Tại sao những người tự do cao cấp lại to hơn rất nhiều khi lên bờ?

Tôi có xu hướng lái những thiết bị tương đối khiêm tốn (Tiagra / Ultegra), nhưng khi tôi đi gần những chiếc xe đạp cao cấp hơn, đôi khi tôi nhận thấy âm thanh nhấp phát ra từ băng cassette / bánh xe tự do của họ trong khi lên bờ dường như to hơn và nhiều hơn khác biệt hơn so với trên chiếc xe đạp của tôi. Tại sao lại thế này? Theo trực giác, người ta sẽ mong đợi rằng một chiếc xe lửa yên tĩnh hơn sẽ là một chỉ số cho hiệu quả cao hơn, nhưng dường như đó không phải là trường hợp ở đây. Nó có phải là một cái gì đó để làm với xây dựng khác nhau, hoặc vật liệu? Bạn có thể nhận được băng cassette cao cấp 'yên tĩnh', hoặc đang ồn ào trong khi giảm giá mà bạn phải trả cho hiệu quả trong khi đạp?

Hầu hết các tiếng ồn phát ra từ những cú đạp trên bánh xe tự do va vào các mối nối trên bề mặt gắn kết tạo nên bộ phận racheting.

Một số lý do cho tiếng ồn giữa các freewheels?

Tôi nhận thấy điều này là tốt. Theo kinh nghiệm của tôi, trên những chiếc xe đạp đường trường cao hơn, băng cassette mà bạn đặt trên thân freehub tạo ra sự khác biệt rõ ràng nhất, so với hoạt động bên trong thực tế của bản thân freehub trong hầu hết các trường hợp, ví dụ như thân xe freehub kiểu bình thường.

Ví dụ: Tôi đã chuyển từ một băng cassette Sram PG-1130 sang PG-1170 gần đây. Cấu trúc cassette cấp thấp hơn (1130) là khác nhau, cụ thể là vòm và miếng đệm (là nhựa). Trên băng cassette cao cấp hơn (1170), vòm nhẹ hơn và cứng hơn, và các miếng đệm là thép và được gắn vào bánh răng.

Các cassette hoạt động như một bộ khuếch đại cho âm thanh phát ra từ freehub. Do đó, một chiếc băng cassette như 1170 đã nói ở trên, với vòm và thân rất cộng hưởng, phát ra âm thanh nhiều hơn so với 1130, được dự đoán là nó có cấu trúc bằng nhựa với âm thanh chết chóc đáng kể và vòm dày hơn, cũng gây cản trở cộng hưởng.

Tôi nhận thấy ngay sau khi chuyển đổi rằng âm thanh phát ra từ xe đạp của tôi phát ra từ:

click, click, click...

đến:

ting!, ting!, ting!...

Cá nhân, tôi thích âm thanh 'ping / ting' tốt hơn và liên kết nó với chất lượng cao hơn.

Tôi nghĩ rằng độ ồn không phải là một dấu hiệu tốt về hiệu quả, vì độ ồn (và cả cao độ) có thể bị ảnh hưởng bởi nhiều yếu tố khác trong cùng mức tiêu thụ năng lượng tương tự hoặc tương tự.

Gần đây, tôi đã thay thế nhóm 6800 của mình bằng một hợp xướng. Tôi đang sử dụng bánh xe Mavic Ksyrium SLS; điều đó có nghĩa là tôi phải thay đổi cơ thể freehub của mình thành cơ thể tương thích Campagnolo.

Đáng ngạc nhiên, freehub mới có âm thanh khác khi xuống dốc và tiếng ồn giảm đi rất nhiều. Tôi cho rằng sự khác biệt trong hai cơ quan freehub là phù hợp với các nhãn hiệu băng cassette khác nhau.

Tôi chưa bao giờ thích bánh xe Mavic của mình, nhưng bây giờ chúng đáng yêu hơn nhiều.

Không phải kiến ​​thức của tôi để giải thích tại sao, nhưng nó chứng minh rằng tiếng ồn không phải là vấn đề của các trung tâm cao cấp hoặc cấp thấp.

Louder có nghĩa là nhiều lực hơn đã được sử dụng để tạo ra tiếng ồn. Thay đổi âm sắc có nghĩa là các vật liệu khác nhau đã được sử dụng để tạo ra tiếng ồn. Nhiều điểm tiếp xúc không tự động dẫn đến nhiều tiếng ồn hơn - nếu âm thanh được tạo ra cùng lúc nó sẽ không tăng âm lượng. Nếu tiếng ồn lớn hơn thì có khả năng là bộ khuếch đại trong hệ thống - tùy thuộc vào thiết kế, không gian trong trục có thể hoạt động như bộ khuếch đại. Các vòng bánh răng có thể hoạt động như một bộ khuếch đại - điều này không có khả năng vì lực căng do dây chuyền tạo ra sẽ hoạt động như một bộ giảm xóc. Quay trở lại điểm đầu tiên: nếu sử dụng nhiều lực hơn dẫn đến âm thanh to hơn tôi sẽ chỉ ra sự gia tăng lực được áp dụng tại các điểm tiếp xúc - một lý do rõ ràng cho một lực mạnh hơn sẽ là các lò xo mạnh hơn trong freehub.

Tôi đã deore xt hub trên chiếc xe đạp mtn của tôi, họ im lặng. Tôi đã đổi thương hiệu Công thức trên Bitesrager Race Lites 2008 của tôi có âm thanh nhấp chuột hay. Khi bảo dưỡng tôi phải bỏ quá nhiều dầu mỡ vào và nó tắt âm thanh. Vì vậy, có lẽ có một mối quan hệ giữa âm thanh và mặc pawl. Bây giờ tôi có chiếc xe đua ngôi sao DT Swiss trên chiếc xe đạp mtn của mình và họ có một IMO âm thanh tuyệt vời. Trung tâm của vua Chris có một âm thanh huyền thoại, được mô tả bởi câu nói của khách hàng "Nó cuộn tốt với âm thanh ong giận dữ"

Tôi đã có nhiều bộ miễn phí Campy Record và tất cả đều yên tĩnh và không ai từng thất bại. Chris Kings trên mtb mùa đông Klein cũ của tôi to hơn nhưng vẫn hơi yên tĩnh. Các DT trung tâm phía sau internals trên Lightweights của tôi là siêu ồn ào nhưng một trong những đầu tiên thất bại chỉ sau 3K dặm (nhiều đèo núi). Chúng đã được nâng cấp từ ngôi sao ban đầu 18T được ghép thành thiết kế 36T để âm thanh đã thay đổi nhưng vẫn to như vậy. Cho đến nay, họ đã đáng tin cậy. Tôi không nhận thấy bất kỳ sự khác biệt về hiệu suất giữa ba hệ thống và tôi sẽ đánh giá cao tất cả về chất lượng.

Xe đạp đường cao cấp thường sử dụng vành carbon cấu hình cao hoạt động như một hộp âm thanh. Bạn sẽ nhận thấy không chỉ có bánh xe miễn phí to hơn, những tiếng ồn ào khác mà xe đạp tạo ra (như trên mặt đường xấu) cũng to hơn.

Trên thực tế, các trung tâm mtb có thể chỉ lớn như các trung tâm đường bộ. Vì vậy, nó thực sự không có gì để làm trong một nhóm và có thể nghe thấy vì lợi ích của những người lái khác.

Đối với lý do một số là lớn. Hiệu quả có rất nhiều để làm với nó nhưng nó có liên quan nhiều hơn với các thành phần trừng phạt có thể chịu được và vẫn hoạt động tốt. Tôi nói điều đó bởi vì nếu bạn có các bộ phận nhỏ với lực tác dụng ít hơn vào chúng (tức là kích thước pawl nhỏ và lực căng lò xo thấp giữ chúng ở vị trí), bánh xe sẽ lặng lẽ hơn.

Trong một số thành phần cao cấp hơn, các bộ phận hơi quá khổ và / hoặc dưới nhiều mô-men xoắn hoặc sức căng hơn. Điều này là để giữ cho hiệu suất của các thành phần chặt chẽ dưới căng thẳng. Hãy tưởng tượng lần đầu tiên đi xuống đồi trên đường chạy kim cương đen yêu thích của bạn khi cố gắng sử dụng các bộ phận cắm trại được chế tạo cho đường. bạn sẽ phá vỡ nhiều hơn chỉ là nhóm cắm trại của bạn. Lý do một số trung tâm ồn ào là vì các thành phần được xây dựng để hoạt động tốt hơn là chỉ "ổn" và kéo dài.

Xe đạp đường cao cấp có một trung tâm miễn phí to hơn để người lái trong peloton có thể có một manh mối rõ ràng rằng những người đi trước họ đang xuống dốc hoặc phanh.