Có đáng thời gian để xây dựng lại một khung thép cũ?

Tôi tìm thấy một chiếc xe đạp đua Favit cũ. Tôi đã không cân nó mà không có tất cả các bộ phận nhưng tôi thấy nó khá nhẹ, và nó có một cái nhìn cổ điển đẹp. Tuy nhiên, nó thực sự rất gỉ (chỉ thiệt hại bề ngoài). Ngay bây giờ nó đã được xây dựng lại, và ngoại trừ chiếc crankset rất cũ và bị hư hỏng (mà tôi sẽ thay đổi), nó vẫn hoạt động tốt.

Câu hỏi của tôi là: nó có đáng để sơn lại chiếc xe đạp và từ từ xây dựng lại với các bộ phận chất lượng cao hơn? Tôi không tìm kiếm chiếc xe đạp nhẹ nhất, chỉ là một chiếc xe đạp mạnh mẽ, thoải mái và bền bỉ. Ngoài ra, tôi thích thực tế là chiếc xe đạp sẽ là duy nhất và tùy chỉnh. Tôi sẽ tốt hơn khi mua một chiếc xe đạp, hoặc có được một khung thép chất lượng tốt hơn?

Bạn chắc chắn sẽ kết thúc với một "chiếc xe đạp tốt hơn" nếu bạn mua một cái gì đó mới ngoài giá. Tôi đang loại trừ các BSO vì vì màby định nghĩa rằng họ không phải là xe đạp.

Đó có thể là một quan điểm gây tranh cãi nhưng nó không nên. Có một vài lý do cơ bản:

• Công nghệ khung là khách quan tốt hơn bây giờ. Vật liệu tốt hơn và thiết kế tốt hơn. Ngay cả khi bạn không thích carbon mềm hoặc hợp kim 6061/7005 cứng, vẫn có những giải pháp được thiết kế tốt cho tất cả mọi người. Tóm lại, có sự lựa chọn.

• Khôi phục một khung có thể mất thời gian và thiết bị nghiêm trọng. Nếu bạn không thích làm đồ kim loại và vẽ tranh, bạn sẽ phải chi rất nhiều tiền cho việc này. Nếu bạn không đủ năng lực hoặc bạn không thích làm việc đó, thì đó là chi phí nhiều hơn.

• Khôi phục các thành phần có thể còn khó hơn. Nếu bạn cần thay thế lò xo và bánh răng tương tự, bạn đang ở trong lãnh thổ nơi mọi thứ có thể rất tốn kém.

• Nếu bạn đang thay thế linh kiện, hãy xem xét rằng các nhà lắp ráp xe đạp có được các bộ phận của họ với mức chiết khấu cực cao . Giảm giá mà bạn có thể sẽ không thể đạt được nếu không mua các bộ phận cũ.

  Vì vậy, trừ khi bạn có thể tìm thấy một nhóm giảm giá và bộ bánh xe, một chiếc xe đạp giải phóng mặt bằng mùa trước sẽ là lựa chọn phụ tùng mới rẻ nhất. Và điều đó đi kèm với một khung.

Bạn có thể đun sôi điều đó để nói: Sự khác biệt tiền tệ giữa việc mua một chiếc xe đạp tốt và khôi phục một chiếc cũ với các bộ phận mới là rất mỏng. Nếu bạn xem xét chất lượng khách quan của các khung, thành phần và thời gian của bạn, có thể còn khó hơn để biện minh.

Ở phía bên kia của đồng tiền, bạn đã xác định được giá trị trong dự án. Có giá trị tình cảm, có là giá trị bản thân trong có cái gì đó thực sự là của bạn. Đây cũng có thể là một sở thích thú vị trong một vài tháng. Những thứ đó có nghĩa là một cái gì đó.

Nhưng ngay khi bất kỳ bộ {bánh xe, dây chuyền, nhóm} nào cần thay thế, số dư tiền tệ lại theo cách khác. Và chất lượng cơ sở khách quan của khung thép thập niên 70-80 luôn luôn được đặt ra khi bạn có thể so sánh nó với khung ~ 2015.

Nói tóm lại, người duy nhất có thể trả lời câu hỏi này là bạn. Tất cả phụ thuộc vào số tiền bạn nhận được từ quá trình và kết quả.

Đáng buồn là mua phụ tùng là một cách khá tốn kém để có được một chiếc xe đạp và tôi nghi ngờ bất cứ ai cũng có thể nói với bạn nếu nó xứng đáng với bạn . Điều đó nói rằng, tôi sẽ rất cám dỗ.

Tôi thích những chiếc xe đạp cũ và tốt hơn là chúng được xây dựng lại và sử dụng hơn là ở bãi rác.

Bạn nên xác định các thành phần bạn muốn / cần và so sánh giá với một thành phần mới có chất lượng tương tự và xem bạn thích cái nào hơn.

Tôi đồng ý rằng bạn cần coi nó như một sở thích nhưng tôi không thấy nó đắt như thế nào khi mua một chiếc xe đạp mới. Tôi đã tân trang gần một ngàn chiếc xe đạp từ thập niên 70 đến 90. Tôi thường mua chúng với giá từ 40 đến 80 đô la phi lợi nhuận và bán chúng dưới dạng đi lại hoặc xe đạp đại học với giá từ 100 đến 200 đô la. Các bộ phận thường có giá khoảng 40 đô la với mặt hàng đắt nhất là lốp mới; mỡ và vòng bi có giá rẻ. Họ sẽ chuyển số trơn tru như một chiếc xe đạp hiện đại; Không, nhưng đó là một phần của sự quyến rũ của họ. Theo thời gian lao động, nó phụ thuộc; Nếu bạn xử lý nó và sau đó chỉ sửa các mục cần sửa thì tôi thường dành 3 giờ cho xe đạp thập niên 90 và 8 đến 10 giờ từ 70 đến 80. Nếu tôi xé nó hoàn toàn và xây dựng lại nó; chạm lên sơn trên khung có thể mất tới 40 giờ. Làm sạch là một nửa đến ba phần tư của lao động. Lao động và chi phí có thể được giảm thiểu bằng cách xử lý xe đạp trước khi bạn mua nó để bạn biết chi phí bộ phận và lao động trước khi bạn mua nó. Các bộ phận cho xe đạp cổ điển là rẻ hơn nhiều. Bạn có thể nhận được chuỗi 6 tốc độ với giá 6 đô la trong đó chuỗi 8 tốc độ có thể có giá trên 20 đô la. Ở Seattle, bạn có thể tìm thấy phanh đã qua sử dụng, derailleurs cổ điển, bộ chuyển đổi ra khỏi thùng phụ tùng với giá 5 đô la một phần.

Chiếc xe đạp tôi đi nhiều nhất là Schwinn Varsity mà tôi đã mua tại nhà để xe với giá 15 đô la sau đó mua một chiếc xe đạp của một cô gái 90 với bánh xe 700c với giá 20 đô la. Lốp, một tay quay 3 tốc độ đã qua sử dụng và phanh hiện đại cho bánh trước khiến tôi phải trả thêm 40 đô la. Tổng chi phí $ 75. Màu sơn khá thô nên nếu tôi bán lại nó sẽ có giá trị khoảng $ 50 trên CL ở Seattle nhưng tôi thích nó.

Lần đầu tiên bạn chế tạo lại một chiếc xe đạp, bạn sẽ chi ít nhất 20 đô la cho một số dụng cụ xe đạp cũ giá rẻ và treo chiếc xe đạp bằng dây thừng thay vì giá đỡ và sử dụng má phanh như một tài liệu tham khảo cho các bánh xe thật. Bạn không cần nhiều công cụ để bắt đầu và chỉ có thể mua những gì bạn cần. Ngoài ra, các cửa hàng xe đạp thường sẽ cho bạn mượn công cụ của họ. Ở Seattle có một "Công trình xe đạp" phi lợi nhuận sẽ cho phép bạn sử dụng giá đỡ, giá đỡ bánh xe, dụng cụ của họ nếu bạn mất một giờ để sửa xe đạp trẻ em của họ để bán lại.

Mike

Như Alex gợi ý, việc mua một chiếc xe đạp mới (hoặc "sử dụng nhẹ") sẽ rẻ hơn so với mua tất cả các bộ phận mới cho một chiếc xe đạp cũ.

Về tính thực tiễn (chi phí sang một bên), câu hỏi chính là những phần nào sẽ phù hợp. Nếu chiếc xe đạp được thiết kế cho phanh caliper hoặc có luồng lạ trên BB hoặc một số như vậy thì sẽ rất bực bội khi cố gắng tìm các bộ phận mới và sự lựa chọn của bạn sẽ bị hạn chế quá mức.

(Đây là một phần lý do tại sao các nhà sản xuất phụ tùng xe đạp lớn muốn thay đổi kế hoạch thường xuyên - để lỗi thời những chiếc xe đạp cũ và buộc bạn phải mua mới. Rất nhiều "cải tiến" được cho là không.)

Bạn sẽ cần phải coi điều này như một sở thích. Tôi đã lấy một chiếc xe đạp cũ từ một bãi rác một năm trước để xem liệu tôi có thể làm cho nó có thể đi lại được không. Tôi đã sửa chữa rất nhiều, thay thế các bộ phận và điều chỉnh nó. Từ cái nhìn khách quan, nó không đáng

• Nó sẽ có giá cao hơn cuối cùng so với việc mua một chiếc xe đạp mới hoặc đã qua sử dụng
• Bạn sẽ phải dành nhiều thời gian
• Đừng ngạc nhiên nếu bất cứ điều gì bị phá vỡ một lần nữa

Vì vậy, bạn thực sự cần phải tận hưởng quá trình, nếu không nó chỉ gây phiền nhiễu.

Tôi nghĩ rằng nó là! Xây dựng một chiếc xe đạp là niềm vui! Đây là một thương hiệu khác của Séc được gọi là Amulet từ những năm 1990. Tôi đã xây dựng nó trở lại với một hỗn hợp các bộ phận cũ mà tôi đã nằm xung quanh theo thứ tự tốt. Tôi cài đặt một số phanh mới (nb .. khung cũ hơn thường cần calipers tầm xa!) Lốp và cáp. Nó cưỡi rất tốt. Một chuyến đi thảm ma thuật cho vợ tôi!