Làm cách nào để căn chỉnh đĩa phanh trước của tôi với caliper?

Tôi có phanh đĩa Avid bằng tay.

Tôi lấy bánh trước ra như tôi đã làm hàng trăm lần. Khi tôi đặt nó trở lại trên bánh xe được căn chỉnh đúng với nĩa của tôi, nhưng đĩa nhấn vào một trong các má phanh. Điều này gây ra nhiều tiếng rít khi tôi chỉ cần lăn chiếc xe đạp và một tấn ma sát cuối cùng sẽ phá hủy hoàn toàn phanh. Điều này thực sự không có ý nghĩa với tôi ngoài khả năng là caliper không được căn chỉnh chính xác, điều này dường như là không thể bởi vì tất cả những gì bạn làm là vặn nó vào.

Tôi đã cố gắng điều chỉnh độ nhạy của phanh đến điểm mà miếng đệm vấn đề nằm ngoài đĩa. Sau đó, miếng đệm khác ở xa đến mức tôi có 0 lực hãm khi tôi cố gắng áp dụng nó (trừ một chút ma sát từ miếng đệm vấn đề). Ai đó làm ơn giúp tôi với?

Không có gì lạ khi phanh trước di chuyển một chút khi tháo nó ra và gắn lại. Điều này là do một lượng nhỏ không gian giữa các đầu ngã ba, trục và bu lông QR. Nĩa uốn cong một chút khi bạn đặt bánh xe trở lại. Không gian nhỏ mà nó di chuyển rất nhiều so với khoảng trống mà má phanh đĩa có. Đó có thể là lý do tại sao má phanh của bạn không xếp hàng trở lại.

Bây giờ, cách khắc phục (NB: sau đây giả định rằng bằng "phanh đĩa Avid thủ công", ý bạn là "phanh đĩa cơ."):

Có vẻ như bạn đang xem xét một vài điểm điều chỉnh. Có một núm / bánh xe màu đỏ điều chỉnh một trong hai bên của hầu hết các phanh đĩa cơ Avid, một ở bên trong và một ở bên ngoài. Ngoài ra còn có các bu lông định vị caliper (CPS, "S" dành cho hệ thống) di chuyển toàn bộ caliper vuông góc với và trực tiếp phía trên, các bu lông gắn caliper vào khung.

Quy trình cơ bản để căn chỉnh đúng hệ thống phanh của bạn là:

1. Nới lỏng các bu lông vuông góc với điểm lắp để toàn bộ caliper di chuyển dễ dàng.
2. Hoàn toàn nới lỏng cả hai đĩa điều chỉnh pad màu đỏ.
3. Siết chặt núm điều chỉnh pad bên trong cho đến khi rôto được đặt ở giữa trong caliper.
4. Siết chặt núm điều chỉnh pad ngoài cho đến khi phanh được kẹp vào rôto. Điều này đảm bảo rằng caliper được tập trung vào rôto.
5. Siết chặt các bu lông CPS.
6. Nới lỏng các đĩa điều chỉnh pad, một lần nhấp vào một pad, một lần nhấp vào lần khác cho đến khi chúng không còn chà nữa. Nó có thể không hoàn hảo ngay cả, một pad có thể yêu cầu nới lỏng hơn một chút so với cái khác. Đừng lo lắng về điều đó miễn là họ không chà xát.

Dưới đây là hướng dẫn sử dụng thực tế của chủ sở hữu để bạn tham khảo: Avid BB5 và Avid BB7 .

Đầu tiên của tôi là bánh trước nên đi cùng một lần mỗi lần - như bạn đã trải nghiệm trước đây. Có thể có một số biến thể, nhưng không đủ để ảnh hưởng đáng kể đến phanh đĩa. Kết quả là, tôi sẽ nghi ngờ rằng bánh xe không được ngồi đúng, mặc dù bạn chắc chắn là như vậy. Gỡ bỏ nó và cài đặt lại, trước khi bạn kẹp QR lắc bánh xe một vài lần, kẹp nó, thả nó ra và ngọ nguậy một lần nữa - tất cả kỹ thuật tôi chắc chắn bạn biết.

Điều tiếp theo rất có thể có thể là phanh đã bị bóp với bánh xe, và các miếng đệm không còn ngồi đúng nữa. Tháo các miếng đệm và cài đặt lại một cách cẩn thận - chú ý thanh toán để căn chỉnh chính xác.

Nếu bây giờ caliper không thẳng hàng, và trước đó thì không, nó đã di chuyển. Điều này sẽ cần một lực đáng kể - hoặc nếu căn chỉnh của nó thay đổi bằng lực nhẹ, nó sẽ thay đổi trở lại khi bạn áp dụng phanh. Nếu bạn cần điều chỉnh căn chỉnh caliper, tôi sẽ quan tâm nghiêm túc về lý do tại sao, và đang tìm kiếm câu trả lời cho câu hỏi đó trước khi đi xe đạp.

Theo như căn chỉnh caliper - @jimirings đưa ra một câu trả lời tuyệt vời, nhưng nó sẽ không phải là điểm khởi đầu của tôi để khắc phục vấn đề này.