Có bàn tay của bạn trên các mũ trùm đầu của tay lái thả xuống có an toàn để phanh không?

Tôi chưa bao giờ có một chiếc xe đạp với tay lái thả, nhưng có thể có một chiếc để đi lại ở London bận rộn (có thể là một tốc độ duy nhất với phanh đĩa cơ ).

Điều này có nghĩa là đi bằng tay của tôi chủ yếu trên mui xe , nhưng có vẻ như một vị trí hơi khó xử để sử dụng phanh từ:

Đạp trên những giọt nước dường như cung cấp khả năng tiếp cận tốt hơn với phanh, nhưng rõ ràng là "kém ổn định hơn do vị trí tay hẹp hơn" - vì vậy khi nói về việc đạp xe với ô tô, xe tải và xe buýt xung quanh, dường như cũng không phải là lựa chọn tốt nhất ( cho một người không chuyên nghiệp).

Nhìn chung, đó chỉ là tất cả trong đầu của tôi, hoặc có một số nguyên nhân cho mối quan tâm?

Ngoài ra, có bất kỳ dữ liệu tốc độ phản ứng so với tay lái phẳng, hoặc các nghiên cứu khác như vậy, cho điều này?

Cá nhân, tôi lo lắng nhất về những tình huống tôi cần phản ứng nhanh, cũng như những tình huống thông thường nhưng tôi cần nhất quán trong việc phanh.

Tay lái phẳng giống như bản chất thứ hai đối với tôi, liệu những thứ đó có an toàn hơn không?

TL; DR: Position: thanh thả có thể được thiết lập để phù hợp với hầu hết mọi vị trí thân / đầu thanh phẳng hợp lý và do đó khả năng hiển thị. Phanh: nếu bạn có thể bóp phanh trước từ mui xe đủ mạnh để khởi động bánh sau nhấc lên trên mặt đường khô phẳng - bạn ổn.

Câu trả lời dài: Vị trí: Vị trí cơ thể / đầu cao hơn thường sẽ cho bạn tầm nhìn tốt hơn. Một chiếc xe đạp thanh thả trung bình (vừa vặn) sẽ cho bạn vị trí đầu / thân thấp hơn đáng kể so với xe đạp thanh phẳng trung bình (vừa vặn), nhưng điều này không phải là do các thanh trên mỗi thanh. Thay vào đó, các nhà sản xuất biết rằng xe đạp thanh thả được coi là "thể thao" hơn và vì vậy một chiếc xe đạp có độ giảm tương đối cao (do đó ít vị trí khí động học) cũng sẽ không bán được. Tuy nhiên, xe đạp đường với thanh thả cao có sẵn (tìm kiếm xe đạp du lịch hoặc xe đạp "thư giãn"). Nếu bạn vẫn muốn vị trí đầu / thân cao hơn, bạn có thể sử dụng thân cây và / hoặc thân cây có thể điều chỉnh. Tôi không thể nghĩ ra bất kỳ lý do nào cho thời gian phản ứng khác nhau giữa các giọt và thanh thông thường nếu vị trí cơ thể là như nhau.

Tuy nhiên, điều quan trọng cần lưu ý là vị trí cơ thể cao hơn có nghĩa là kéo nhiều hơn và tốc độ thấp hơn; Ngoài ra, bất kỳ vị trí nào cao hơn so với tham quan sẽ ít thoải mái hơn khi đi xe dài hơn / thường xuyên và sự thoải mái ảnh hưởng đến sự an toàn.

Phanh: Việc một số thiết lập phanh cụ thể có đủ an toàn hay không phụ thuộc vào tốc độ bạn có thể dừng xe trong trường hợp khẩn cấp. Bởi vì trọng tâm kết hợp của hệ thống xe đạp / người lái rất cao và gần với bánh trước, trên mặt đường khô ráo sạch sẽ, phanh nhất mà bạn có thể nhận được là khi bánh sau chuẩn bị nhấc lên. Không giống như với một chiếc xe hơi hoặc thậm chí là một chiếc xe máy thông thường, mặt đường khô sạch sẽ luôn cung cấp đủ lực kéo để làm điều đó trên một chiếc xe đạp trong khi vẫn không trượt bánh trước. BTW, điều đó cũng có nghĩa là phanh sau vô dụng trong trường hợp khẩn cấp trên mặt đường khô - vì vậy đừng sử dụng nó!

Bây giờ, việc bạn có thể khởi động bánh sau từ mũ trùm hay không phụ thuộc vào một số yếu tố - sức mạnh của bàn tay, chiều dài ngón tay của bạn, loại phanh bạn sử dụng và quan trọng nhất là hệ thống phanh của bạn được điều chỉnh tốt như thế nào ( đòn bẩy, dây cáp, calipers, miếng đệm, vành / đĩa). Nếu bạn có thể khởi động việc nâng hạ bằng phanh vành thông thường, bạn có thể chọn bất kỳ chiếc xe đạp nào bạn muốn (hoặc giữ chiếc xe hiện có). Nếu bạn không thể, bạn luôn có thể nâng cấp một cái gì đó. Những ngón tay dài hơn có lẽ không còn là vấn đề nữa, và việc phát triển sức mạnh cần có thời gian, nhưng hệ thống phanh tốt hơn là có sẵn. Đến bây giờ, giải pháp mạnh mẽ nhất có lẽ là mũ / đòn bẩy thủy lực SRAM RED 22 và phanh đĩa RED 22 phù hợp; rẻ hơn nhiều nhưng có lẽ chỉ là giải pháp mạnh mẽ là phanh đĩa lai TRP HY / RD (cáp / thủy lực); cũng có các hệ thống lai ít tích hợp. Giá rẻ nhất (và đủ tốt cho hầu hết) sẽ chỉ là điều chỉnh hệ thống phanh hiện tại của bạn.

Nguồn: Sheldon Brown, kinh nghiệm và nghiên cứu cá nhân.

Tôi đi lại hàng ngày trong SF với thanh thả. Nó không phải là một vấn đề đối với tôi. Bạn nhanh chóng thích nghi với vị trí tay, nếu xe đạp của bạn được thiết lập theo cách thoải mái cho bạn.

Vấn đề an toàn thực sự mà bạn nên lo lắng, IMHO không tự phanh, mà là vị trí "cúi đầu xuống" mà bạn có thể ngồi trên chính chiếc xe đạp. Bạn phải làm quen với việc nhìn xung quanh bạn / phía sau bạn để lấy ô tô, v.v ... Đó là lý do tại sao vị trí / sự thoải mái của bạn trên xe đạp rất quan trọng.

Bạn cũng có thể cài đặt đòn bẩy chéo / ngắt cho tùy chọn vị trí phanh thứ hai, thường với chi phí danh nghĩa (không chắc chắn nếu điều này hoạt động với hệ thống ngắt cụ thể của bạn).

Đó là một cảm giác dễ hiểu ...

Như một vấn đề của thực tế, tôi đã có cùng một đó là lý do tại sao tôi có thanh phẳng để bắt đầu.

Tôi chuyển sang giảm một thời gian sau đó mà chi phí rất nhiều.

Tuy nhiên, việc phanh là khó khăn để bắt đầu nhưng bạn đã quen với nó. Tôi sẽ không nói dối bạn, điều đó không bao giờ tốt hơn, thậm chí là "tốt" như trên các thanh phẳng, nhưng nó quá đủ để phản ứng nhanh.

Khi bạn biết bạn cần phanh mạnh (chẳng hạn như xuống dốc rất nhanh), bạn đi xuống những giọt nước có đòn bẩy tốt hơn trên cần số ...

Nhưng ưu điểm của giọt là quá mạnh để sử dụng căn hộ ... Lớn nhất là nhiều vị trí tay.

Để bổ sung cho các câu trả lời khác ở đây, tôi muốn nói thêm rằng lần duy nhất tôi từng cảm thấy rằng việc phanh từ mui xe là không thể thực hiện được là khi thực hiện những chuyến đi nhanh trên núi.

Trong những trường hợp đó, bạn có thể đi bất cứ nơi nào từ 35 chuyến50mph và phanh thật mạnh ngay trước khi rẽ. Nếu bạn đang đi trên mui xe, không chỉ trọng tâm của bạn cao hơn, mà bạn còn ở một góc độ xấu để hãm cơ thể bằng tay của bạn (phanh dừng xe đạp , và đó là kết nối của bạn với xe đạp chậm bạn xuống). Bởi vì điều này, bất cứ khi nào tôi giảm xuống tôi đang rơi. Điều này làm giảm khả năng vượt qua các tay lái khi phanh mạnh bằng cách cho phép tôi đẩy thẳng vào các giọt của tay lái, thay vì xuống và ở một góc so với mui xe.

Đó là một câu hỏi về công thái học. Đảm bảo bạn thử các đòn bẩy trước khi bạn mua chúng. Tùy thuộc vào kích thước bàn tay của bạn, bạn có thể thấy phanh lúng túng từ mũ trùm. Tôi đã thử những chiếc bánh của Shimano và thấy rằng tôi không thể thoải mái vận hành phanh từ mũ trùm đầu (tôi có bàn tay nhỏ hơn bình thường). Cảm giác như điểm trục quá thấp, vì vậy trừ khi tôi đưa tay xuống xa bằng ngón tay giữa, tôi không nhận được nhiều, erm, đòn bẩy. Phần trên của mui xe cũng béo hơn với Shimano, vì vậy đây cũng có thể là một yếu tố. Đây là lý do chính khiến tôi chọn những chiếc bánh của Campagnolo, mà tôi thấy thoải mái hơn nhiều trên mũ trùm đầu.

Tôi nghi ngờ có sự khác biệt về tốc độ phản ứng khi áp dụng phanh, nhưng công thái học xấu có thể ảnh hưởng đến mức độ bạn có thể áp dụng chúng.

Chắc chắn là bạn sẽ có được nhiều sức mạnh hơn khi phanh trong những giọt nước, nhưng đó không phải là một vị trí thoải mái trong thời gian dài.

Tôi không thích đi xe đạp thả ga của mình khi tham gia giao thông và thường đi xe hybrid (thanh phẳng) nếu các thị trấn có liên quan.

Cưỡi «trên mui xe» cho bạn lợi thế khi xem xung quanh.

Tôi đi lại hàng ngày thông qua giao thông Moscow khó khăn với tốc độ 20mph (32kph) và tôi luôn có đủ thời gian để dừng lại nếu cần.

Tuy nhiên, phanh thường không cần thiết - chỉ ở đèn giao thông và nếu một số tài xế đã quyết định thay đổi một dòng và quên nhìn vào gương - tình huống hiếm gặp.

Về câu hỏi an toàn, mũ trùm đầu là an toàn. Các đòn bẩy trên phanh cung cấp lợi thế cơ học cho phép người lái áp dụng lực phá vỡ thông qua các đòn bẩy, ngay cả khi đặt tay lên mui xe và dường như có thể gặp bất lợi về mặt áp dụng sức mạnh (so với giọt nước).

Sức mạnh phá vỡ sẽ không giống như với vị trí tay trên giọt nước. Tôi sẽ đề nghị vị trí thả được sử dụng khi giảm dần hoặc đi nhanh trên các căn hộ nơi bạn có thể dự đoán nhu cầu phá vỡ nhanh chóng.

Vị trí mui xe có thể không an toàn nếu thiết lập và định vị của bạn trên xe đạp không tốt và việc chạm vào mui xe khiến bạn mở rộng cơ thể, trở nên mất cân bằng, không ổn định hoặc bị tổn thương vì phù hợp với xe đạp xấu.

Nhiều tay đua nghiệp dư và chuyên nghiệp sử dụng mui xe chính xác vì sự thoải mái, an toàn, phản ứng nhanh và khả năng kiểm soát tất cả các khía cạnh của xe đạp (tốc độ và hướng).

Chúc bạn đi xe an toàn và vui vẻ!

Tôi thấy rằng khi tôi đi xe trong điều kiện ẩm ướt, tôi không nhận được nhiều đòn bẩy khi đi trên mui xe, so với việc đi trong những giọt nước. Ngoài ra, tôi không có bất kỳ vấn đề nào khi dừng xe.

Có bàn tay của bạn trên các mũ trùm đầu của tay lái thả xuống có an toàn để phanh không?

Chưa có ai đề cập rằng bạn có thể kiểm soát phanh tốt hơn từ những giọt nước. Chỉ số của bạn và có thể ngón tay giữa kéo vào hai đầu của đòn bẩy phanh sẽ có thể kiểm soát chính xác lượng phanh được áp dụng chính xác hơn so với ngón tay đeo nhẫn và ngón út của bạn kéo vào đầu trên của cần số.

Bạn cũng có thể kiểm soát lái tốt hơn trong những giọt nước so với trên mui xe.

Ở cả hai vị trí, bạn có thể có đủ lực phanh để khóa bánh sau và / hoặc tự mình vượt qua bánh trước, vì vậy đó không phải là về sức mạnh.

Nhưng khi bạn cần kiểm soát - như một người xuống nhanh, kỹ thuật - những giọt sẽ an toàn hơn nhiều.

Chỉ cần thử thực hiện một bước xuống 50 mph / 80 kph từ mui xe ...