Đây là một oldie, nhưng một câu hỏi hay. Nhiều người đi xe đạp điện sẽ nhận được nhiều thông tin sai lệch từ tiếp thị của công ty, công ty bảo hiểm, chính phủ, v.v. Bởi vì công nghệ ebike còn ở giai đoạn sơ khai (so với việc nói rằng phương tiện chạy bằng xăng như xe máy) đã được học rất nhiều lần trước 5 năm!
Tôi lái xe rất giống với thiết lập với những gì người đăng ban đầu đã đề cập ( Xe đạp điện Big Dummy ) và đã lái nó trong hơn một năm nay đến / đi làm cũng như một nửa tá chuyến đi dài hơn 100km + với tổng trọng lượng lên tới đó Đánh dấu 400lbs bạn đã đề cập.
Bây giờ Gary đã cung cấp cho bạn một số thông tin tốt về tổng sản lượng điện nhưng không cụ thể hơn về điện áp / cường độ / cuộn dây / v.v. Tổng sản lượng điện rất có thể sẽ được quy định bởi luật pháp địa phương chỉ thấp hơn một chút so với mức hợp lý cho ứng dụng của bạn. Đó chỉ là cách nó hoạt động ngày nay trên hầu hết thế giới cho các phương tiện không có bảo hiểm.
Vì vậy, sự lựa chọn của bạn trong động cơ là về cách bạn sử dụng công suất tối đa thay vì chọn đầu ra công suất. Khi một động cơ được sản xuất, một số cuộn / vòng dây cụ thể được quấn quanh mỗi cực trong động cơ có độ dày thích hợp. Bằng cách thay đổi số vòng và độ dày của dây, cùng một thiết kế động cơ có thể dẫn đến tốc độ cao hơn hoặc tốc độ thấp hơn. Hầu hết các nhà sản xuất sẽ sản xuất một số biến thể phổ biến để nhắm mục tiêu bánh xe 20 ", 26" và 29 ".
Khi tôi cài đặt ebike của mình, tôi đã mua cuộn dây động cơ "tốc độ cao". Điều này có khả năng đẩy chiếc xe đạp lên tới 50km / h với lốp 26 ". Xin lưu ý rằng điều này sẽ vượt quá giới hạn pháp lý ở mọi nơi tôi biết ở Bắc Mỹ, vì vậy chỉ sử dụng trên đường. Tôi có một bộ giới hạn được tích hợp trong ' Nhà phân tích chu kỳ của tôi 'máy tính ebike sau đó có thể giảm âm lượng xuống giới hạn pháp lý cho việc đi lại hàng ngày (Ở Canada là 32km / h 500W). Động cơ tốc độ cao đạt điểm cao về' điểm tuyệt vời 'khi bạn khoe với bạn bè, nhưng bạn Sẽ sớm thay đổi suy nghĩ của bạn và chúc bạn có được cuộn dây tốc độ thấp hơn cho hiệu quả hàng ngày.
Các cuộn dây tốc độ thấp hơn thường đánh đổi tốc độ cho mô-men xoắn và / hoặc công suất nhiệt (dây dày hơn - ít có khả năng bị cháy khi kéo lên dốc dài). Ngoài ra, di chuyển ở tốc độ thấp hơn sẽ tiết kiệm pin và cho phép bạn thực hiện các chuyến đi dài hơn trên cùng một pin. Sức cản của gió không phải là một lực tuyến tính trên chiếc xe đạp của bạn. Ví dụ, trên chiếc xe đạp của tôi, việc duy trì 32km / h sẽ mất gấp đôi sức mạnh của việc duy trì 24 km / h, tương tự như vậy, việc duy trì 48-50km / h sẽ mất bốn lần sản lượng điện (cũng vượt quá hầu hết các giới hạn pháp lý). Khi kéo trẻ em trong 4 phút 'lái xe', tốc độ ổn định 20-24km / h có lẽ là tuyệt vời.
Vì vậy, câu hỏi liên quan ở đây để lựa chọn động cơ là lựa chọn pin. Một lần nữa, bạn sẽ có tổng công suất được biểu thị bằng AH (amp-giờ) là số giờ pin sẽ duy trì mức rút 1 amp. Nhưng quan trọng không kém ở đây là điện áp cho toàn bộ hệ thống. Các điện áp phổ biến nhất là 24, 36 và 48 volt. 24 volt thường nằm dưới bộ dụng cụ hỗ trợ cho các nước châu Âu bị hạn chế nặng nề nhưng không thực sự phù hợp với ứng dụng của bạn. 36v và 48v sẽ là lựa chọn chính của bạn. Điện áp sẽ tỷ lệ thuận với tốc độ có khả năng tối đa của bạn. Một lần nữa tôi đã đi với 48v khi tôi chế tạo chiếc ebike của mình vì nó rất 'ngầu' để thể hiện tốc độ / mô-men xoắn. Tuy nhiên, nếu tôi đi với hệ thống 36v với một động cơ được thiết kế để đạt tối đa 32km / h ở 36v thì tôi sẽ hạnh phúc hơn trong thời gian dài hơn từ quan điểm thực tế. Đó là bởi vì với cùng kích thước / trọng lượng của pin, pin 36v có thể sẽ chứa ít nhất 25% dung lượng (AH) như 48v. Điều này tương đương với thời gian chạy dài hơn hoặc khoảng cách nhiều hơn giữa các khoản phí.
Một lần nữa để sử dụng thực tế đi lại với trẻ em / xe kéo, bạn sẽ thích thú hơn khi chạy một chiếc xe đạp điện chậm đáng tin cậy nhất quán hơn một 'thanh nóng' đốt cháy nước ép pin. Vì vậy, tôi muốn giới thiệu một tổ hợp động cơ / pin 36v được thiết kế để đáp ứng giới hạn sản lượng điện hợp pháp tối đa (Watts) cho luật pháp địa phương của bạn.
Đối với những người nói trợ giúp điện hiện nay, tôi tin rằng xe đạp sẽ trở lại lớn ở Bắc Mỹ trong vài thập kỷ tới như những thiết bị thiết thực (không chỉ là thể thao). Xe đạp là hiệu quả, nhỏ và người dùng có thể bảo trì trong nhiều trường hợp. Trợ lực điện cho phép chúng tôi làm được nhiều hơn với một chiếc xe đạp trong một khoảng thời gian hợp lý . Không phải ai cũng có đủ khả năng để nhân ba lần đi lại mỗi ngày. Tôi khuyên mọi người nên cải thiện sức khỏe của mình, nhưng hầu hết mọi người cần di chuyển 400lbs hàng ngày vào ngày hôm nay và trong một khoảng thời gian hợp lý tương tự như lái xe. Trợ giúp điện làm điều đó. Cộng với xe đạp điện hỗ trợ là "thuốc cửa ngõ" cho các hình thức xe đạp khác! Bạn sẽ thấy nhiều người sở hữu một chiếc xe đạp trợ lực điện cũng sở hữu những chiếc xe đạp khác cho những mục đích sử dụng ít thực tế khác.