Nếu tôi đang đi trên đường, và có đèn đỏ nhưng tín hiệu đi bộ theo hướng của tôi, tôi có nên đi không?


15

Tôi thường xuyên đến để dừng đèn trong đó có một điểm dừng tất cả các tín hiệu cho người đi bộ. Tôi luôn dừng lại ở những đèn như vậy, nhưng tôi tự hỏi liệu sau đó tôi có nên đạp xe chậm không sau khi xác định rằng nó an toàn và tôi sẽ không can thiệp với bất kỳ người đi bộ nào đang băng qua, hoặc liệu tôi có nên đợi cho đến khi đèn chuyển sang màu xanh không Tôi sẽ là tôi lái xe.


Tôi đang cố gắng hỏi một vài câu hỏi cụ thể hơn, như câu hỏi tôi đã hỏi trước đây về xe đạp.stackexchange.com/ questions/ 1232 /, hơi quá chung chung và tôi muốn nghe suy nghĩ của mọi người về các tình huống cụ thể.
Brian Campbell

+1, câu hỏi thú vị. Tôi sẽ vượt qua, nhưng tôi không biết nó có hợp pháp hay không.
dee-xem

Tôi có một người bạn biết một số cảnh sát xe đạp ở Fargo, ND và họ nói rằng đèn đỏ giống như dấu hiệu năng suất đối với xe đạp - nếu không có ai đến, bạn có thể đi NHƯNG rất có thể là luật địa phương. Chắc chắn kiểm tra luật địa phương của bạn đầu tiên!
Nate Koppenhaver

Câu trả lời:


25

Chỉ băng qua nếu bạn đang đi bộ và đẩy xe đạp của bạn. Nếu bạn đang đi xe, bạn là một phương tiện và nói chung bạn bắt buộc phải tuân theo tất cả các thiết bị điều khiển giao thông giống như bất kỳ người điều khiển phương tiện nào khác. Có những trường hợp ngoại lệ, như luật Idaho Yield, nhưng nhìn chung bạn phải cư xử như một chiếc xe hơi.

Một điều khác cần suy nghĩ là bạn càng cư xử như một chiếc xe, bạn càng dễ đoán và hành vi của những người điều khiển phương tiện khác sẽ càng dễ đoán.


2
Bạn có thực sự làm điều này? Trong một hoặc hai tuần qua, tôi đã cố gắng lái xe như thể tôi đang ở trong xe, dừng lại và chờ đợi mọi ánh sáng, và không vượt xe bên phải trừ khi có làn đường dành cho xe đạp hoặc làn đường khác. Mọi người đi xe đạp khác mà tôi thấy đều đi qua, vượt đèn đỏ khi có tín hiệu đi bộ và tôi đã tăng thời gian đi lại thêm 5 hoặc 10 phút, giao thông bị trì hoãn nhiều hơn khi tôi chặn xe khi đi với giao thông, không có gì đáng chú ý ảnh hưởng đến an toàn. Tôi cứ nghe mọi người ủng hộ hành xử như một chiếc xe hơi, nhưng tôi chưa bao giờ thấy một người đi xe đạp nào thực sự làm như vậy.
Brian Campbell

1
Trong ví dụ cụ thể của bạn, tôi không nghĩ rằng tôi đã lái xe băng qua đường một lần trong 10 năm qua. Trong các tình huống khác, tôi thường làm theo các đề xuất ở đây: bicikingafe.com - Tôi có thể chậm hơn một chút, nhưng an toàn hơn đáng kể.
Gary.Ray

@Brian - Ở NYC, tôi nhận được điều tương tự - có vẻ như gần như mọi người đi xe đạp thổi qua tôi khi tôi đang chờ đèn đỏ. Chà, mọi người đi xe đạp làm điều đó rõ ràng không quan tâm đến sự an toàn của chính họ. Có một số hy vọng, mặc dù. Trong chuyến thăm cuối cùng của tôi đến thành phố bằng xe đạp, có một số người đi xe đạp khác đang chờ đèn với tôi - chủ yếu là người đi làm.
Neil Fein

1
@neilfein - Tôi hoàn toàn đồng ý - ở các khu vực thành thị nơi tôi đang di chuyển gần bằng tốc độ giao thông giữa các đèn tôi đi theo làn đường. Có xu hướng ít khó chịu hơn so với ép sang một bên và chơi trò nhảy vọt với cùng 4 phương tiện.
Gary.Ray

1
@Brian, vâng, tôi thực sự làm điều này. Điều duy nhất tôi bẻ cong các quy tắc trên là các biển báo dừng, nơi tôi giảm tốc độ nhưng không dừng hoàn toàn trừ khi tôi phải lưu thông chéo. Người đi xe đạp hiểu có bao nhiêu đèn đỏ làm chúng ta chậm lại, chắc chắn, nhưng người lái xe trung bình không nghĩ về điều đó; anh ta chỉ nhìn thấy một người đi xe đạp muốn có quyền đi đường mà không có trách nhiệm.
Kyralessa

6

Tôi khá chắc chắn rằng đó là bất hợp pháp. Tất nhiên, các khu vực khác nhau có thể có luật khác nhau về vấn đề này, nhưng nguyên tắc là "nếu bạn đi xe đạp, bạn là một phương tiện và nên tuân thủ tất cả các quy tắc giống nhau". Tôi cho rằng nếu bạn muốn băng qua đường băng qua đường, bạn có thể tháo dỡ và đi xe đạp qua, nhưng tôi nghi ngờ điều đó đáng để nỗ lực.


3
+1. Tôi muốn tuân theo quy tắc của người đi bộ, xuống xe và đi bộ. Đó là một trong những lợi thế của việc đi xe đạp. Chỉ cần đảm bảo giao thông xung quanh bạn rõ ràng về những gì bạn đang làm và lịch sự với người đi bộ.
Neil Fein

4

Tôi không chú ý đến tín hiệu đi bộ, nhưng nếu tôi biết cách hoạt động của một chu kỳ ánh sáng cụ thể, tôi thực sự sẽ trải qua khi nó có màu đỏ.

Ở California, chúng tôi có rất nhiều lối rẽ trái được bảo vệ, trong đó những người rẽ trái có một mũi tên màu xanh lá cây và giao thông đi thẳng ngược chiều vẫn có đèn đỏ. Lefts được bảo vệ thường xảy ra với hai làn đường rẽ trái đối diện đồng thời nhận được mũi tên. Thông thường, các làn rẽ sẽ trống trước khi mũi tên xanh đi. Nếu làn đường rẽ qua ngã tư từ bạn vẫn còn một mũi tên, nhưng làn đường đó không có ô tô, thì bạn có thể băng qua ngã tư một cách an toàn.

Để giảm bớt sự tức giận từ những người lái xe ô tô, tôi đã kiềm chế vượt qua các ngã tư đỏ, nhưng thay vào đó hãy sử dụng kiến ​​thức trên để bắt đầu xe ô tô trước khi ánh sáng thay đổi để tôi có thể đi qua ngã tư trước khi chúng bắt đầu di chuyển.


4

Như thường lệ, nên tìm hiểu các quy định địa phương của bạn. Ví dụ, luật pháp tiểu bang Washington rõ ràng cho phép người đi xe đạp đi trên vỉa hè và băng qua đường, miễn là họ nhường đường cho người đi bộ trong khi làm như vậy. Trong kịch bản nhất định của bạn, sử dụng thận trọng, người lái xe nhận thấy đèn đỏ trên đường giao nhau có thể không mong đợi ai đó ở đường băng qua trước mặt họ.


1

Bạn không đi bộ, bạn đang đi xe đạp, được coi là một phương tiện. Hành động phù hợp trừ khi chủ nhật đầu của nó hoặc không có ai trên đường.


0

Tôi nghĩ rằng về mặt kỹ thuật bạn phải đi bộ nhưng tôi đưa ra quyết định về mức độ bận rộn của giao lộ. Nếu có nhiều người đi bộ, tôi xuống xe. Điều đó khá hiếm khi tôi sống ở phía tây Massachusetts. Hầu hết thời gian, tôi đi xe qua.


-1

Ở Hà Lan, điều đó là bất hợp pháp trừ khi các dấu hiệu cho thấy rõ ràng là không, nhưng tôi đã vượt qua, chú ý không đánh hoặc thậm chí không sợ bất kỳ người đi bộ nào. Đèn giao thông quá nặng tay cho xe đạp.

Khi sử dụng trang web của chúng tôi, bạn xác nhận rằng bạn đã đọc và hiểu Chính sách cookieChính sách bảo mật của chúng tôi.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.