. Chúng cũng có thể được dán bằng xi măng cao su. Vải co giãn cũng có thể được may bằng một sợi mềm.
Đối với trường hợp khẩn cấp, nhiều loại băng có thể được sử dụng, như băng keo điện, băng keo, v.v ... Miễn là nó đủ mềm để thích ứng với giếng và không có cạnh sắc hoặc gia cố dây, v.v ... Tuy nhiên, các giải pháp này thường không tồn tại lâu như băng keo Mặt nạ giống như giấy nên nó thực sự tan trong nước, băng keo điện sớm muộn bị biến chất thành một chất vô dụng, dính vô dụng sẽ gây rắc rối mỗi khi bạn phải vá hoặc thay thế ống / lốp xe.
Giai thoại tiền bạc: Trên một ống bên trong cửa hàng địa phương có giá tương đương 7,5 đô la và băng keo 40 đô la (chúng chỉ có những thứ lạ mắt). Chiếc ống cũ mà tôi sắp thay thế có giá 4.0 đô la và nó có đủ cao su cho 3 "Bộ bảo vệ ống bên trong". Tôi chỉ cần vá keo, giấy cát và kéo.