Là tốt hơn để có được một chiếc xe đạp carbon nhập cảnh hoặc một chiếc xe đạp nhôm có giá tương tự?

Tôi sẽ mua chiếc xe đạp đường thích hợp đầu tiên của mình và tôi đã so sánh khung carbon ở mức nhập cảnh với khung nhôm cấp cao nhất trong cùng một loạt (Giant Defy). Lợi ích của khung carbon so với khung nhôm là gì? Là tốt hơn để có được một chiếc xe đạp nhôm với các thành phần cao cấp hơn hoặc một chiếc xe đạp carbon có giá tương tự với các thành phần cấp thấp hơn?

Về cơ bản, đây là về carbon thấp so với hợp kim cao cấp. Carbon thường nhẹ hơn và ít gắt hơn (hấp thụ rung động hơn) so với hợp kim, nhưng không mạnh bằng. Tôi nghi ngờ rằng hợp kim nặng hơn nhiều. Tôi nghĩ rằng nó sẽ đi xuống sự khác biệt về chất lượng thành phần và ngân sách của bạn.

Cá nhân cho một chiếc xe đạp đào tạo có lẽ tôi sẽ đi cho hợp kim, nhưng điều đó được thúc đẩy bởi tình hình tài chính của tôi. Nếu những chiếc xe đạp có giá tương tự và các thành phần có cùng chất lượng, tôi sẽ xem xét carbon. Tuy nhiên tôi sẽ không đánh đổi chất lượng thành phần cho khung carbon.

Nếu tôi là bạn, tôi sẽ tự thỏa mãn về chất lượng của khung carbon của chiếc xe đạp bạn đang xem xét, và miễn là nó có vẻ ổn, để đi theo con đường carbon.

Lý do cho điều này chỉ là khả năng nâng cấp. Có thể hình dung rằng khi bạn trở nên tốt hơn và mạnh mẽ hơn trên chiếc xe đạp đường đầu tiên của mình, sớm hay muộn bạn có thể thấy mình đặt câu hỏi "làm thế nào tôi có thể làm cho chiếc xe đạp của mình nhanh hơn?".

Bây giờ, đối với hầu hết chúng ta, câu trả lời cho điều này là giảm 10% trọng lượng và 10% mỡ cơ thể, nhưng đó là một câu chuyện khác ;-)

Nhưng khi bạn bắt đầu nghĩ đến việc nâng cấp các bộ phận, bạn đã có nhóm, bánh xe, v.v. Những thứ này bạn thường có thể nâng cấp theo tốc độ của riêng bạn và như ngân sách của bạn cho phép. Và họ sẽ áp dụng cho bất kỳ chiếc xe đạp, carbon hay không.

Tôi nghĩ rằng nếu bạn có một chiếc xe đạp không có carbon, tuy nhiên, một trong những điều quan trọng cần suy nghĩ liên quan đến việc nâng cấp là bản thân khung, tức là về cơ bản là mua cho mình một chiếc xe đạp mới. Và, tất nhiên, điều này sẽ khá tốn kém và không thực sự là thứ bạn có thể làm từng phần.

Tóm lại, tôi có thể sẽ có một khung hình tốt nhất có thể, và ban đầu hy sinh những thứ như nhóm, chỉ với lý do tôi có thể nâng cấp loại điều này sau này khi có tiền.

Tình cờ tôi có một Giant TCR Advanced và nghĩ rằng nó thật tuyệt vời. Tôi không có kinh nghiệm về Defy nhưng nếu tay nghề giống như TCR, tôi nghi ngờ bạn sẽ thất vọng.

Một điều cuối cùng, vì bạn nói rằng bạn có trụ sở tại London và đặc biệt nếu chi phí là một vấn đề .... bạn có thể làm điều tồi tệ hơn nhiều so với việc nhìn vào phạm vi của Chris Boardman trong Halfords. Chỉ cần nhìn vào các giải thưởng những chiếc xe đạp giành chiến thắng, bạn thực sự nhận được rất nhiều tiếng nổ cho buck của bạn.

Một điều mà tôi đã tìm thấy là bạn thường có thể có được một chiếc xe đạp có trọng lượng nhẹ hơn nếu bạn đi bằng nhôm cấp cao hơn carbon cấp thấp. Các khung carbon ở mức độ thấp có xu hướng có nhiều sợi thủy tinh trộn vào để giảm chi phí và các thành phần rẻ hơn rất nhiều, nó sẽ nặng hơn rất nhiều. Tôi nghĩ thật buồn cười khi mọi người đều nhìn xuống chiếc xe đạp nhôm của tôi và nó nặng hơn chiếc xe đạp carbon của họ có giá gấp đôi! Tôi đã sở hữu xe đạp carbon, thép và nhôm

Tôi đã phải đối mặt với một tình huống tương tự khoảng hai năm trước. Tôi quyết định đi nhôm thứ 2. Lý do là tôi đã không muốn chi tiêu quá nhiều trước khi tôi thực sự biết mình muốn gì. Có một số loại khác nhau của thiết lập xe đạp đường. Đây là những gì tôi không biết: Will Tôi muốn đi xe đường dài (100 dặm) hoặc chủng tộc chạy nước rút (30-40 dặm) hoặc cưỡi chỉ thường xuyên với bạn bè (một vài giờ ở đây và ở đó). Mỗi chiếc xe đạp này sẽ có một thiết lập, vật liệu và hình học khác nhau. Tôi sẽ đi xe nhiều đồi? Một tay quay nhỏ gọn hoặc quây thường sẽ tốt hơn cho phong cách cưỡi của tôi? Mua một chiếc xe đạp al đã qua sử dụng, nhưng đàng hoàng. Sau 2000km, bạn sẽ biết được loại xe đạp nào bạn muốn chi tiền thật và bạn sẽ có thể bán loại xe hiện tại với giá rất thấp. Nếu bạn không bán nó, sau đó bạn có một huấn luyện viên mùa đông để sử dụng bên trong. Và trong trường hợp quá quen thuộc khi bạn mua xe đạp và hiếm khi sử dụng nó, bạn đã không chi 1500 đến 2000 cho một cái gì đó chỉ chiếm phòng trong nhà để xe của bạn.

Từ http://www.livestrong.com/article/86919-al nhôm-vs.-carbon-bike/ (Tôi không thể làm chứng cho tính chính xác của điều này)

Khung nhôm sở hữu tuổi thọ mỏi ngắn nhất của bất kỳ vật liệu nào được sử dụng để sản xuất khung xe đạp. Khung nhôm điển hình sở hữu tuổi thọ từ 5 đến 10 năm. Ngược lại, carbon sở hữu cuộc sống mệt mỏi lâu nhất. Hầu hết các nhà sản xuất cung cấp bảo hành trọn đời cho khung carbon. Một số nhà sản xuất cung cấp bảo hành trọn đời cho khung nhôm của họ, nhưng hầu hết cung cấp từ năm đến 10 năm.

Bạn đang mắc sai lầm cổ điển khi nghĩ rằng bạn có thể có được chiếc xe đạp "hoàn hảo" ngay từ vòng đầu tiên. Nếu không có kinh nghiệm về nơi và khi bạn sẽ đi xe, rất có thể 100% chiếc xe đạp đầu tiên của bạn sẽ là chiếc xe đạp sai theo một cách nào đó.

Tôi muốn nói hãy lấy ngân sách hiện tại của bạn, cắt giảm một nửa và mua một chiếc xe đạp phù hợp với bạn, bất kể nó được làm từ gì. Được sử dụng chắc chắn sẽ là tốt nhất nếu bạn có thể đánh giá xem một chiếc xe đạp được sử dụng hoặc lạm dụng (hoặc có một người bạn có thể). Hầu hết thời gian xe đạp được sử dụng được sử dụng nhẹ và là một thỏa thuận tuyệt vời. Có thiết kế của khung phù hợp với phong cách của bạn cưỡi làm là quan trọng hơn nhiều so với những gì nó được làm từ và bạn có thể không thực sự làm cho phán quyết rằng cho đến khi bạn đã có một số dặm dưới thắt lưng của bạn.

Đi xe đạp đó trong 4 hoặc 5 tháng và sau đó bạn sẽ biết nhiều hơn về những thỏa hiệp để thực hiện trong chiếc xe đạp tiếp theo của bạn. Và trong một hoặc hai mùa khác sau đó nếu bạn vẫn đi xe, bạn có thể sẽ nhận được chính xác ngay trên chiếc xe đạp thứ 3 của mình.

Tôi đã nhìn vào những chiếc xe đạp giống hệt nhau bởi vì tôi nghĩ rằng tôi muốn đi xe dài hơn là đi làm. Tôi đã thử nghiệm phiên bản 2014 Defy Advanced carbon 1 với Ultegra, 2013 Defy carbon 2 với SRAM Apex và 2014 Defy 1 bằng nhôm với 105.

Tôi đã không đi xe đủ để nói rằng Advanced carbon có tốt hơn nhiều so với carbon thông thường hay không nhưng cả hai đều đẹp hơn và mượt mà hơn so với nhôm. Tôi nghĩ rằng điều này sẽ tốt cho những chuyến đi dài hơn. Khung carbon chắc chắn nhẹ hơn nhôm nhưng nhôm vẫn rất nhẹ.

Bộ nhóm Ultegra cơ học rất chính xác nhưng bộ nhóm 105 cũng vậy. Tôi không thích bộ Apex chủ yếu dành cho cần số. Các bộ Shimano có sự dịch chuyển nhẹ hơn nhiều và các ca làm việc rất chắc chắn. Điều chỉnh có thể làm cho Apex tốt như vậy.

Đối với ngân sách của tôi, tôi có thể mua nhôm Defy 1 nhưng sẽ đợi cho đến khi tôi có thể mua được Defy carbon 2 2014 với 105. Shimano có nhóm 105 tốc độ mới để có thể có sẵn trong năm tới trên Defy nhưng điều này cũng có thể đẩy giá lên.

Bạn cần phải thử đi xe đạp.

Cá nhân id có chất lượng nhôm hàng đầu hơn so với carbon nhập cảnh giá rẻ.

Dù bạn chọn cách nào, đừng đi sâu vào nâng cấp - hãy tiết kiệm tiền của bạn và nhận được số carbon thực sự tốt trong một hoặc hai năm.

Xe đạp cấp nhập cảnh là tuyệt vời khi bắt đầu. Bạn có thể tự tháo chúng ra, lắp những bộ phận mới, đó rõ ràng là một điều tuyệt vời để học, nhưng nếu bạn lặn ngay và mua một chiếc xe đạp đắt tiền, bạn sẽ rất do dự khi bắt đầu tự làm việc.

Ngoài ra, nếu bạn tham gia một câu lạc bộ và tiếp tục bị bỏ rơi thì điều đó chỉ được mong đợi. Tuy nhiên, bật lên với một tác phẩm với di2 dura ace, sau đó, bạn không chỉ cảm thấy một chút của một plonker bị đánh bại bởi những người già trên raleighs cũ, nhưng tôi chắc chắn rằng họ cũng rất vui vì điều đó!

Dù bạn chọn / chọn gì, chúc may mắn và đạp xe vui vẻ!

Hoặc, như tôi đã thực hiện nhiều lần, mua một chiếc xe đạp đã qua sử dụng tốt từ Cửa hàng xe đạp địa phương có khung tốt mà bạn nghĩ rằng bạn sẽ thích lâu dài và các thành phần hợp lý. Sau đó, bạn có thể đi xe, với giá tốt, với những thứ tốt, và bạn có thể quyết định nên nâng cấp cái gì và khi nào. Lần trước tôi mua một chiếc xe đạp hoàn chỉnh là 1999. Hiện tại tôi đang lái 3 chiếc xe đạp khác nhau, Merlin Ti 1998, Merlin Ti / Carbon 2004 và Merlin Ti 2008, không ai trong số đó tôi đã trả hơn 2300 đô la, và hiện tại mỗi chiếc đều được trả hơn 2300 đô la. đáng giá hơn rất nhiều do nâng cấp qua nhiều năm, trên lịch trình và ngân sách của tôi.

Tất cả sự lựa chọn cá nhân, nhưng tôi đã rất hạnh phúc ...

Xe đạp chất lượng rất giống như chuỗi. Tổng chất lượng của một chiếc xe đạp (trong đó với chất lượng tôi có nghĩa là những thứ như độ bền, độ mịn, dễ sử dụng, dễ bảo trì, v.v.) phụ thuộc rất nhiều vào liên kết yếu nhất.

Một khung đắt tiền với các thành phần giá rẻ làm cho một chiếc xe đạp tồi tệ hơn một khung tầm trung với các thành phần tầm trung. Vì vậy, đưa ra lựa chọn tôi sẽ chọn khung (tương đối) rẻ hơn với các thành phần đắt hơn (tương đối), tất cả phụ thuộc vào những gì tôi thực sự muốn chi cho xe đạp.

Có sự khác biệt "chất lượng đi xe" giữa carbon và nhôm và thép. Carbon thường ít cứng hơn, vì vậy đi xe thoải mái hơn một chút. Thép có các tính chất tương tự như carbon và bền hơn, aliminium thường cứng hơn rất nhiều và do đó việc đi xe khắc nghiệt hơn. Vì lý do đó, bạn nhận được khung nhôm với ngã ba carbon và ở lại. Nhược điểm chính của thép tất nhiên là trọng lượng, nhưng bạn phải xem xét điều này một cách nghiêm túc. Việc giảm trọng lượng 0,5-1 kg mà bạn có được bằng cách chuyển từ một loại thép thực sự tốt và bền sang khung carbon sẽ biến mất trong 15-20 kg chất béo mà bạn đang giữ xung quanh, và trừ khi bạn có kế hoạch đi xe nhiều cuộc đua nghiêm túc sẽ không bao giờ ghi nhận mức tăng nhỏ của khung nhẹ hơn.

Tôi đang đi đâu với điều này: Trong những chiếc xe đạp tiêu chuẩn bạn mua khung thường có chất lượng cao hơn (và giá cả) so với các thành phần khác. Bạn có thể có được một chiếc xe đạp tốt hơn với ít tiền hơn nếu bạn chú ý đến điều này khi mua xe đạp của bạn. Dành thời gian để nói chuyện này với bạn, chủ sở hữu LBS thân thiện sẽ giúp bạn ở đây.

Tốt hơn hết là bạn nên mua một chiếc xe đạp đường thép Reynold hoặc thép chromoly. Đừng tin những lời cường điệu về sợi carbon. Bạn có thể mua một chiếc xe đạp bằng thép tốt hoặc thậm chí tốt hơn xe đạp CF.

Đây là một câu hỏi rất thú vị. Nhôm vs Carbon. Sẽ còn lâu nữa trước khi cả hai ở trong cùng một phạm vi giá - trên đường tới trong tương lai rất gần. Tôi có một chiếc xe đạp bằng nhôm và khung carbon. Chiếc xe đạp bằng nhôm có chiều dài cơ sở dài hơn, góc ngồi thoải mái hơn (72,5 so với 74 độ) và hình vuông ở lại, và làm chệch hướng hầu hết các va đập và rung động gần như khung CF.

Tôi muốn nói hình học, và thậm chí nhiều hơn, phù hợp chính xác, trong vòng 1cm trở xuống, quan trọng hơn một chút so với vật liệu cho sự thoải mái, hiệu quả và xử lý.

Tính kích thước khung của bạn dựa trên lý thuyết phù hợp với xe đạp của Steve Potts. Nếu bạn 5'5 hoặc ngắn hơn, hãy chia chiều cao của bạn theo cm cho 3,3, 5'6 đến 5'10 chia cho 3,2 và cao hơn, chia cho 3,1 để có kích thước khung chính xác. Nó hoạt động.